Pagrindinėje Kauno pėsčiųjų gatvėje - Laisvės alėjoje - prasidėjo svarbiausias rekonstrukcijos etapas. Gatvės atkarpose tarp I. Kanto ir Maironio bei S. Daukanto ir A. Mickevičiaus gatvių pradėta kloti granito danga.
Būsimas Laisvės alėjos grindinio granitas praėjusių metų pabaigoje patyrė ekstremalius išbandymus. Pasak bendrovės „Kauno tiltai“ Gatvių tiesimo aikštelės vadovės Jolantos Varkalienės, palankios oro sąlygos kloti granitą leido pradėti anksčiau nei planuota.
„Yra vietos, kur kauniečiai jau gali žingsniuoti paklotu granitu. Tiesa, jas dar reikės lyginti, derinti aukščius, tačiau vaizdas ryškėja“, - apie matomus darbus sakė J. Granito danga pradėta kloti Laisvės alėjos vidurinėje dalyje. Netrukus naujuoju granitu pasipuoš erdvės ties pastatais.
Iš viso antrame ir ketvirtame etapuose planuojama pakloti 23 tūkstančius kvadratinių metrų granitinės dangos. Tuo tarpu I ir III etapuose (tarp Vilniaus ir I. Kanto bei Maironio ir S. Pasak Kauno savivaldybės administracijos direktoriaus Viliaus Šiliausko, darbų kokybei taikomi aukščiausi reikalavimai.
Laisvės alėjos rekonstrukciją vykdo „Kauno tiltai“ ir UAB „Autokausta“. Darbų vertė siekia 16,4 mln. Eur. Pirmasis Laisvės alėjos rekonstrukcijos etapas kainavo apie 4,3 mln.
202 tonos granito - toks kiekis brangios statybinės medžiagos šiuo metu supasi krovininiame laive, plaukiančiame iš Kinijos į Klaipėdos uostą. Pasak A. Bulovo, granitines plokštes klos trys dešimtys darbuotojų.
„Visas granitas bus pilkos spalvos. Tik vienur šviesesnis, kitur - tamsesnis. Dviračių takas per alėją bus atskirtas šviesia granito juosta. Prie Soboro bus tašyto granito akmenų zonų“, - aiškino A. Kol granitas pasieks Kauną, rekonstruojamoje Laisvės alėjos dalyje tarp A. Mickevičiaus gatvės ir Nepriklausomybės aikštės tęsiami paruošiamieji darbai. Pasak A. Pirmojo Laisvės alėjos rekonstrukcijos etapo darbus ketinama užbaigti iki spalio mėnesio pabaigos. Iš viso šiame rekonstrukcijos etape bus paklota apie 17 tūkst. kv. m granito dangos.
Rekonstruojamoje Laisvės alėjoje granito danga dar neklojama, nes ją plukdę laivai užtruko Vokietijoje, tačiau rangovai tvirtina, kad nors laivai užtruko, galutinė darbų užbaigimo data nesikeičia - planuojama iki gruodžio mėnesio pakloti naująją dangą, praneša portalas kaunodiena.lt.
Pasak darbus atliekančios bendrovės „Autokausta“ komercijos direktoriaus Algirdo Valinsko, darbai šio mėnesio viduryje neprasidėjo, nes granitą gabenę laivai užtruko užsienyje, krovinį užlaikė ir Klaipėdos muitininkai: „Danga Kauno dar nepasiekė, šiuo metu Klaipėdoje vyksta muitinimo procesai, tačiau jau kitą savaitę atvyks ir į Kauną. Krovinys vėluoja, nes laivai buvo užlaikyti ir Vokietijoje“.
A.Valinsko teigimu, į Lietuvą iš Kinijos siunčiama tik pirmoji dalis. Šiuo metu krante ir jūroje yra apie 70 jūrinių konteinerių, prikrautų naujos granito dangos, tačiau iš viso Kauną pasiekti turi 140 konteinerių. Tačiau „Autokausta“ atstovas negalėjo pasakyti, kada bus gauta paskutinė siunta.
Iš viso Laisvės alėjos rekonstrukcijai reikalingos 202 t įvairaus dydžio granito plokščių. Per pirmąjį rekonstrukcijos etapą bus paklota apie 17 tūkst.
Lietuvos architektų sąjungoje pernai spalį išdalyti Lietuvos šiuolaikinės architektūros apdovanojimai. Tarp 5 geriausiųjų įvardytas ir Šarūno Kiaunės projektavimo studijos parengtas Laisvės alėjos rekonstrukcijos projektas. Jis įvertintas už geriausią realizaciją.
Neseniai baigtai rekonstruoti Laisvės alėjai skiriama nemažai liaupsių, tačiau ar darbų kokybė išties tokia aukšta? Į redakciją besikreipęs kaunietis pastebėjo, kad jau dabar didžiosios, tarp medžių alėjos išklotos granitinės plokštės yra išsikraipiusios.
Aloyzas Pakalniškis, Kauno miesto savivaldybės Miesto tvarkymo skyriaus vedėjas pripažino, kad nedidelis defektas išties fiksuotas. Šiuo metu sprendžiama, dėl kokių priežasčių tai galėjo nutikti.
„Defektas galėjo atsirasti dėl kelių priežasčių: eksploatacijos metu atsiradus nežymiam granito plokštės judėjimui, viena plokštės pusė šiek tiek sukilo, galimas atsijų patekimas po pakilusiu plokštės kampu. Antroji priežastis: valant grindinį įvyko atsijų ištraukimas iš tarpelio tarp granito plokščių arba mechaninis plokštės sujudinimas ir horizontalaus pagrindo praradimas. Deja, nuo tokių defektų niekas nėra apsaugotas ir natūralu, kad jų pasitaiko“, - patikino A.Pakalniškis. Šis defektas, pasak jo, bus pašalintas, - garantija galioja 5-erius metus, tad rangovas ištaisys trūkumus už savus pinigus.
„Nuostoliai minimalūs, tiesiog žmonėms atlygis už sugaištą darbo laiką. Tikime, kad laikui bėgant šių problemų sumažės. Šiuo metu vykdome stebėseną ir fiksuojame net ir minimalius defektus, kuriuos rangovas privalės pašalinti“, - patikino savivaldybės atstovas.
Ilgiausios pėsčiųjų gatvės Rytų Europoje rekonstrukcija prasidėjo 2015 metais. Per porą metų už 4,3 mln. „Atnaujinant pirmąjį etapą, turėjome iššūkių su naująja granito danga. Jos medžiagiškumas, gaminių forma buvo nauja patirtis tiek mums, tiek rangovams. Vėliau eksploatacija išryškino kitas silpnąsias vietas. Remiantis pirmojo etapo patirtimi, projektuotojai patikslino kitų etapų sprendinius“, - apie rekonstrukcijos iššūkius pernai yra kalbėjęs A.Pakalniškis.
2018 metų pavasarį su bendrovėmis „Autokausta“ ir „Kauno tiltai“ buvo pasirašyta maždaug 15 mln. Įdomu tai, kad jiems įgyvendinti užteko tiek pat laiko, kiek truko pirmasis etapas. Tikimasi, kad gana intensyviu transporto srautu pasižyminti atkarpa taps ilgaamžiškesnė ir patvaresnė.
Pastaruoju metu intensyviai atnaujinamos ir pačios Laisvės alėjos prieigos: iš pagrindų suremontuota Kęstučio gatvė, darbai įsibėgėja alėją kertančioje, pėstiesiems skirtoje S.Daukanto gatvėje, tvarkyta ir L.Sapiegos gatvė. Tvarkant prieigas, atsižvelgta į Laisvės alėjos naująjį grindinį - bandyta jį atkartoti ir kertančiose gatvėse.
Dažnai Laisvės alėjoje vaikštinėjantis kaunietis Linas atkreipė dėmesį, kad atkarpoje nuo Šv. „Ypač prastos būklės šuliniai yra nuo pagrindinio Laisvės alėjos fontano Maironio gatvės link. Toje pusėje, kur yra mišrus takas, šuliniai tikrai baisūs, galima lengvai koją nusilaužti. Ant šių šulinių granito plytelės ištrupėjusios, išsiklaipiusios, dalis jų - iškilusios, tad lengva užkliūti. Visoje rekonstruotoje alėjoje galima rasti skilusių plytelių, bet už jų bent kojos nekliūva, o šuliniai - tragedija. Laisvės alėjos šuliniai - išskirtinės rombo formos.
„Laisvės alėja rekonstruota pagal ekspertuotą techninį projektą. Grindinio patikrą vykdome kasmet. Jeigu pastebime įskilusių ar kitaip pažeistų plytelių, rangovai jas sutvarko ir pakeičia identiškomis. Laisvės alėjos atkarpos tvarkytos skirtingu laikotarpiu. Brokas: Laisvės alėjos šuliniai visiškai ištrupėjo. A.
„Granito danga yra suprojektuota atlaikyti transporto krūvį iki 3,5 t. Čia su leidimais gali važiuoti tik aptarnaujantysis transportas. Tačiau vis dar pasitaiko neatsakingų vairuotojų, kurie į Laisvės alėją be leidimo įvažiuoja ne tik lengvosiomis, bet ir sunkiasvorėmis transporto priemonėmis. Praėjusį mėnesį pradėta tvarkyti Laisvės alėjos atkarpa nuo Šv. arkangelo Mykolo bažnyčios iki Trakų gatvės. Kol kas čia nuimta važiuojamosios kelio dalies danga. „Šiuo metu tvarkomoje atkarpoje nuo Soboro iki Trakų gatvės daugiau dėmesio skirsime važiuojamajai daliai. Tvirtinsime pagrindus, kad grindinys atlaikytų transportą“, - nurodė A.
Laisvės alėjos dalis nuo Nepriklausomybės aikštės iki Adomo Mickevičiaus gatvės pradėta rekonstruoti prieš dvejus metus - sutvarkytos požeminės komunikacijos, paklota nauja granito danga, pakeisti suoliukai, aikštėje pasodinta naujų medžių. Pasak rangovų, tyrimai laboratorijose parodė, kad granitas laikys dar mažiausiai pusšimtį metų, nors kai kurias plyteles teko keisti tik jas suklojus.
Pradėjus rekonstruoti Laisvės alėjos atkarpą, didžioji dalis pastatų savininkų ėmė tvarkyti fasadus - dabar apleisti liko vos keli. Maždaug per dvejus metus numatyta rekonstruoti ir kitą Laisvės alėjos dalį - nuo Mickevičiaus gatvės iki Senamiesčio. Darbai, planuojama, kainuos iki 16 milijonų eurų.