Bliamba.pernai kelia asfalto ir jau 3 duobes

Pirmo žiemos mėnesio pabaigoje kiek netikėtai prasidėjęs atlydis tapo galvos skausmu ne tik vairuotojams, bet ir kelininkams. Tirpstant sniegui ir ledui keliuose pradėjo vertis duobės, dėl kurių ne vienam automobiliui buvo prakirstos padangos, apgadinti ratlankiai. Šiuo žiemos sezonu iš tiesų atsirado papildomas iššūkis - atsivėrusios duobės.

Kaip duobės formuojasi

Ši žiema pasižymėjo itin sudėtingomis ir sparčiai besikeičiančiomis meteorologinėmis sąlygomis. Prieš intensyvius šalčius keliai buvo paveikti didelės drėgmės - lijundros, šlapdribos, lietaus. Vėliau temperatūra per labai trumpą laiką krito iki -20 °C ir žemiau. Tokiu atveju, konstrukcijoje esantis vanduo užšąla, plečiasi ir ardo dangos sluoksnius. Vanduo, patekęs į dangos plyšelius ir užšalęs, išplečia asfaltą, silpnina jį, todėl mažos įtrūkimų žymės gali virsti plyšiais. Kartais pakanka vieno intensyvaus užšalimo, jeigu prieš tai buvo itin drėgna, kad pažaidų skaičius išaugtų.

Kelininkų darbų specifika žiemą

Žiemą temperatūrai nuolat svyruojant tarp teigiamos ir neigiamos, tirpsmo vanduo kaupiasi asfalto porose. Žiemą, nedirbant asfalto gamykloms, duobių tvarkymas pasižymi savita specifika: dirbama ne su įprastais karšto asfalto, o su šalto asfalto mišiniais. Tokiu metu asfaltbetonio gamyklos dar neveikia, todėl „Kelių priežiūra“, kaip ir „Grinda“ ar „Kauno švara“, naudoja šalto asfalto mišinius, kurie yra kelis kartus brangesni už įprastą (karštą) asfaltą, o užtaisius jais, dažnu atveju rezultatas būna trumpalaikis. Pirmiausia šalinamos eismo saugumui didžiausią grėsmę keliančios išdaužos, kol kas pasitelkiant tokius laikinus sprendimus kaip šaltasis asfaltas. Ilgaamžiški išdaužų taisymo sprendimai bus taikomi nusistovėjus šiltesnei oro temperatūrai ir iš kelių pasitraukus įšalui.

Operatyvumas ir prioritetai

Visais atvejais pirmiausia tvarkomos duobės intensyviausio eismo srautų A, B ir C kategorijų gatvėse, taip pat gatvėse, kuriomis vyksta viešojo transporto eismas. „Visame mieste remontuojame gatvių dangos pažaidas“, - praėjusį pirmadienį, pristatydama savaitės darbus, paskelbė Vilniaus miesto savivaldybės įmonė „Grinda“. „Per pastarąsias kelias savaites užtaisyta apie 100 duobių. Per pastarąsias kelias savaites užtaisyta apie 100 duobių. Kaune atsiveriančias avarines duobes ir pažaidas nuolatos identifikuoja ir likviduoja „Kauno švara“. Prioritetas yra remontas didelio eismo gatvėse, reaguojama kaip įmanoma operatyviau.

Technologijos ir gamyklos

2022 metais „Kelių priežiūra“ įsigijo „naujoką“ - specialų mobilųjį asfalto perdirbimo įrenginį. Jame karštu būdu iš frezuoto asfalto, pridedant bitumo, galima pagaminti vieno maišymo metu apie 1 toną karšto asfaltbetonio. Jis dažniausiai naudojamas, kai duobės didelės arba jų daug vienoje vietoje. Taip sumažėja transportavimo išlaidos, darbai atliekami operatyviau ir didesnėmis apimtimis. Tokiems darbams bendrovė „Kelių priežiūra“ naudoja ir savo Kuršėnų asfalto bazėje gaminamą karštą asfaltą - modernioje gamykloje užtikrinama kokybiška mišinių sudėtis ir operatyvus padalinių aprūpinimas medžiagomis visoje šalyje. Atsižvelgiant į orų sąlygas planuojama jau kitą savaitę laikinai įjungti asfalto gamyklą, kad kritiniu laikotarpiu asfalto duobių remontui būtų galima naudoti ir karštąjį asfalto mišinį.

Statistika ir pajėgumai

Mūsų turima statistika rodo, kad šių metų gruodį duobių, išdaužų užtaisyta 25 proc. Žiemos metu atsiradę pažeidimai identifikuojami „Kelių priežiūrai“ atliekant patrulines apžiūras. Nustačius, kad pažaidos kelia pavojų saugiam eismui, jos nedelsiant šalinamos taikant laikinus sprendimus - dažniausiai naudojant šaltojo asfalto mišinius. Žiemos sąlygomis kelininkų darbai išlieka sudėtingi: vos pradžiūvus dangai, prasideda krituliai, o temperatūra nuolat svyruoja. Nepaisant to, sausį sutvarkyta apie tūkstantis kvadratinių metrų dangos pažeidimų, vasarį - labai panašūs kiekiai. Tai prilygsta maždaug dviejų krepšinio aikštelių plotui kiekvieną mėnesį.

Vairuotojų patirtis ir pavojai

Beveik metus trukusius darbus čia atliko viešąjį konkursą laimėjusi bendrovė „Fegda“. „Geriau jau išvis neremontuotų gatvių. Dabar katastrofa: iškasa duobes ir palieka", - piktinosi Taikos pr. Ant specialia technika nugremžtų asfalto lopų užtaikęs Tomas vakar popietę sulankstė savojo BMW originalius ratlankius ir išbalansavo ratus. "Prie Aklųjų ir silpnaregių kombinato esančioje sankryžoje pasukau į dešinę ir prasidėjo tikras "minų" ruožas. Ten lyg ir buvo ženklas, žymintis, kad vyksta kelio remonto darbai, tačiau pasigedau daugiau apie kelio nelygumus įspėjančių ženklų.

Važiavau dieną ir keikiausi, o kas darėsi vakare, kai tų duobių nesimatė. Ir orai tuo metu buvo geri. Tad lietus čia ne prie ko. Aš irgi vakar keikiau kelininkus, važiuodamas Taikos pr. Ar prieš gremždami duobes, orų prognozių negali pasižiūreti, kad nereiktų darbus atidėti kitai dienai? Iš tikrųjų galėtų daugiau ženklų pastatyti. Galbūt ir nurodyti apylankas. Negalima nepalikti duobių su labai aštriais kampais. O šiaip tai reik pačiam įvertinti kelio dangą ir per duobes nėra ko lėkti. Tuomet tikrai nesulankstysi ratlankio ir neprakirsi padangos.

Vairuotojų saugumas ir žala

Asfalte atsiveriančios duobės kiekvienais metais vairuotojams paspendžia spąstus. Pavasarį fiksuojame išaugusį nelaimių skaičių, kai vairuotojai eismo įvykius patiria gatvėse pataikę į po žiemos keliuose atsivėrusias duobes. Statistika rodo, kad po lietaus tokių nelaimių skaičius dar labiau išauga - vairuotojai nepamato prilytos duobės arba neįvertinta jos gylio. Kaip pastebi M. Žilionis: „Kai automobilis didesniu negu 60 km/h greičiu įvažiuoja į kelyje atsivėrusias duobes, dažniausiai apgadinamos ne tik padangos bei ratlankiai, bet ir deformuojama važiuoklės elementai. Nukenčia ir žemesnių ar sportinių transporto priemonių kėbulo dugnas, išmetimo sistema, bamperių apatinės dalys. Tuomet be tūkstantinių išlaidų išsiversti yra sudėtinga".

Sugadintos padangos lemia ne tik automobilyje važiavusių keleivių planų sujaukimą, bet ir galimus finansinius nuostolius dėl sugadintos padangos ir kitų detalių, kurios gali kainuoti net iki keleto šimtų eurų. Sugadinta padanga kelyje yra taip pat įvykis, todėl Gjensidige draudimo bendrovės atstovas atkreipia dėmesį, jog jis turi būti teisingai užfiksuotas. Kelias yra statinys, kurio tinkama būkle privalo rūpintis jo savininkas, paprastai tai - vietos savivaldybė. Įvykus nelaimei, reiktų kviesti policiją ir užfiksuoti įvykio aplinkybes, tuomet draudimo bendrovė įgis teisę reikalauti, kad kelio savininkas sugrąžintų išmokėtą draudimo išmoką. Tuo tarpu nukentėjęs vairuotojas išsaugos gerą drausmingumo istoriją.

Kauno pavyzdžiai ir gyventojų pranešimai

Skaitytojai informuoja apie kelių dangos pažeidimus S. Lozoraičio gatvėje, taip pat - rekonstruotoje Regitros įkalnėje. Ketvirtadienį su naujienų portalo „Kas vyksta Kaune“ redakcija susisiekusi kaunietė pasidalijo vaizdais iš S. Lozoraičio gatvės. „Kreipiamės į Jus, nes galbūt Jūs mums vėl pagelbėsite dėl pavojingos įgriuvos skersai kelio tarp S. Lozoraičio 16 numeriu pažymėtų namų ir S. Lozoraičio 20 numeriu pažymėtų daugiabučių“, - laišką pradėjo moteris. Ji nurodė, kad gali būti, kad tai - praplautas gruntas, ir visas kelias bet kuriuo metu gali skersai įgriuti. „Važiuojant net pašoka automobilis, nes iš tolo nesimato tos įgriuvos“, - apmaudą liejo vairuotoja.

Tą pačią dieną kitas su naujienų portalo „Kas vyksta Kaune“ redakcija susisiekęs vyriškis pasidalijo nerimą keliančiu vaizdu ant Regitros kalno. Nuotraukoje matyti, kad naujai rekonstruotame kelyje po žiemos atsirado kelio dangos pažeidimų. „Jei situacija tokia po vienos rimtesnės žiemos, tai dar 2 tokios žiemos ir vėl rekonstrukcija viso kalno“, - rašė duobę užfiksavęs kaunietis.

Kaip naujienų portalui „Kas vyksta Kaune“ komentavo už duobių tvarkymą mieste atsakinga bendrovė „Kauno švara“, Romainių kalnui dar galioja garantinis laikotarpis. „Todėl šios vietos būklė pirmiausia vertinama garantinių įsipareigojimų kontekste“, - paaiškino „Kauno švara“ atstovė. Ji taip pat tikino, kad įmonė pirmiausia tvarko pagrindines miesto gatves, tad S. Lozoraičio gatvė bus tvarkoma pagal darbų eiliškumą. Pasiteiravus, ar po žiemos padaugėjo nusiskundimų dėl duobių, atstovė nurodė, kad nuo kovo 1-osios „Kauno švara“ sulaukė apie 20 gyventojų pranešimų dėl gatvėse atsivėrusių duobių, o aktyvesnis pranešimų skaičius fiksuojamas nuo vasario mėn. pabaigos. „Miesto kelių būklę nuolat stebime ir problemines vietas identifikuojame, nelaukdami gyventojų pranešimų. Taip pat nuolat keičiamės informacija su miesto savivaldybe. Duobių tvarkymo darbai yra planuojami ir vykdomi kasdien“, - nurodė „Kauno švara“.

Valstybinės reikšmės kelių priežiūra ir informavimo kanalai

Už jų identifikavimą ir šalinimą atsakinga bendrovė „Kelių priežiūra“, o „Via Lietuva“, kaip valstybinės reikšmės kelių valdytoja, siekia užtikrinti, kad kelių priežiūros darbai būtų atliekami kokybiškai, efektyviai ir operatyviai. „Girdime ir tikrai suprantame vairuotojų rūpestį dėl keliuose atsiradusių duobių. Turėjome išskirtinę žiemą su ypatingomis oro sąlygomis - stipriu įšalu, temperatūros svyravimais ir drėgmės kaita, kurie daro didelį neigiamą poveikį keliams. Mums rūpi tiek eismo sauga, tiek vairavimo komfortas, todėl masiniai kelių tvarkymo darbai bus pradėti jau netrukus - vos tik leis oro sąlygos“, - pabrėžia „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas.

Artėjant intensyviam duobių tvarkymui pavasarį, vairuotojai taip pat raginami aktyviai prisidėti prie saugesnių eismo sąlygų ir informuoti apie pastebėtas pavojingas vietas. „Via Lietuva“ ragina eismo dalyvius prisidėti prie eismo saugumo ir pranešti apie pastebėtas kelių pažaidas ar kitas kliūtis. Tai galima padaryti ir naudojantis nemokama navigacine programėle „Waze“. Tokiu būdu, „Kelių priežiūra“ gauna papildomą informaciją iš vairuotojų, kuri operatyviai perduodama kelių priežiūros komandoms. Kiekvienas per „Waze“ gautas pranešimas yra individualiai įvertinamas kelių priežiūros specialistų - suformuojama užduotis defektų šalinimo komandai, parenkamos ir priskiriamos reikalingos eismo saugumo užtikrinimo priemonės. Tai leidžia greičiau nustatyti problemines vietas ir efektyviau planuoti kelių priežiūros darbus.

Apie pavojingas išdaužas ar kitas kliūtis, keliančias grėsmę eismo saugumui, taip pat galima pranešti Eismo informacijos centro trumpuoju numeriu 1871. Informaciją apie kelių būklę ir eismo sąlygas valstybinės reikšmės keliuose eismo dalyviai gali rasti interneto svetainėje www.eismoinfo.lt arba gauti visą parą veikiančiu Eismo informacijos centro telefonu 1871 ar +370 5 232 9600. Visi valstybinės reikšmės keliai apžiūrimi nustatytu periodiškumu, o reagavimas organizuojamas atsižvelgiant į patrulinių apžiūrų rezultatus, gautus pranešimus, defektų prioritetą ir jų keliamą riziką. Gavus informaciją apie kritinius pažeidimus, darbai organizuojami nedelsiant.

Dėmesys magistralei ir papildomos priemonės

Šiemet ypatingas dėmesys skiriamas automagistralei Vilnius-Kaunas-Klaipėda, ypač vakariniam ruožui, kur stebimi ne tik pavieniai dangos pažeidimai, bet ir skersiniai dangos iškilimai bei kiti nelygumai. Tokie pokyčiai susiję su įšalo poveikiu konstrukcijai, o situaciją dar labiau apsunkina itin intensyvus sunkiasvorio transporto judėjimas. Kaip jau buvo skelbta anksčiau, šiemet „Via Lietuva“ iš viso yra numačiusi modernizuoti apie 100 km automagistralinių ir magistralinių kelių. Esant poreikiui ribojamas greitis, statomi įspėjamieji ženklai, laikinai uždaromos eismo juostos arba nukreipiamas transporto srautas. Šie sprendimai taikomi siekiant užtikrinti maksimalų eismo saugumą.

Ką rekomenduoja specialistai ir valdžia

Kaip teigia „Kelių priežiūros“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus, ši žiema dar kartą primena, kad kelių infrastruktūra tiesiogiai reaguoja į sparčius oro pokyčius, todėl turi būti pritaikyta kritinėms sąlygoms. „Esant tokiai kelių tinklo būklei, kokia yra, svarbiausia yra nuoseklus stebėjimas ir laiku priimami sprendimai. Šiuo metu „Kelių priežiūros“ komandos visoje Lietuvoje nedelsiant tvarko tas vietas, kurios gali turėti didžiausią poveikį eismo saugumui, o jas sutvarkius darbai atliekami ir mažo eismo intensyvumo keliuose“, - sako A. Vaitkus.

Gal jūs galite paaiškinti, nes dažnai vairuotojai klausia: atrodo, remontuoja vieną ar kitą kelio ruožą, o paskui praeina metai, dveji ir vis tiek atsiranda vėžės. Ar tą kelią reikia remontuoti iš esmės, neužtenka viršutinio sluoksnio, ten reiktų iškasti, iš naujo įtiesti? Ar tai yra viršutinis asfalto sluoksnis? E. Sabutis: Mes viduje taip ir kalbame - tas paprastasis remontas iš esmės ir yra tas viršutinio asfalto sluoksnio pakeitimas. Tačiau čia vėl - dėl pakeitimo storio sudėtinga atsakyti, kadangi prieš tai atliekamas ištyrimas, projektavimo darbai, parengiamas specialus projektas ir tada sprendžiama, kaip tai suremontuoti.

Ką gali padaryti gyventojai

Artėjant intensyviam duobių tvarkymui pavasarį, vairuotojai taip pat raginami aktyviai prisidėti prie saugesnių eismo sąlygų ir informuoti apie pastebėtas pavojingas vietas. Apie duobes gali pranešti ir vairuotojai: tinka ir „Waze“. „Via Lietuva“ ragina eismo dalyvius prisidėti prie eismo saugumo ir pranešti apie pastebėtas kelių pažaidas ar kitas kliūtis. Tai galima padaryti ir naudojantis nemokama navigacine programėle „Waze“. Tokiu būdu, „Kelių priežiūra“ gauna papildomą informaciją iš vairuotojų, kuri operatyviai perduodama kelių priežiūros komandoms.

Praktiniai patarimai vairuotojams

• Vairuotojus raginame būti kantresnius ir atidžiau stebėti kelio ženklus.
• Jeigu įmanoma, vengti važiuoti didesniu nei saugus greitis per įtartinas kelio vietas.
• Jeigu padaryta žala, kviesti policiją ir fiksuoti įvykio aplinkybes.
• Kreiptis į pagalbos kelyje tarnybas ir pasinaudoti techninės pagalbos draudimu.

Trumpa atmintinė apie pranešimus

1. Pranešti per „Waze“ arba Eismo informacijos centro numeriu 1871.
2. Pridėti nuotraukas ir tikslią vietą, jei įmanoma.
3. Jeigu patirta žala, užfiksuoti įvykį policijos kvietimu.

Vis dėlto, masiniai kelių tvarkymo darbai bus pradėti jau netrukus - vos tik leis oro sąlygos, o vairuotojai kviečiami pranešti apie pastebėtas pavojingas vietas, kad problemos būtų identifikuotos ir likviduotos operatyviai.

tags: #bliamba.pernai #kelia #asfalto #ir #jau #3