Automobilio dizainas ir išvaizda dažnam vairuotojui yra toli gražu ne paskutinėje vietoje. Dažnas vairuotojas nuosavą automobilį mėgsta pagražinti, suteikti jam individualumo ar savito stiliaus, pabrėžiančio jo nuotaiką ir charakterį. Tačiau visa tai skirta aplinkiniams ir pačiam vairuotojui, būnant automobilio viduje, išskirtiniu stiliumi pasidžiaugti netenka - juk sėdint už vairo visų tų įdėtų pastangų tiesiog nesimato. Manome, kad automobilio interjero savitumas gal būt net labiau atspindi vairuotojo charakterio savybes, todėl siūlome naują produktą - automobilių slenksčių apsaugą. Tai elementas, paryškinantis automobilį dar į jį net neatsisėdus, jis matomas vos tik atidarius dureles.
Automobilių slenksčių apsauga svarbi ne tiktai kaip stiliaus elementas, mašinos slenkstis patiria didžiulį dėvėjimąsi, juk jis trinasi kaskart, kai įlipame ar išlipame iš mašinos, o tai dažnai darome net po keletą kartų per dieną. Mašinos dažai yra gražūs, tačiau jie labai jautrūs trinčiai ir lengvai braižosi, o tai ne tiktai prastai atrodo, bet ir atveria metalą korozijai. Į dažais neuždengtą vietą greitai įsimeta rūdys, kurios ardo metalą ir plinta net po dažytomis vietomis. Automobilio slenksčių apsaugos padeda išvengti visų šių problemų. Tai konkrečiam automobilio modeliui gaminami nerūdijančio plieno metaliniai lakštai, kurie specialia technologija išpjaunami ir suformuojami pagal automobilio slenksčių formą.
Kai norisi automobilio interjerui suteikti daugiau unikalumo ir išskirtinumo, automobilių slenksčių apsaugos padės ne tik pasiekti šio tikslo, bet ir apsaugoti jautrų automobilio elementą nuo pažeidimų, dėvėjimosi ir korozijos. Tai naujiena rinkoje, kuri sulaukia itin daug susidomėjimo iš vairuotojų.
Tačiau, jei automobilio slenksčiai jau yra pažeisti korozijos, kyla klausimas, kaip juos taisyti. Kai išorės slenksčiai atrodo normaliai, bet apačioje, nuo dugno pusės, jau yra išsiskyrusios suvirinimo siūlės, tai yra ženklas, kad automobilis gali būti kiauras. Jei pro tas skyles pripurkšti putų, jos priima slenksčio formą ir bent jau vanduo bei purvas nepatenka toliau?
Dėl putų tai verta, bet būtų gerai ant viršaus dar jas izoliuoti nuo vandens, t.y. stiklo audiniu ar kokia epoksidine danga. Dėl slenksčio mačiau, kaip daro kitaip, t.y. namų sąlygomis. Nusiperka slenkstį, tada išsipjauna blogiausią dalį senojo ir naują deda ant viršaus nebevirindami, o kniedydami. Ant viršaus epoksidine smala sutepa ir dažo.
Montažinės putos tokiose vietose kaupia drėgmę iš išorės labai greitai, o į išorę atiduoda labai lėtai. Todėl reikėtų gerai apgalvoti tokį sprendimą. Jei mašina jau pasmerkta ir jai varoma paskutinė techninė apžiūra, kad dar du metus atitarnautų garbingai kaip darbinis ar kovinis automobilis, tai paprastai niekas jau nebegalvoja, kaip jį reiks iškrapštyti. Taigi, jei reikia TA praeiti ir važiuoti, tai negauni daugiau nieko, kaip tik galimybę praeiti TA ir važiuoti.
Jei rūdys išlipa kiaurai slenkstį, garantuotai viduriai (stiprintuvas) tos korozijos suėsti kapitaliai. Priežastis - neapdirbimas konservantu tuo metu, kai dar buvo nevėlu. Jei žmogelis norėdavo puvėką vairuoti tikrai ilgai, tekdavo slenkstį nukaltuoti visą, išpjauti tai, kas liko nuo stiprintuvo, įvirinti naują ir tik tada prisobačinti naują slenkstį.
Turint omeny, kad sveiką mašiniuką gali nupirkti už santykinai nedidelius pinigus, o tarp automobilių entuziastų dažnai būna ne oligarchai, tai nereikia moralizuoti apie saugumą, kai rimto remonto kaina gali du kartus viršyti automobilio likutinę vertę. Taigi, lopykim savo senus automobilius.
Kai kurie vairuotojai mano, kad jei TA jau praeita ir automobilis bus naudojamas "davažinėjimui", gal net nereikia nieko tvarkyt. Tačiau, rūdys ant nešančios kėbulo dalies, tokios kaip slenkstis ar lonžeronas, yra rimtas signalas. Išorinė rūdis ant slenksčio irgi dar nereiškia, kad paliestas vidinis stiprintuvas, tačiau rizika yra didelė.
Kaip sutaisyti rūdis ant automobilio be virinimo. Rūdžių šalinimas
Jei automobilis 18 metų senumo, tai nėra dideli gedimai, kad rankinis silpnai stabdytų ar duslintuvas būtų pavirintas. Tačiau, jei išpjovus senus slenksčius, vaizdas būtų nekoks, ar verta virinti senus atgal? Domkratas nelenda į vidų pakėlus automobilį.
| Metodas | Privalumai | Trūkumai |
|---|---|---|
| Montažinės putos | Užpildo ertmes, apsaugo nuo didesnių nešvarumų patekimo | Kaupia drėgmę, lėtai džiūsta, gali trukdyti vėlesniems remontams |
| Stiklo audinys/epoksidinė danga | Suteikia papildomą hidroizoliaciją ir tvirtumą | Reikalauja daugiau darbo ir medžiagų |
| Naujo slenksčio kniedijimas/klijavimas | Estetiškai patrauklus, efektyvus sprendimas | Reikalauja naujo slenksčio įsigijimo, kruopštaus darbo |
| Vairavimas su pažeistais slenksčiais (davažinėjimui) | Nereikalauja investicijų, jei automobilis ruošiamas utilizavimui | Nebeatitinka saugumo reikalavimų, didelė rizika |
Nors kai kurie mano, kad remontuoti supuvusį automobilį neapsimoka, kitiems tai yra neišvengiamybė. Svarbu suprasti, kad korozija ant nešančių kėbulo dalių gali kelti pavojų ne tik automobiliui, bet ir jo keleiviams. Todėl, net ir esant ribotam biudžetui, verta apsvarstyti saugiausius ir efektyviausius sprendimus.