„Hummer" prekių ženklo istorija prasidėjo tada, kai aštuntajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje JAV kariuomenė užsinorėjo universalios transporto priemonės. 1979 m. bendrovė „AM General" pradėjo kurti tokį automobilį. Jis buvo pavadintas HMMWV („High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle") - „Mobili daugiatikslė transporto priemonė". Ilgą laiką HMMWV galėjo džiaugtis tik JAV kariuomenė, bet po 1992 m. JAV invazijos į Iraką, automobiliai tapo prieinami ir civiliams. 1999 m. teises į „Hummer" prekių ženklą nusipirko koncernas „General Motors".
2000 m. Detroito automobilių parodoje buvo pristatytas projektinis „H2" modelis, tačiau serijinė automobilio gamyba prasidėjo tik 2002 m. vasarą. Iš pradžių automobiliai gaminti tik JAV, o nuo 2004 m. Dėl automobilio išvaizdos ir patrauklumo galima ginčytis, tačiau pagal pravažumą jis konkurentų turi labai mažai. Nepaisant to, kad gaminamas nuo 2002 m., jis traukia praeivių žvilgsnius, ypač, jei nudažytas ryškia spalva. Į „Hummer" pagarbiai žiūri ne tik kiti vairuotojai, bet ir praeiviai.
Tik atliekant manevrus reiktų nepamiršti, kad šis automobilis - tarsi mažas sunkvežimis, ir vairą sukti labai palengva. Be to, „Hummer" nėra labai vagiami. Jei sužavėjo automobilio išvaizda ir dydis, pats laikas įsiropšti į kabiną. Gali būti, kad nuomonė pasikeis. Reikalas tas, kad „Hummer" nėra toks erdvus, kaip galėtų pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Salono apdaila taip pat gali nepriminti prabangių limuzinų vidaus. Čia dažnai sutinkamas paprasčiausias plastikas, neidealiai sumontuotos detalės, galima kritikuoti salono ergonomiką.
Apžvalga taip pat galėtų būti geresnė: dėl plačių statramsčių ir siaurų šoninių langelių vairuotojas nelabai mato, kas vyksta už automobilio. Mieste problemų dar labiau padaugėja. Tarkim, jeigu šalia užpakalinio „Hummer" buferio sustos „Ford Ka" arba „Smart", „Hummer" vairuotojas šių automobilių gali ir nepastebėti. Siekdami išvengti galimų nemalonumų, daugelis „Hummer" savininkų rekomenduoja skubiai automobilyje sumontuoti parkavimo sistemą ir užpakalinio vaizdo kamerą. Taip pat reiktų nepamiršti, kam tokie automobiliai perkami. Turėti „Hummer" kaip vienintelį šeimos automobilį - nelogiška. Ypač, jei gyvenate kuriame nors didesnių miestų.
Beveik visi mūsų rinkoje sutinkami „Hummer" atkeliavo iš JAV. Pagrindinis amerikietiškų automobilių pliusas - kaina. Ypač dabar, kai didelių automobilių paklausa JAV kritusi, o „GM" ieško, kam parduoti nuostolingą bendrovę. Įdomus faktas - „Hummer" buvo gaminami ne tik JAV, bet ir Kaliningrade, „Avtotor" gamykloje. Kadangi oficialios „Hummer" atstovybės Lietuvoje nėra, detalių šiems automobiliams gali tekti ilgokai ieškoti arba užsakyti ir kantriai laukti, kol užsakymas bus atliktas. Kita vertus, tai suprantama, nes šie automobiliai nėra taip išplitę kaip „Volkswagen Golf" ar „Toyota Corolla".
Kėbulo detalės labai brangios. Už priekinių durelių stiklą gali tekti pakloti apie 1 500 litų. Kita vertus, galima stiklą pirkti, bet galima kreiptis į stiklų gamyba užsiimančias įmones. Plačiu variklių pasirinkimu „Hummer H2" nepradžiugins. Net buvęs didžiausias automobilių gamintojas „General Motors" turėjo tik kelis „Hummer" tinkančius variklius. Laimė, variklis patikimas, ir mechanikai didelių pretenzijų jam neturi. Visgi reikia nepamiršti apie „įgimtą" amerikiečių taupumą. Dažniausia į automobilių variklius jie pila pigų mineralinį tepalą, kurį reiktų keisti kas 6 000 km.
Ar apsimoka išpilti lauk mineralinį tepalą ir supilti sintetinį? Mechanikai teigia, kad, jei automobilis beveik naujas ir rida nedidelė, tai galima supilti „sintetiką" ir keisti ją maždaug kas 11 000 km. Automobilyje yra programa, kuri pati perspėja, kada laikas užsukti į servisą, tačiau pasitikėti vien ja neverta. Kartais rūpesčių pridaro elektronika, dėl kurios gedimo variklis pradeda elgtis netinkamai.
Visgi didžiausias „Hummer H2" savininkų galvos skausmas - automatinė pavarų dėžė. Ir ne tik todėl, kad pasenusios konstrukcijos ir tik su 4 pavaromis. Mechanikų teigimu, retai APD atlaiko daugiau kaip 130 000 km. Problema ne tik ta, kad šitokia pavarų dėžė „Hummer" silpnoka. Dažnas „Hummer" savininkas nesusimąsto, kad automobilį reikia eksploatuoti atsargiai ir švelniai. Dauguma mano, kad iš jo reikia išspausti kaip galima daugiau, nes tai - visureigis. Todėl pirkdami 3-5 metų amžiaus ir daugiau kaip 100 000 km nuriedėjusį „Hummer H2" būkite pasirengę, kad APD remontą sumokėsite kaip už nedidelį, naudotą automobiliuką.
Pakaba patikima. Byrėti ji pradės tik tada, jei automobilis bus negailestingai varinėjamas bekele. Deja, „H2" vairas silpnokas. Džiugina tik tai, kad detalės nėra brangios ir keičiamos atskirai. Trejų metų amžiaus ir senesniuose automobiliuose gali būti nusidėvėjusios rutulinės atramos ir svirtys. Taip pat reiktų atminti, kad „Hummer H2" užpakalyje turi ne paprastą, o pneumatinę pakabą. Tai - malonumas važiuojant, bet didelės kainos remontuojant.
Ypač aktualu kalbant apie naudotus automobilius. Taigi, naudotas „Hummer H2" nėra geriausias pirkinys. Automobilis nepasižymi patikimumu, o eksploatacija kainuoja daug. O kur dar kuro sąnaudos... Kita vertus, tie, kas perka tokius automobilius, pinigų neskaičiuoja. Dar daugiau, jie ne tik perka, bet ir puošia savo transporto priemones. Tad jei jau nusprendėte tokį automobilį pirkti, patarimas būtų vienas - susiraskite patikimą ir automobilį pažįstanti meistrą.
100 km/val. Didelis ir galingas "Hummer". Norite tokio? Galite pasinaudoti nemokama autoreviu.lt skelbimų sistema. Tai tikrai nėra sudėtinga.
„Hummer H2“ pneumatinės pakabos remontas. Pigus „pasidaryk pats“ 10 min.
Aliuminiai ratlankiai ir spoileriai kaip išvaizdos ir funkcionalumo akcentai
Hummer H2 siūlo imponuojančią išvaizdą, kuriai priklauso dideli ratlankiai ir masyvūs spoileriai. Aliuminiai ratlankiai ne tik suteikia sportiškumo, bet ir gali pagerinti vairavimo stabilumą, ypač važiuojant dideliu greičiu ir sudėtingomis sąlygomis. Spoileriai gali būti naudojami kaip aerodinaminis papildinys, kuris padeda valdyti priekinės dalies pasipriešinimą ir sumažinti oro srauto paslydimą ant priekinių ratų.
Tačiau vertinant tik išvaizdą svarbu suvokti, kad H2 dizainas išlieka masyvus ir tvirtas, o salonas, kaip minėta, gali būti ne toks prabangus kaip pradinės nuomonės pažadas. Aliuminiai ratlankiai ir priekinių durelių stiklų sprendimai gali papildomai didinti apkrovas ir kainas, todėl svarbu įvertinti jų naudą ilguoju laikotarpiu bei galimą remonto poreikį.
Naudojimo patarimai ir rizikos vertinimas
- Ratlankiai: rinktis atsargiai, atsižvelgiant į svorio balansą ir atsparumą korozijai.
- Spoileriai: galimi papildomi įdėjimai į aerodinamiką, bet ne visada garantuoja reikšmingą naudingumą važiuojant mišriose sąlygose.
- Priežiūra: mechaninės dalys reikalauja dėmesio, o elektronika kartais gali kelti papildomų rūpesčių.
- Kaina: renkantis naudotą H2, būtina įvertinti bendrą išlaidas, įskaitant specifinius dalis ir jų pristatymą.
Apjungtos rekomendacijos vartotojams
Jei jau nusprendėte įsigyti Hummer H2 su aliuminiais ratlankiais ir spoileriais, svarbiausia surasti patikimą servisą ir meistrą pažįstantį šiuos automobilius. Patikimas patarėjas padės išspręsti dažniausiai pasitaikančias problemas: pavarų dėžės nusidėvėjimą, pneumatinės pakabos eksploatacines iššūkis bei stiklų keitimo kainas. Taip pat verta turėti omenyje, kad šie automobiliai gali būti per dideli ir brangūs eksploatuoti be didelės naudotojo patirties, todėl į riziką reikia žiūrėti atsakingai.
tags: #hummer2 #aliuminiai #lankai #spoileriai