Po biški krito krito ir galutinai nukrito mano P605 lubos. Paseno ir suiro tas po medžiaga esantis paralonas ir pakibo salone maišas. Nusprendžiau kad rankos ne visai kreivos ir kad galima mėginti stogą persiklijuoti pačiam.
Iš pradžių iškilo problema su seno stogo išėmimu. Jis pasirodo priklijuotas. Pas vienus jis išsiema lengvai, o pas mane niekaip nenorėjo pasiduoti. Pirmiausia paruošiam stogą. Nulupam seną audinį, jei jis dar toks yra, ir kruopščiai nuvalom seną paraloną. Šlykštus darbas nes tas paralonas labai lipnus. Bandžiau gramdyti, bandiau šveisti, bet geriausiai gavosi su vos vos drėgna ir muiluota kempine. Tik nereikia persistenkti su vandeniu. Palaukiam kol išdžius.
Ten buvo ir lygiai tokios pačios dangos, bet patarė pirkti kitą su kuria lengviau dirbti. ~30Lt metras. Pirkau 2 metrus. Esmė ta kad originali yra tik audinys ir prie jo priklijuotas paralonas, todėl klijuojant labai lengvai klijai gali persigerti ir liks duobės. Ten pat Žakonoje nusipirkau ir klijus (iki 20lt). Parekomendavo skardinėje tepamus, nes sakė tie balionėliuose nelabai mėgsta kaštį (rašo kad tik iki +30) tai vasarą palikus automobilį ant saulės gali paleisti. Šiaip sako klijus galima mėginti skiesti su 646 ir tada pūsti per pulviką.
“Lupam lauk seną audinį, neišmetam o naudojam kaip šabloną naujam iškirpti. Beabejo kerpam didesnį. Visą dedalę gerai nuriebalinam (naudojau 646). Tada teptuku tepam klijus ne storai tolygiai ir visur ant detalės. tada gulsčiu teptuku plonai padengiam klijais audinio kitą pusę. Rekomenduoju pasitreniruoti ant skiautės. Svarbu kad klijų nebūtų tiek kad įsigertų į paraloną o tik ant audinio. Jei įsigers tai klijuojant paralonas sulips ir liks duobė. Palaukiam 5-10 min (Tiek turėtų praeiti kol tepsit audinį) ir klijuojam. Kad geriau laikytų klijai galima su plaukų fenu prieš klijuojant juos šiek tiek pašildyti “aktyvuoti”, kad geriau laikytų. Pradedam nuo plokštumų tada lenkimai. Stengiamės taip klijuoti kad kuo mažiau reiktų audinį temti. Prispaudimui naudojam volelį. Priklijavę fasadinę pusę apkerpam audinį palikdami kokį 0,5-1cm kraštą užlenkimui. Tada apverčiam detalę tepam kraštą, audinį kur reikia iškarpom ir klijuojam kantus. Patį Stogą klijavau taip pat. Apsikirpau audinį visą pasitiesiau ir atvertęs pradėjau nuo galinės dalies klijuoti juostom apie 30-50cm. Klijuojam nuo centro į kraštus. Nepamaišytų pagalbininkas. Dviese lengviau susitvarkyti su audiniu. Nors originale nebuvo bet aš dar apėjau ir užlanksčiau apklijavau kraštus. Manau nepakenks. Viską baigęs palikau džiūti.
Beliko viską sudėti. Respektas už tokius postus...
Stogo audinio atkūrimas, džiūvimo laikotarpis ir praktiniai patarimai
Norėčiau pasiklijuoti durų apmušimą, nes apie atidarymo rankenėlę gan plačiai atšokęs tas orginalus audeklas. Tik va tokia bėda: jei datraukiu audeklo kraštą iki rankenos angos, audeklas per išlinkimą įsitempia ir toks jausmas, kad jo neužteks. Kažkaip jis nepasiduotų fenuojamas? Ištemt audinį fenavimas manau nepadės. Gali būt kad nuo amžiaus susitraukė audinys gal dėl to ir atsiklijavo. Kaip tik ieskojau kazko pan savo 806. Norejau duot ,,specam“ . Tas pats ir čia... Kabo papai gale. Bandysim vasarą irgi. Irgi dariau tą patį, tik 406 coupe, visos medžiagos taip pat iš Zakonos. Foto reportažas irgi yra.
„Peugeot 607“ yra prestižinis E klasės (segmento) automobilis, kuris pakeitė ankstesnį „Peugeot 605“ modelį. Pristatytas 1999 metais, o gaminti pradėtas 2000 metais. Nors automobilis gaminamas ant savo pirmtako važiuoklės, jis pasižymi visiškai nauju, elegantišku ir dinamiškumą pabrėžiančiu dizainu. Pagrindiniai jo konkurentai yra vokiški modeliai, tokie kaip „Mercedes Benz E klasė“, „BMW 5-oji serija“, „Audi A6“, taip pat prancūziški „Citroen C6“ ir „Renault VelSatis“.
Automobilio savybės ir įranga: „Peugeot 607“ modelis turi aukštą įrangos lygį. Visi modeliai standartiškai aprūpinti oro kondicionieriumi, CD grotuvu, elektriniais langais, oro pagalvėmis, ABS sistema ir centriniu užraktu. Europoje šis modelis dažnai naudojamas kaip taksi automobilis dėl savo patikimumo, erdvumo, ekonomiškumo ir palyginti pigios eksploatacijos.
Varikliai ir transmisija: „Peugeot 607“ siūlo įvairius variklius: benzininius 2.2 ir 3.0 litrų. Dyzeliniai 2.2 ir 2.7 HDI. Automatinė pavarų dėžė, su „PORSCHE TIPTRONIC“ sistema, leidžia vairuotojui rinktis tarp automatinio važiavimo, sportinio režimo, sniego programos ar rankinio bėgių keitimo.
Interjeras ir valdymas: interjeras ir eksterjeras yra suprojektuoti siekiant palengvinti vairavimą ir padidinti komfortą. Pagrindiniai valdymo elementai: vairavimo pozicija, prietaisų skydelis, apšvietimo valdymas, sėdynių valdikliai, šildomos sėdynės, langų reguliavimas. Saugos ir pagalbinės sistemos: ESP/ASR, oro pagalvės, galinio parkavimo pagalbos sistema.
Techninė priežiūra ir aptarnavimas: reguliarni techninės priežiūros ciklai, skysčių keitimas, filtrai, tepalai ir diržai. Paskirstymo diržo keitimo instrukcijos kreipiantis į Peugeot atstovybę. Pagrindiniai indikatoriai prietaisų skydelyje rodo alyvos lygį, aušinimo skysčio temperatūrą, stabdžių gedimą, ESP/ASR įspėjimus, padangų slėgį ir degalų lygį.
Garsas ir komunikacijos: RM2 ir RT2 garso sistemos bei daugiafunkcinis ekranas leidžia valdyti garso ir telefono funkcijas, nustatyti kalbą, spalvas ir ryškumą.
Dažniausiai kylančios problemos ir jų sprendimai
- Galinio parkavimo daviklio atvejis: patartina nuimti visą bamperį, o ne tik juostas, kad išvengtumėte žalos kitiems elementams. Nuėmus bamperį patikrinti jį išlakius ir parinkti reikiamus tvirtinimus.
- Bamperio nuėmimo patarimai: atsukti posparnius, rasti apačioje esančias veržles, apsaugoti sparnus izoliacine juosta.
- Moldingų nuėmimas: dažnai tvirtinami plastikinėmis zakliopkėmis; nuėmimas reikalauja atsargumo.
- Parkavimo davikliai priekyje: patikrinti jo veikimą prieš nustatant greitį ar įjungus pirmą pavarą.
- CD keitiklio problemos: “cd changer jammed” gali būti jungčių ar valdymo bloko problema; diagnostika reikalinga.
- Garso izoliacija: įtartina plerpimo garsas iš durelių gali būti izoliacijos atsiklijavimas; kartais reikia pilno izoliacijos keitimo.
- Durelių apdailos nuėmimas: nuimti rankenos apdailą, vėliau kilti du Torx varžtelius ir nuėmimą atlikti nuosekliai.
Praktiniai patarimai dėl stogo juostų ir audinio įtempimo
Jei datraukiu audeklo kraštą iki rankenos angos, audeklas įsitempia ir jaučiasi, kad jo neužteks. Galvojau ar fenuojamas jis nepajėgs? Ištemt audinį fenavimas manau nepadės. Galbūt dėl amžiaus audinys susitraukė, todėl atsiklijavo. Gali būti kad pats audinys įsigeria į paraloną, todėl svarbu nedidelis klijų kiekis ant audinio ir palikti ploną sluoksnį.
Prieš klijuojant stogo audinį rekomenduojama atlikti kelias praktikas ant skiautės. Apdailinant audinį svarbu naudoti įmanomai kokybiškas klijų ir paruoštas paviršiaus valymo priemones. Apie amokio proceso laiką - palikti džiūti 24 valandas arba kol audinys bus visiškai tvirtas.
Išvados dėl stogo juostų atnaujinimo procesų
Išvairovinti ir patikrinti audinio gniuždymą, dengti tik ploną sluoksnį klijų, palikti 0,5-1 cm kraštą užlenkimui. Pabaigus klijavimą palikti stogą džiūti įprastu būdu. Jaunųjų tikslų siekimas - greitas remontas ir ilgaamžiškumas, todėl svarbu laikytis aukščiau pateiktų žingsnių.
Plytelių klijavimo klaidos | #5 - Netinkamai parenkamas klijų sluoksnis
Peugeot 607: techniniai duomenys ir eksploatacijos įvertinimas
„Peugeot 607“ yra patikimas ir erdvus limuzinas, dažnai naudojamas taksi parkuose dėl patikimumo, erdvumo ir eksploatacijos ekonomiškumo. Eksploatacijos kaštai nėra vien tik priežiūros kaštai - kai kuriais atvejais reikalingi brangesni remontai, ypač kai į karinės įrangos gausus knygos inputas. Dažnai iš Vakarų Europos parvežti pigūs „Peugeot 607“ būna visiškai susidėvėję ir nuvažiavę daug kilometrų, nors duomenų skaitiklyje rodoma aukštesnė rida.
Kietųjų dalelių filtras (FAP) dažnai kelia klausimus: filtravimo sistema veikia iki 200-250 tūkst. km, po to gali tekti aptarnauti ar apeiti (perprogramuoti). Svarbu atlikti profesionalų patikrinimą prieš įsigyjant automobilį, ypač kalbant apie FAP ir EGR sistemas. Eksploatacijos kaštai: modelis laikomas patikimu ir erdviu, bet su daugiau įrangos augant gali kilti daugiau gedimų. Konkurentai - Mercedes E klasė, BMW 5 serija, Audi A6, Citroen C6, Renault VelSatis.
Rezultatas - Peugeot 607 turi būti vertinamas kaip du klasės aukštesnis pasirinkimas už VW Golf, o jo tikslus konkurentas yra kitos Peugeot serijos modeliai, o ne pats 607 modelis.