Esminė idėja yra užtikrinti skardos (lankstų, plieno lakštų) transportavimą ir sandėliavimą taip, kad ji nesusidarytų pažeidimai bei pristatyti toks skardos apsaugos lygis, kuris suteiktų saugumą transporto priemonėms ir įrangai. Taip pat nagrinėjama, kaip išlaikyti automobilio atsarginį ratus remiantis praktinėmis rekomendacijomis ir kokios gali būti priežastys, dėl kurių padanga gali nusileisti ar skardos konstrukcija sunkiai atlaikytų apkrovą.
Skarda kaip objekto saugumas transportavime ir sandėliavime
Laikantis šių taisyklių, skardos struktūra nebus pažeista o pati medžiaga nedeformuosis. Pradėkime nuo iškrovimo. Šiam tikslui rekomenduojame naudoti diržo stropus arba šakinį krautuvą su atitinkamu šakių atstumu min 150 cm. Iškrovimo metu prekės turi būti apsaugotos nuo įbrėžimų ir įlenkimų. Iškraunant rankiniu būdu negalima skardos lapų traukti; lakštus reikia nešti vertikaliai. Jei iškrovimą jau aptarėme, laikas išanalizuoti skardų sandėliavimo klausimą.
Gamyklinė skardos pakuotė yra skirta tik apsaugai transporto metu. Cinko ir aliuminio lakštai gamyklinėse pakuotėse gali būti sandeliuojami tik 2 dienas nuo pristatymo datos. Kartais aplinkybės susiklosto taip, kad skarda turi būti sandeliuojama ilgesnį laiką. Tada visi skardos lapai turi būti sudėti uždarioje patalpoje ant medinių padėklų min 200 mm nuo paviršiaus ir su minimum trijų laipsnių nuolydžiu. Papildomai kiekvieną skardos lakštą reikia atskirti mediniais brusais, kas užtikrins reikiamą oro cirkuliaciją tarp jų. Taip laikomos skardos gali būti sandėliuojamos iki 6 mėnesių nuo gamybos datos. Sąlygos, kuriose yra sandėliuojama skarda, turi didelę įtaką jos ilgaamžiškumui. Skarda su apsaugine plėvele turi būti apsaugota nuo drėgmės. Sudrėkus skardai, būtina kuo greičiau nuo jos nuplėšti plėvelę. Skarda su plėvele gali būti sandėliuojama maksimaliai iki trijų mėnesių nuo jos pagaminimo datos, tačiau tik uždariose patalpose apsaugotose nuo saulės.
Geografinė įvairovė ir praktiniai patarimai transportavimui
Skardos transportavimas ir sandėliavimas turi būti atliekamas pagal mūsų aukščiau pateiktus nurodymus. Reikia prisiminti, kad norint skardą sandeliuoti ilgiau, reikia tai daryti atitinkamose uždariose patalpose, kur būtų apsaugota nuo atmosferos veiksnių. Blogiausią įtaką skardai turi drėgmė ir saulės spinduliai. Nesilaikant šių patarimų, skardos eksploatacinis laikotarpis ženkliai sutrumpės bei bus prarasta garantija. Šiame straipsnyje aprašėme bendras sandėliavimo sąlygas. Maksimalus sandėliavimo laikas atskiurių skardos profilių gali būti skirtingas.
Kaip elgtis, kai kyla įtarimas dėl skardos ar automobilio gedimo
Vienas didžiausių galvos skausmų vairuotojui - netikėti gedimai. Įsivaizduokite, kad ryte išsirengus į darbą išgirsite cypimą ar girgždesį. Dažnai apie įvykius kalba ausimi atpažįstami signalai: cypimas, metalo trinties į metalą garsai, girgždesiai ar kliksėjimas iš ratų. Taip pat svarbu suprasti, kad daugelis prietaisų automobilyje veikia vadinamuoju diržo mechanizmu ir kai diržai nusidėvi, gali pasireikšti įvairūs garsai. Tad pirmiausia įjungus ir išjungus atskirus prietaisus (pvz., kondicionierių) galima nustatyti, ar garsas susijęs su konkrečiu diržu ar prietaisais.
Nepamirškite patikrinti vairo stiprintuvo skysčio: jei girdisi garsai įtraukiant vairą, gali būti, kad trūksta skysčio arba oro. Tokiu atveju užtenka patikrinti skysčio lygį ir ar nėra oro patekimo į sistemą. Jei automobilio priekis tvirtai krebžda, gali būti pusašių lankstų gumų įtrūkimai ar tepalo pratekėjimas. Jei garsas intensyvėja važiuojant ir pasukant vairą į kairę ar į dešinę, galima įtarti pusašių lankstų gumų pažeidimus.
Jeigu įtariama, kad problema susijusi su pavarų dėže ar varikliu, galima trumpai įjungti neutralią pavarą ant lygaus kelio ir stebėti ar garsas išnyksta. Taip pat galima išbandyti vairą į kairę ir į dešinę grojant su greičiu, stebint ar garsas kinta. Dažnai nesusijęs su skarda gedimai rodo, kad priekis traukia į vieną pusę dėl netolygaus padangų dygimo arba sugedusių ratų guolių.
Padangų defektų diagnostika ir atsarginės padangos svarba
Nuleidęs ratą, automobilis dažnai pradeda traukti į nuleistos padangos pusę. Specialistai pataria sustoti ir pasitikrinti slėgį visuose ratuose. Jei ratas neturi oro, nevažiuokite toliau; būtina jį pakeisti arba kviesti pagalbą. Dėl atsarginės padangos naudojimo atsiranda papildomų iššūkių: ji dažnai yra mažesnė ir gali riboti greitį (aplinkoje rekomenduojama važiuoti iki 80 km/val). O kai kuriais atvejais gamintojai siūlo sprendimus, kaip ContiMobilityKit, leidžiantį remontuoti padangą nenuėmus rato.
Vinys, stiklas ar kiti aštrūs daiktai dažnai sukelia nuleidimą. Padangos pažeidimai dažniausiai būna protektorinėje dalyje. Jei turi būti toliau važiuojama, gali būti būtina patikrinti padangą servise ir nutempti ją į remontą. Kai atsarginė padanga nėra, svarbu būti pasiruošus įvairioms situacijoms - ContiSeal technologija lipniąja mase viduje užkemša atsiradusią skylę ir leidžia tęsti kelionę; RunOnFlat (SSR) technologija leidžia važiuoti toliau netekus slėgio, bet su ribotu komfortu ir be galimybės remontuoti pažeidimą.
Technologijų apie padangas sąlyčio su realybe
Continental siūlo ContiSeal ir RunOnFlat (SSR) padangas kaip sprendimus esant pažeidimams. ContiSeal suteikia lipnios medžiagos sluoksnį viduje, užkemšantį skylę, ir leidžiantį tęsti kelionę. RunOnFlat padangos turi standžias šonines sieneles, leidžiančias važiuoti netekus slėgio, tačiau po to jas reikia pakeisti. Šios technologijos pasirinkimas priklauso nuo automobilio modelio ir kelionės poreikių.
Be to, svarbu laikytis skardos - transportuojant ir sandėliuojant laikytis taisyklių, kad būtų išlaikomas jos ilgaamžiškumas. Taip pat primenama, kad tinkamas skardos sandėliavimas ir transportavimas - tai vienas pagrindinių garantijų reikalavimų; jos turi būti laikomos uždaroje patalpoje, apsaugotos nuo drėgmės ir saulės, su tinkamu nuolydžiu ir atsparumu vibracijoms.
Praktiniai patarimai išlyginant kelio nelygumus ir užtikrinant saugumą
Kad stogo danga tarnautų Jums ilgus metus, svarbu laikytis skardos transportavimo ir sandėliavimo taisyklių: naudoti diržo stropus, šakinį krautuvą su atitinkamu nuolydžiu, laikyti lakštus vertikaliai, užtikrinti oro cirkuliaciją plėvelės ar medinių brusų pagalba. Laikomasi šių principų, skarda išlieka ilgesniam laikui, o eksploatacijos laikotarpis ne taip greitai sutrumpėja.
Kalbant apie automobilio gedimą, svarbu įvertinti situaciją, išlikti ramiais, sustoti saugioje vietoje ir patikrinti padangų slėgį bei vizualiai įvertinti įtikinamus požymius. Nedelsiant patikrinti sistemos skysčių lygį ir atidžiai apžiūrėti įtartinus garsus. Tokiu būdu galima sumažinti riziką ir užtikrinti saugią kelionę.
MOTOTOJA pristato: kaip remontuoti ir keisti padangas
tags: #skarda #virsum #ratu #kad #vaziuojant #nesitaskytu