Šiame straipsnyje apžvelgiami atvejai, kai privaloma teikti važtaraščių duomenis VMI i.VAZ posistemio pagal Lietuvos Respublikos teisės aktus, ir kada šio reikalavimo galima laikyti neprivalomu. Dėmesys skiriamas konkretiems gabenimo scenarijams, kai gabenantys krovinius Lietuvos teritorijoje arba į ES ir trečias šalis, taikomos skirtingos taisyklės.
Kas vyksta, kai gavėjai, siuntėjai ir vežėjai gali būti skirtingi
Vežimas savo sąskaita ir krovinio gabenimas į įmonės nuosavybę dažnai kelia klausimų dėl būtinybės teikti važtaraščių duomenis i.VAZ. Pagal Kelių transporto kodekso 38 straipsnį, jeigu krovinys yra vežamas savo sąskaita, duomenų teikimas neprivalomas, išskyrus atvejus, kai trūksta aiškumo dėl komercinių santykių tarp siuntėjo, vežėjo ir gavėjo. Valstybinė kelių transporto inspekcija aiškina, kad vežimas savo sąskaita yra ir tada, kai vežėjas ir gavėjas nėra tas pats asmuo, bet laikomasi reglamentuotų sąlygų (EB reglamentai ir nacionaliniai teisės aktai). Tačiau atkreiptinas dėmesys: jei krovinys atitinka KTK 29 straipsnio nuostatas (t. y., egzistuoja komerciniai santykiai tarp siuntėjo ir gavėjo ar vežėjo), tada duomenys teikiami į i.VAZ privalomai. Jei siuntėjas, vežėjas ir gavėjas sutampa, dažnai taikoma išimtis, ir duomenų teikimas neprivalomas.
Kroviniai, kai važtaraštis privalomas ar privaloma dalis duomenų teikimo
Pagal turimą teisinį rinkinį, i.VAZ duomenys teikiami tik tada, kai krovinys atitinka kelis bendrus reikalavimus: kroviniai turi būti pakraunami ir vežami kelių transportu Lietuvos teritorijoje; siuntėjas ir gavėjas yra ekonominę veiklą vykdantys asmenys; egzistuoja sukurti krovinio vežimo komerciniai santykiai. Jei šie trys reikalavimai nėra visiškai tenkinami, duomenų teikimas gali būti neprivalomas. Tačiau kai į Lietuvos teritoriją įvežama ar išvežama prekė, o krovininė operacija turi būti registruota kaip specialus važtaraštis, teikiama i.VAZ duomenų rinkmena. Be to, kai krovinys perkraunamas Lietuvos sandėlyje ir toliau vežamas su nauju važtaraščiu Lietuvos teritorijoje, duomenys teikiami privalomai.
Atvejai, kai važtaraščio duomenų teikti neprivaloma
- Krovinys gabenamas su kitu dokumentu (pvz., PVM sąskaita faktūra), kuriame jau yra visi Kelių transporto kodekso 29 straipsnyje įvardyti rekvizitai ir jis naudojamas kaip važtaraštis.
- Siuntėjas ir gavėjas sutampa; vežama Lietuvos teritorijoje ir krovinys nepasiekia komercinių vežimo santykių išorėje (t. y., laikomasi KTK 38, 4 dalies);
- Krovinys gabenamas į ES arba į trečiąją šalį, ir vietoje naudojamas kitas dokumentas (pvz., CMR). Tokiais atvejais privalomas duomenų teikimas priklauso nuo konkrečios operacijos sąlygų.
- Importuojamas krovinys į Lietuvą ar iš jos - jei nėra sudaryta komercinių vežimo santykių arba taikomos išimtys, gali būti neprivaloma teikti duomenis i.VAZ.
Ką daryti, kai važtaraščiai išrašomi skirtingai ir kaip tai suvokiama teisiniu požiūriu
Jei tam pačiam krovinio gabenimui išrašomi du važtaraščiai su skirtingais numeriais, o duomenys perduodami į i.VAZ, sistema priima du duomenų rinkinius kaip du skirtingus gabenimus. Tokiu atveju, per 5 darbo dienas po perdavimo gavėjui gali būti atšauktas vienas iš važtaraščių, nurodant atšaukimo priežastį. Svarbu: važtaraščio rengėjas (siuntėjas) atsako už pateiktos informacijos teisingumą, o duomenis į i.VAZ teikia vežėjas arba kitas įgaliotas asmuo pagal pasirinkimą.
Kaip teikti duomenis į i.VAZ ir kokie formatai yra palaikomi
Duomenis į i.VAZ galima teikti įvairiais būdais: rankiniu įvedimu per i.MAS portalą arba per XML rinkmenas ir elektroninę užklausų teikimo sistemą. Taip pat galima eksportuoti jau užpildytus važtaraščio duomenis į formatus .xlsx, .pdf, .docx, .xml. Rekomenduojama pasirinkti patogiausią prisijungimo metodą (i.VAZ arba i.MAS).
Nėra būtina naudotis i.VAZ per elektroninę bankininkystę, tačiau tai gali būti pasirinkta įmonėms, siekiančioms didesnio automatinio duomenų srauto. Svarbu užtikrinti, kad duomenys būtų teikiami likus ne mažiau kaip 7 dienoms iki numatytos krovinio išgabenimo datos ir laiko, o ne vėliau nei jo nurodyta data ir laikas.
Kodas, dokumentai ir praktiniai patarimai įmonei, kuri dar nėra pasiruošusi
Jeigu įmonė dar neturi pilnos systemos duomenų teikimo į i.VAZ galimybės, ji turi tapti i.VAZ naudotoju, atnaujinti kontaktinius duomenis, sukurti atsarginį registracijos numerį (ARN) ir susisiekti su atsakingomis institucijomis dėl techninių kliūčių sprendimo. Lietuvos įmonės turėjo pasiruošti iki tam tikro termino (2016-2017 m.), kad išvengtų galimų patikros problemų. Jei techniniai sutrikimai įvyksta, galima naudoti ARN kasdien, kol bus atlikti būtini prisitaikymai prie įmonės apskaitos sistemos.
- Baigti i.VAZ įsijungimo parengiamuosius darbus ir atnaujinti kontaktinius duomenis.
- Sukurti ARN ir laikyti jį visose būtinosiose krovinio kontrolės situacijose.
- Parengti duomenų rinkmenas taip, kad jos atitiktų i.VAZ rinkmenos aprašą ir XML formatus.
- Prireikus atlikti techninių sutrikimų registravimą su atsarginiu numeriu ir toliau teikti duomenis.
Dažniausiai užduodami klausimai ir trumpi atsakymai
- Ar krovinio gabenimo metu važtaraštyje turi būti nurodytas i.VAZ registracijos numeris? - Ne privalomai, bet rekomenduojama jį nurodyti kontrolės kelio metu; svarbu, kad važtaraštyje būtų įrašytas numeris, pagal kurį galima paieška i.VAZ.
- Ar teikti duomenis į i.VAZ privaloma, kai krovinio siuntėjas ir gavėjas yra tas pats asmuo? - Dažnai neprivaloma, bet priklauso nuo to, ar egzistuoja komerciniai santykiai ir ar krovinys laikomas vežimu savo sąskaita pagal KTK 29 straipsnį.
- Kaip gauti prieglaudą teikti duomenis, kai įmonėje dar nėra įdiegtos mūsų apskaitos sistemos? - Tapti i.VAZ naudotoju, atnaujinti kontaktinius duomenis, sukurti ARN, ir naudoti ATSKIRĄ ARN kasdieniniam naudojimui iki sistemos atnaujinimo.
tags: #krovinio #vaztarastis #medienos #kiekis