Via Lietuva tęsia darbus blogiausiu Lietuvos keliu tituluojamoje magistralėje Vilnius-Utena. Likęs nerekonstruotas kelias su betoninių blokų danga greitai taps tik prisiminimu, tačiau tuomet, kai bus atliekami darbai, teks susidurti su nepatogumais. Magistralės Vilnius-Utena (kelio numeris - A14) ilgis - 95,6 km. Šis kelias buvo sukonstruotas dar 1979-1985 metais ir yra vienintelis iš betono blokų pastatytas kelias Lietuvoje. Kelyje Vilnius-Utena šiuo metu yra likę 42,8 km senojo betoninio kelio, kuris bus rekonstruojamas šį atstumą suskirsčius į 5 ruožus. Darbai jau prasidėjo 5,5 km ilgio ruože nuo Nemenčinėlės iki Pociūnų (I ruožas) ir 6,9 km ilgio ruože nuo Pociūnų iki Vainiškių (II ruožas), kur ardoma magistralės danga.
Važiuojant iš Vilniaus rinktis Ukmergės kryptį keliu Nr. A2 Vilnius-Panevėžys, toliau Molėtų kryptį keliu Nr. 115 Ukmergė-Molėtai. Važiuojant iš Molėtų rinktis Ukmergės kryptį keliu Nr. Miesteliai. Važiuojant iš Vilniaus rinktis Paberžės kryptį keliu Nr.; Važiuojant iš Vilniaus rinktis Nemenčinės kryptį keliu Nr. 102 Vilnius-Švenčionys-Zarasai, toliau Pabradės kryptį. Pabradėje rinktis Molėtų kryptį keliu Nr. 173 Molėtai-Pabradė, Pabradėje rinktis Vilniaus kryptį keliu Nr. Natūralu, jog keliai, kuriais nukreipiamas transportas, patirs didesnes nei įprasta apkrovas.
Jei keliuose atsiras išdaužos ar kiti pažeidimai, raginame kreiptis į AB „Kelių priežiūra“, kuri atsakinga už smulkių kelių pažeidimų tvarkymą ir operatyviai atliks reikalingus darbus. Transporto nukreipimas alternatyviais maršrutais yra neišvengiamas siekiant kuo mažesnių eismo spūsčių ir trumpesnio laukimo. Praėjusiais metais buvo baigti darbai 30 kilometrų ilgio ruože nuo Molėtų žiedo iki Utenos. Darbai buvo atlikti per itin trumpą laiką - vos per devynis mėnesius. Šioje magistralės atkarpoje sutvarkytos ir įrengtos dvi eismo juostos (1+1), apsauginiai atitvarai, nuo laukinių gyvūnų migracijos apsaugančios tinklo tvoros, autobusų sustojimo aikštelės su paviljonais, pėsčiųjų takai ir modernus apšvietimas.
2023 metais buvo pradėti darbai dviejų kilometrų ilgio ruože Utenos mieste. Rekonstrukcijos metu buvo nutiestas naujas dviejų juostų kelias (1+1), o šalia jo - dviračių ir pėsčiųjų takas. Siekiant užtikrinti visų eismo dalyvių saugumą, buvo atnaujinta autobusų stovėjimo aikštelė su peronu, įrengtos nuovažos, rekonstruotos sankryžos, įrentas naujas apšvietimas. Išskirtinis dėmesys skirtas Kupiškio gatvės sankryžoms su J. Basanavičiaus ir Molėtų gatvėmis.
„BNS Spaudos centre“ skelbiami įvairių organizacijų pranešimai žiniasklaidai. „Jau šiais metais prasidės parengiamieji darbai, kad „amžiaus statybomis“ virtusi betoninio kelio Vilnius-Utena rekonstrukcija taptų realybe. Turime aiškų planą ir numatytus rekonstravimo darbų etapus, kurie užtikrins viso šio magistralinio kelio atnaujinimą iki 2025 m. pabaigos. Iki šiol kelyje A14 Vilnius-Utena, kurio bendras ilgis - 95,6 km, rekonstruoti tik pirmieji 21,5 km, o šiais metais darbai nebuvo planuojami. Antruoju, trečiuoju ir ketvirtuoju etapais 2021-2024 m. bus rekonstruojami trys kelio ruožai, kurių bendras ilgis - 42,83 km. Penktame etape 2022-2025 m. bus rekonstruojamas ruožas Molėtai-Šilinės miškas (nuo 64,33 iki 93,65 km). Numatomas rekonstrukcijos planas. Ministerija nurodo, kad priklausomai nuo pasirinktos kelio rekonstrukcijos alternatyvos, rekonstravimo darbai gali kainuoti nuo 150 mln. iki 189 mln. Eur. Tikroji rekonstrukcijos vertė paaiškės parengus techninį projektą ir atlikus rangos darbų viešuosius pirkimus. Bet kurios alternatyvos atveju visus darbus siekiama atlikti iki 2025 m.
Magistralinis kelias A14 Vilnius-Utena pradėtas tiesti apie 1978 m., visiškai baigtas 1985 m. Planuojant tolesnę kelio rekonstrukciją, svarstyti jos įgyvendinimo būdai yra sukėlę net politinių debatų. Šiandien magistralėje Vilnius-Utena pradėta atkarpos nuo Molėtų iki Utenos kapitalinio remonto darbai. „Amžiaus statybomis“ praminto kelio rekonstrukcijos darbų nuo Molėtų iki Utenos sutartis Susisiekimo ministerijoje buvo pasirašyta vasario pradžioje. 30 km atkarpos nuo Molėtų iki Utenos darbų vertė sudaro 61 mln. Eur su PVM.
„Kaip ir daugelis žmonių, asmeniškai labai laukiau šios dienos, kai pagaliau nuo dešimtmečius girdėtų kalbų ir dalytų pažadų pereiname prie realių darbų. Visuomet pabrėžiau, kad šio visam Šiaurės Lietuvos regionui svarbaus plento rekonstrukcija yra vienas svarbiausių mūsų prioritetų, todėl dėjome visas pastangas, kad darbai - nepaisant daugybės kliūčių - pagaliau išjudėtų iš mirties taško. Kelias Vilnius-Utena yra svarbi jungtis tarp šalies sostinės, Utenos ir kitų Šiaurės-Rytų regiono vietovių. Per parą šiuo keliu iš viso pravažiuoja netoli 9 tūkst.
Kelio nuo Molėtų iki Utenos rekonstrukcijos metu suplanuota kapitaliai sutvarkyti dvi eismo juostas, įrengti autobusų sustojimo aikšteles su paviljonais, pėsčiųjų takus ir modernų apšvietimą. Šioje kelio atkarpoje taip pat numatyta įrengti ir nuo gyvūnų migracijos apsaugančias tinklo tvoras bei horizontalius barjerus, kurie padėtų sumažinti eismo įvykių skaičių gyvūnų migracijos metu.
„Apie „betonkę“ ir planuojamas „amžiaus statybas“ buvo ir daug kalbėta, ir ne vieną dešimtmetį žadėta. Praėjusiais metais, pradėdami šio kelio darbus ties Utenos miestu, nurodėme, jog dėsime visas pastangas, jog Vilnius-Utena atnaujinimo darbai būtų tęsiami ir toliau. Džiaugiamės, jog bendromis jėgomis užsibrėžtus tikslus pavyko pasiekti ir šiandien šiame kelyje pagaliau pradedami realūs darbai. Primename, kad 2023 m. spalio mėn. buvo pradėti darbai šio magistralinio kelio ruože ties Utenos miestu. Šiuo metu taip pat rengiami likusios beveik 43 km kelio Vilnius-Utena atkarpos nuo Riešės iki Molėtų rekonstravimo techniniai darbo projektai. Pabaigus projektavimą, bus skelbiami viešojo pirkimo konkursai rekonstrukcijos darbams atlikti.
Kelias Vilnius-Utena jau nuo nepriklausomybės atkūrimo laikų visų lietuvių ir šalies svečių vadintas blogiausiu keliu. Ši magistralė buvo nutiesta dar 1979-1985 metais ir yra vienintelis kelias šalyje su betonine danga. Nuo pat įrengimo pradžios kelias nebuvo rimtai taisomas iki 2008-2009 metų, kai nuo 10 iki 16 kilometro kelias buvo praplatintas iki 4 eismo juostų. Kiek vėliau, 2019-2021 metais tokie pat darbai atlikti nuo 16 iki 21,5 kilometro. Akcinė bendrovė „Via Lietuva“ rūpinasi daugiau nei 21 tūkst. darbo vietų ir taip pat vienu iš svarbiausių Lietuvos kelių infrastruktūros projektų - magistralės Vilnius-Utena atnaujinimas - sparčiai artėja prie pabaigos, taigi visą rekonstruotą magistralę eismo dalyviai galės įvertinti dar šiais metais. Tačiau kol vyksta paskutiniai statybos darbai skirtinguose magistralės ruožuose, vairuotojai raginami ir toliau rinktis alternatyvius maršrutus bei planuoti keliones iš anksto. Tai padės išvengti papildomo laukimo dėl laikinų eismo ribojimų ir šviesoforų, o darbus leis užbaigti greičiau ir sklandžiau.
„Magistralė Vilnius-Utena ilgus metus buvo viena prasčiausios būklės magistralinių kelių Lietuvoje. Dėl susidėvėjusios dangos, nuolatinių remonto darbų ir eismo ribojimų vairuotojai patirdavo ne tik nepatogumų, bet ir sugaišdavo daugiau laiko kelyje. Šiuo metu vykdomi intensyvūs kelio atnaujinimo darbai, todėl, siekiant juos užbaigti kuo greičiau, vairuotojus raginame rinktis alternatyvius maršrutus - taip bus galima išvengti papildomo gaišimo prie šviesoforų ir prisidėti prie spartesnės projekto eigos. Pabaigus darbus vairuotojai galės keliauti saugiau, patogiau ir greičiau“, - sako „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas.
Vienas iš siūlomų alternatyvių maršrutų: Važiuojant iš Vilniaus, rinktis Ukmergės kryptį keliu A2 Vilnius-Panevėžys, toliau Molėtų kryptį keliu Nr. 115 Ukmergė-Molėtai. Važiuojant iš Molėtų, rinktis Ukmergės kryptį keliu Nr. Miesteliai. Vietovės.Lt - privataus asmens 2012-2013 ir 2017-2024 metais sukaupta filmuotų pasivažinėjimų (virtualių turų) po Lietuvos gyvenamąsias vietoves kolekcija, www.vietoves.lt tinklalapio pagalba nekomerciniais tikslais skelbiama viešai. Nufilmuotos gyvenvietės Google Maps žemėlapyje. Visas nufilmuotų gyvenviečių sąrašas. Apie kaimą Minčia - kaimas Utenos rajono savivaldybės pietryčiuose, Aukštaitijos nacionaliniame parke, iš visų pusių apsuptas Minčios girios vyrauja pušynai). Minčiagirės seniūnaitijos centras. Kaimu teka Minčios upelis (patvenktas), pietuose už 1,5 km telkšo Utenas. Yra girininkija, aptiktas IX-XII a. Minčios pilkapynas. Kaimu prateka patvenktas Minčios upelis, ant kurio užtvankos stovi Minčios vandens malūnas (XIX a. technikos paminklas, saugomas valstybės). Miške yra kapinės, kuriose palaidoti 1863 m. XVIII a. minimas Minčios malūnas, 1792 m. perstatytas iš apipjautų medžio rąstų. XIX a. buvo palivarkas, priklausęs Tauragnų dvarui. Kaimas garsėjo varinių dirbinių gamyba - varkalyste. 1863 m. sukilėliai šią įmonę pavertė kulkų liejykla. XIX a. pab. Minčia pateko į Novoaleksandrovsko apskritį, Salako valsčių. Buvo karčema. Tekstas automatiškai nuskaitytas iš Vikipedijos puslapio, todėl gali pasitaikyti klaidų.
Laipsniškas, kryptingas darbas užtikrina saugesnę, patogesnę ir sparčiau plėtojama kelių sistemos dalį visam regionui. Magistralės rekonstrukcijos darbai vykdomi etapais, o galutinė vizija - pilnai atnaujintas kelių tinklas, kuris leistų keliauti be didesnių laukimo ir rizikos gyvūnų migracijos metu. Dabartinis planas leidžia palyginti ankstesnį kelių stovį ir dabartinį: kai kurie ruožai jau pernai buvo praplatinti ir įrengti papildomi saugos elementai, o šiemet darbai plinta toliau iki Molėtų ir Utenos ribų.
Rekonstrukcijos etapai ir techniniai sprendimai
- 1-I etapas: nuo Nemenčinėlės iki Pociūnų, 5,5 km ruožas - pirmajame etape jau vyksta ardymas;
- II etapas: nuo Pociūnų iki Vainiškių, 6,9 km ruožas - toliau keičiasi dangos sluoksnis;
- III-V etapai: likusieji ruožai, įskaitant Molėtų-Utenos dalį, kur siekiama įrengti 1+1 eismo juostų sistemą, dviračių ir pėsčiųjų takus bei modernų apšvietimą;
- Utenos mieste 2023 metais pradėti darbai dviejų kilometrų ruože su papildomais infrastruktūros sprendimais;
- Pažymėta, kad per trumpą laiką atlikti darbai buvo įmanomi dėl efektyvaus rangos procesų valdymo ir aiškaus projekto įgyvendinimo plano.
Techniniai sprendimai apima:
- naujų eismo juostų įrengimą (1+1 arba dvigubos juostos),
- autobusų sustojimo aikštelių su paviljonais atnaujinimą,
- pėsčiųjų takų ir dviračių takų įrengimą,
- apsauginių atitvarų ir gyvūnų migraciją stabdančių tinklų įrengimą,
- modernų apšvietimą ir sankryžų rekonstrukcijas,
- nuovažų ir navigacinių sprendimų integravimą eismo efektyvumui didinti.
Ekonominiai ir socialiniai aspektyvai
Priklausomai nuo pasirinktos rekonstrukcijos alternatyvos, projekto vertė gali siekti nuo 150 iki 189 mln. Eur. Visas darbas siekiamas užbaigti iki 2025 m., o techniniai projektai rengiamieji beliks viešuosius pirkimus ir dalys duomenų apie rangos darbų laiką. Atlikus rekonstrukciją, keleiviai ir dviratininkai galės naudotis saugesnėmis ir patogesnėmis sąlygomis, o kelias taps patrauklesniu regiono ekonomikai sustiprinti.
Be infrastruktūrinių pokyčių planuojama ir eismo organizacija laikotarpiu, kai bus vykdomi darbai. Vairuotojų prašoma naudotis alternatyviais maršrutais, suteikiant papildomo laukimo trukmę mažiau ir užtikrinant sklandų magistralinio kelio rekonstrukcijos eigą. Tai padeda sumažinti eismo spūstis ir užtikrinti, kad projektas įgyvendinamas greičiau ir efektyviau.
Tikroji kelio istorija ir dabartis
Magistralinis kelias A14 Vilnius-Utena pradėtas tiesti apie 1978 m., jis buvo užbaigtas 1985 m. Nuo įrengimo pradžios kelias nebuvo rimtai taisomas iki 2008-2009 metų, kai dalis kelio buvo praplatinta iki 4 eismo juostų. Vėliau 2019-2021 metais tokie pat darbai atlikti nuo 16 iki 21,5 kilometro. Dabar akcinė bendrovė „Via Lietuva“ rūpinasi daugiau nei 21 tūkst. darbuotojų ir projekto įgyvendinimas artėja prie pabaigos. Nors darbai vyksta įvairiuose ruožuose, vairuotojai raginami rinktis alternatyvas, norint išvengti ilgesnių laukimo laikų prie šviesoforų.
Pabaigus rekonstrukciją, magistralė taps dar vienu moderniu regiono arteriniu keliu, galinčiu sutrumpinti kelionės laiką į Šiaurės Lietuvos miestus ir sustiprinti ryšius tarp sostinės, Utenos ir aplinkinių rajonų. Pasak Via Lietuva vadovo Martyno Gedaminsko, kelias Vilnius-Utena yra vienas iš svarbiausių regiono transporto prioritetų ir būtina užbaigti jo rekonstrukciją artimiausiu metu.
Siekiant aiškumo keliautojams, pateikiama trumpa alternatyva iš Vilniaus: Ukmergės kryptis A2, Molėtų kryptis Nr. 115; iš Molėtų - Ukmergė-Molėtai kelias Nr. Miesteliai. Vietovėse kuriamos įvairios filmavimo ir geografinės nuorodos, kurios padeda planuoti keliones minimaliai laikui.
Minčia - geografiškai įdomi vieta, minint kaimą Utenos rajone su Minčios upeliu ir malūnu, istoriškai įdomi dėl pilkapynų, dvaro pėdsakų ir senų istorinių archyvų. Šio regiono kultūrinis paveldas prideda papildomos informacijos apie vietovių ekonominį bei socialinį kontekstą projekto ateityje.
Apibendrinant, Vilnius-Utena rekonstrukcija - itin svarbus inžinerinis ir ekonominis projektas, kuris ženkliai pagerins eismo saugumą, trumpins kelionės laiką ir sumažins incidentų gyvūnų migracijos metu. Darbai vyksta etapais, o eismo organizavimas ir informavimas apie naujienas yra būtini visiems keliautojams ir regiono gyventojams.
| Ruožas | Ilgis (km) | Darbų pobūdis | Statusas |
|---|---|---|---|
| I ruožas | 5,5 | Danga keiama | Prasideda |
| II ruožas | 6,9 | Danga ardoma | Darbas tęsiamas |
| Molėtų-Utenos dalis | nuo 64,33 iki 93,65 | Įrengiama 1+1 | Planavimo etapas |
tags: #ar #kelias #utena #mincia #asfaltuotas