Medienos transportavimo išlaidų analizė

Būdama viena iš celiuliozės, popieriaus ir pjautinės medienos produktus gaminančių šalių, Švedija kasmet eksportuoja beveik 80 % miško produkcijos ir yra labai priklausoma nuo laivybos ir kitų logistikos pervežimų. Pranešama, kad trečdalis Švedijos Sueco kanalu gabenamų krovininių laivų yra miško gėrybės, tačiau dabar pervežimo kaina netikėtai išaugo 100% iki 200%, sako „Swedish Forest Industries“ medienos produktų rinkos ekspertas Christianas Nielsenas. Remiantis ankstesnių Švedijos miškų ūkio eksporto duomenų analize, apie 10 %{1}} % gabenama į Vidurinius Rytus ir Aziją per Sueco kanalą ir Raudonąją jūrą. Ypatingomis aplinkybėmis padidėjusios transportavimo išlaidos yra neišvengiama Azijos pirkėjų problema. Nors vietinė medienos ir popieriaus savikaina Švedijoje iš esmės nepasikeitė, infliacinėje ekonominėje aplinkoje pradinės eksportuoti planuojančių tiekėjų pelno maržos mažės. Transporto įmonių kainos, išskyrus kurjerių paslaugas, yra sutartinės. Tačiau neabejotina, kad tai sudėtingas klausimas, priklausantis nuo kelių pagrindinių veiksnių ir daugelio papildomų. Vežėjas, nustatydamas paslaugų kainas, kiekvieną kartą turėtų į juos atsižvelgti.

Krovinių gabenimui dažniausiai taikomos sutartyje nustatytos kainos. Įvairūs tiekimo grandinės dalyviai derasi dėl įkainių. Todėl transporto įmonės savininkui svarbu žinoti, kas turi įtakos transporto išlaidoms ir kokios jos yra. Tai leis jam geriau nustatyti paslaugos įgyvendinimo kainą ir įvertinti jos pelningumą.

Kas turi įtakos transporto kainai?

Nustatyti, kas turi įtakos transporto kainai, nėra lengva. Taip yra todėl, kad reikia atsižvelgti į daugelį veiksnių. Ką apima transporto išlaidos?

• Išlaidos, susijusios su teikiamos transporto paslaugos atstumu, t. y. vairuotojo atlyginimą ir priedus, kurie priklauso nuo maršruto ilgio ir ridos. Iš tikrųjų tik tam tikra darbuotojo atlyginimo suma turi fiksuotą dydį. Visas jo darbo sąnaudas lemia daug kintamųjų.
• Įrangos nusidėvėjimo išlaidos - priklauso nuo nuvažiuotų kilometrų skaičiaus.
• Transporto kainai taip pat turi įtakos vadinamosios neakivaizdžios (fiksuotos) išlaidos: specialaus darbuotojo samdymo išlaidos (jei yra daugiau transporto priemonių ir užsakymų, reikia samdyti buhalterį, dispečerį ir t. t.).

Iš esmės vežėjai atlieka dviejų pagrindinių rūšių krovinių pervežimus. Kas daro įtaką LTL (Less than Truck Load) transporto išlaidoms? Bendrojo krovinio atveju jos priklauso nuo maršrute esančių perkrovimo punktų skaičiaus.

Kaip apskaičiuoti transporto išlaidas?

Nepaprasta užduotis - reikia apskaičiuoti visas išlaidas už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą iš pirmosios išlaidų grupės, t. y. išlaidas, susijusias su atliekamo vežimo ilgiu (atsižvelgiant į tai, kiek kilometrų kas kilometrą keičiate padangas ar tepalus, ir neatsižvelgiant į kelių mokesčius). Tada reikia nustatyti apytikslį kilometrų skaičių, kurį 1 transporto priemonė nuvažiuoja per mėnesį, ir iš šio skaičiaus padalyti likusias pastovias išlaidas per mėnesį. Norėdami geriau įsigyti rinkos kainas, apsilankykite Trans.eu.

TSL pramonės sąnaudos pirmiausia aptariamos iš atskirų tiekimo grandinės dalyvių perspektyvos. Tuo tarpu likusios visuomenės dalies patiriamos išlaidos dažnai pamirštamos. Išorinės transporto išlaidos - tai išlaidos, atsirandančios dėl transporto paslaugų teikimo, kurių nepatiria užsakovas ar rangovas. Pirmiausia kalbame apie neigiamas transporto veiklos pasekmes aplinkai ir žmonių gyvenimui.

Teisiniai ir ekonominiai aspektai

14 straipsnis. 1. Turto įsigijimo kaina - išlaidos, patirtos įsigyjant turtą, įskaitant sumokėtus komisinius atlyginimus bei mokesčius (rinkliavas), išskyrus Pridėtinės vertės mokestį, susijusius su šio turto įsigijimu. 2. Turto įsigijimo kaina jį perkant iš kitų asmenų turi būti nustatoma prie jo pirkimo kainos pridedant visus su pirkimu susijusius mokesčius (muitų, registravimo ir kt.), transportavimo, sumontavimo, patikrinimo, instaliavimo bei kitus tiesioginius išlaidas, susijusias su turto įsigijimu. Nereikšmingos (arba jeigu jos yra keletą mokestinių laikotarpių pastovios) trumpalaikio turto transportavimo ir jų paruošimo naudoti sumos gali būti neįskaitomos į jo įsigijimo kainą, bet nurašomos kaip veiklos sąnaudos.

„Vežėjai“ turi atsižvelgti į daugelį veiksnių kuriant kainų modelius: krovinių pervežimas dažnai vyksta per kelis sandėlius („cross-docking“), gali būti taikomas zoninis kainos principas, o vieneto parametrų (svorio, dydžio) ribos nustatytos iš anksto. Kelių transporto kainos kinta priklausomai nuo politinės ir ekonominės padėties bei metų sezono. Pavyzdžiui, didelio tonažo transporto kainos vidaus transportui gali svyruoti apie 0,60 Eur/km, nors iš tiesų dažnai vykdomi ir pigiau.

Ekspertas pabrėžia, kad kiekvienos kelių transporto rūšies automobiliams kainos gali skirtis: furgonai, solo sunkvežimiai, puspriekabės ir komplektai. Didesnė transporto priemonė reiškia didesnės įrangos, degalų ir kelių mokesčių sąnaudas bei didesnį eksploatavimo intensyvumą. BAF (Bunker Adjustment Factor) - degalų korekcija, naudojama siekiant reaguoti į degalų kainų pokyčius rinkoje.

Danų ir Lietuvos kontekstai

Koordinuoti su logistikos operatoriais kainos dažnai nėra tiesiogiai susijusios tik su kilometrais: krovinių pervežimas dažnai vyksta per kelių perdavimo mazgus, o pakrovimo vieneto kaina gali būti nustatoma zoniniu principu arba pagal tam tikrą ribinį atstumą nuo siuntimo taško. Kartais kainos priklauso nuo konkretaus krovinių vieneto parametruose (svoris, aukštis). Viešai skelbiama informacija rodo, kad krovinių vežimo kainos gali stipriai svyruoti per tam tikrus laikotarpius, o didelio tonažo transportas gali būti gana kintamas.

Transporto ekonomiškai svarbios įžvalgos teikiamos daugiausia iš transporto ekonomikos konteksto. Lietuvos ir Europos transporto sistema išlieka aktuali tyrimų tema - tarpautinės pervežimų ir transporto politikos klausimai nuolat kelia poreikį detaliai analizei, prognozėms ir tolimesnei sistemų plėtrai.

Pramoniniai įrankiai ir įrangos pasirinkimas

Scania XT serija siūlo sprendimus, pritaikytus sudėtingoms darbo sąlygoms: nuo nelygių miško kelių iki didelių nuvažiuotų atstumų. Didesnė transporto priemonė reikalauja didesnės vertės ir didesnių įsigijimo bei nuomos išlaidų, tačiau didesnė naudingoji apkrova gali atnešti didesnį pelningumą. Optimalus transporto priemonės svoris yra būtinas dideliems atstumams; tuo pačiu svarbu užtikrinti patogų įlipimą ir našumo didinimą. Scania siūlo individualius finansavimo ir draudimo sprendimus bei konfigūravimo įrankius, kad transportas atitiktų įmonės poreikius.

Taip pat keliakryčiai patarimai dėl tyrimų ir kainų nustatymo: naudokite išskirtinį kainos modelį, kuriame įeina vairuotojo atlyginimas, degalai, transporto priemonės įsigijimas ir amortizacija, priežiūra, kelių mokesčiai bei administravimas. Taip pat gali būti naudinga segmentuoti krovinius ir naudoti įvairius vežimo tipus, atsižvelgiant į krovinių pobūdį bei maršruto ypatybes.

Ši medžiaga parodo, kad kelių transporto išlaidos yra kompleksiškos ir priklauso nuo daugelio veiksnių. Geležinkelių, laivybos ir multimedalių sprendimų integracija bei nuosekli kainodara leidžia geriau įvertinti pelningumą bei planuoti logistikos tinklo plėtrą.

tags: #medienos #transportavimo #islaidos