Kebulo dažymas: glaistas, gruntas, bazė, lakas — darbų eiliskumas ir techninės smulkmenos

Automobilio dažymas reikalauja labai daug pasiruošimų. Dažymas nėra tik spalvos užpūtimas. Kėbulo paruošimas dažymui labai svarbus - viso dažymo etapas priklauso nuo teisingo pasiruošimo, o paruošimas užima daugiausia laiko, bet jis ir duoda rezultatą.

Darbo eiga trumpai ir aiškiai

1. Apžiūra ir demontavimas: išmontuojamos arba izoliuojamos tos detalės, kurios nebus dažomos.
2. Plovimas ir nusausinimas: automobilis kruopščiai plaunamas, plaunamos ir nusausinamos, nepaliekant dulkių ir riebalų.
3. Rūdžių ir pažeidimų šalinimas: aptinkamos visos korozijos pažeistos automobilio vietos, korozija šalinama šlifavimu arba naudojant chemines medžiagas.
4. Išlyginimas ir lyginimas: kėbulas lyginamas plaktuku arba taikomas kameros būdas, kiti nelygumai tvarkomi glaistu.
5. Glaistymas: glaistai užglaistomi paviršiaus įdubos ir nelygumai, naudojamas dvikomponentis glaistas arba glaistas su stiklo pluoštu pagal poreikį.
6. Gruntavimas: paviršius gruntuojamas ir šlifuojamas, kol bus lygus bei matinis; gruntas nėra „dar vienas dažų sluoksnis“ - jis saugo nuo korozijos ir gerina sukibimą.
7. Bazės užtepimas: bazė sukuria spalvą, metaliką ar perlamutrą; jei dažoma dalis, taikomas „blending“ (įvažiavimo) metodas.
8. Lakavimas ir džiovinimas: lakas yra apsauginis skydas; gamintojų techniniuose aprašuose nurodomi tikslūs džiovinimo ciklai.
9. Poaplinkos darbai: poliravimas, vaškavimas ar keraminės dangos tik po pilno sukietėjimo.

Paruošimo detalės: raktas į ilgaamžiškumą

Visas automobilio kėbulas arba atskiros detalės paruošiamos dažymui - svarbu nuriebalinti paviršių. Didžiausias priešas - silikonas, vaškai, alyvos, rankų riebalai. Jei jų nepanaikini, dažai gali “trauktis” (atsiranda krateriai, vadinami „fish eyes“). Silikono valikliai padeda pašalinti riebalus ir dulkes, kurios gali paveikti dažų sukibimą.

Šlifavimas turi tikslą: sukurti tinkamą paviršiaus “šiurkštumą”, kad gruntas ir vėliau bazė su laku turėtų už ko laikytis. Per stambus švitrinis - matysis žymės. Po smūgio paviršius gali atrodyti “lygus”, bet realiai būti banguotas, su mikroįtrūkimais ar net pasislinkusiais tvirtinimo taškais.

Glaistas: rūšys ir taikymas

Glaistas yra smulkaus grūdėtumo, turi antikorozinių ypatybių, lengvai šlifuojamas sausu šlifavimo popieriumi Nr.90. Juo galima išlyginti vidutinio dydžio metalo nelygumus. Vieno sluoksnio gali siekti 4-5 mm. Glaistai būna dviejų komponentų. Glaistą geriausia tepti ant nuriebalinto paviršiaus 20 laipsnių temperatūroje - tada glaistas išdžiūsta panašiai per 5-15 minučių.

Galima glaistyti glaistu su stiklo pluoštu. Tai dvikomponentis glaistas, kurio didžiąją dalį sudaro stiklo skaidulų pluoštas. Jis neskilinėja kaip paprastas glaistas net ir užtepus storesniu sluoksniu. Todėl juo galima paslėpti didelius metalo nelygumus.

Gruntas: funkcija ir rūšys

Gruntas - gerai limpanti prie dažomo paviršiaus medžiaga, kuri kėbulo paviršių saugo nuo korozijos ir gerina dažų sukibimą. Paviršius dengiamas 2 sluoksniu akriliniu gruntu. Prieš dažant paviršių jį patartina gruntuoti (fileriu) 4+1; tai akrilinis dviejų komponentų užpildas, jis gerai padengia paviršiuje esančias poras ir lengvai šlifuojasi popieriumi Nr.600-1000.

Gruntas būna baltos, pilkos ir rudos spalvų. Gruntas išdžiūsta panašiai per 2 valandas. Nugruntuotą paviršių reikia šlifuoti labai smulkiu švitriniu popieriumi.

Bazė (basecoat): spalvos kūrimas ir suderinimas

Bazė yra tas sluoksnis, kuris sukuria spalvą, metaliką ar perlamutrą. Net jei turi dažų kodą, du identiški automobiliai gali skirtis: saulė, poliravimai, senėjimas, gamykliniai skirtumai. Jei dažoma ne visa detalė, o dalis, daromi perėjimai į gretimą zoną. Kartais, norint užtikrinti vientisumą, naudojamas vadinamasis „įvažiavimo“ metodas (blending) - dažai purškiami ne tik ant pažeistos detalės, bet ir užnešami ant gretimų dalių.

Bazė turi “išsivėdinti” (flash). Jei bazė nespėjo išgaruoti, lakas uždaro tirpiklius viduje. Rezultatas: vėliau gali atsirasti pūslelės, “susiraukšlėjimas” arba prastas kietumas.

Lakas: apsauga ir džiovinimas

Lakas yra apsauginis skydas. Išdžiūvus lakui, susidaro permatoma danga. Gamintojų techniniuose aprašuose dažnai pabrėžiami džiovinimo variantai (krosnis / oras) ir tikslūs ciklai, pvz., greiti kepimo režimai tam tikroje temperatūroje. Visa procedūra atliekama profesionalioje dažymo kameroje, kurioje palaikoma švari, kontroliuojama aplinka. Oro filtravimo sistema neleidžia patekti dulkėms, o pakelta temperatūra iki 60 °C padeda dažams ir lakui greičiau sukietėti.

Dažų ir lako sistemos skirtingos: kieti (HS) arba minkšti (MS) lakai. Jei bazė nespėjo išgaruoti, lakas uždaro tirpiklius viduje - tai dažna klaida, kurią sukelia per trumpas „flash“ laikas arba per greitas perėjimas prie kito etapo.

Dažymo defektai: priežastys ir prevencija

• Apelsino žievė, matomi perėjimai, dulkių taškai, burbuliukai - dažnai dėl blogo purškimo kampo, atstumo, per didelio arba per mažo dažų kiekio.
• Lupimasis - silpniausia vieta grandinėje sugriauna viską: jei kažkas „sutaupo“ laiko, rezultatas gali būti lupimasis.
• Fish eyes (krateriai) - atsiranda dėl nepašalinto silikono ar riebalų.
• Pūslelės ir „susiraukšlėjimas“ - dėl uždarytų tirpiklių (bazė neišsivėdino prieš lakavimą).
• Per stambus šlifavimas - matysis žymės; net jei paviršius atrodo lygus, jis gali būti banguotas.

Paruošimo kokybė ir teisingi intervalai tarp sluoksnių yra kertiniai. Jei nori daugiau „techninio“ supratimo apie dažymo defektus ir jų prevenciją, naudinga paskaityti gamintojų defektų vadovus, kuriuose akcentuojami teisingi intervalai ir dangų storis.

Techninės rekomendacijos ir praktiniai patarimai

• Neplanuokite skuboti - jei norite, kad dažai laikytų metų metus, supraskite, kad tai grandinė, kur silpniausia vieta sugadina viską.
• Plovimas po kelių dienų, o vaškavimas / apsauginės dangos - tik kai pilnai sukietėja (dažnai rekomenduojama palaukti ilgiau).
• Dažymui tinka kompresoriai tiekiantys 3-6 barų slėgį.
• Pasiteiraukite kokioje temperatūroje džiūsta Jūsų nusipirkti dažai - kai kurie džiūsta tik aukštoje temperatūroje (80-120 °C).
• Patalpos, kuriose bus atliekamas dažymas, turi būti šiltos, nedrėgnos, be dulkių.
• Maskavimas turi būti kruopštus - langai, padangos, žibintai, chromuoti elementai uždengiami specialiomis plėvelėmis ir juosta.
• Dažymo meistriškumas - nuo purškimo kampo, atstumo ir dažų kiekio priklauso paviršiaus tolygumas.

Klausimai ir trumpi atsakymai

• 2) Kiek laiko užtrunka dažymas? Priklauso nuo paruošimo ir džiovinimo režimo.
• 5) Ar vandens pagrindo bazė blogesnė? Ne.
• 6) Kada galima poliruoti po dažymo? Kai danga pakankamai sukietėjusi.
• 7) Ar po dažymo reikia papildomos apsaugos (vaškas/keramika)? Taip, bet tik po pilno sukietėjimo.
• 8) Ar kėbulo lygumas tik dažytojo reikalas? Ne. Geras rezultatas atsiranda tada, kai visi žingsniai daromi tvarkingai: paruošimas, gruntas, bazė, lakas, teisingas džiovinimas.

Medžiagos ir įrankiai - trumpa lentelė

Ar verta dažyti savarankiškai?

Pasvarstykite, ar automobilio kėbulo dažymas gali būti atliekamas savarankiškai, ar tam geriausia rinktis autoservisą. Nors kartais šį darbą nusprendžiama atlikti savarankiškai, tai reikalauja nemažai laiko ir pastangų - juk nepakanka vien tik nutepti automobilį dažais. Dažymo kokybė didele dalimi priklauso nuo to, kaip profesionaliai buvo atliktas paviršiaus paruošimas, maskavimas ir džiovinimas.

tags: #kebulo #dazymas #eiliskumas #surisejas #gruntas #glaistas