Lenkimas: Visapusiškas apibrėžimas ir pritaikymas

Lenkimas - tai vienas pavojingiausių manevrų automobiliu, tačiau vairuodami jo neišvengsime. Lenkimas - tai vienos arba kelių važiuojančių transporto priemonių apvažiavimas įvažiuojant į priešpriešinio eismo juostą. Kliūtys yra ne aplenkiamos, bet apvažiuojamos, o kiti eismo dalyviai yra aplenkiami. Aplenkiant ir apvažiuojant reikia praleisti visas transporto priemones. Aplenkimas ir apvažiavimas yra atidumo reikalaujantys manevrai, jie turi vykti atsakingai. Atliekant juos paprastai nukrypstama nuo pagrindinės taisyklės - laikytis kiek galima arčiau dešinio krašto. Be to, aplenkiant gali susidaryti kliūtis arba pavojinga situacija. Aplenkimo manevras neturėtų trukti ilgiau, nei reikia. Transporto priemonės, važiuojančios ta pačia eismo juosta (priekyje ar gale) nerodo kairiojo posūkio signalo. Ar apskritai verta lenkti? Dažnai vairuotojai aplenkia automobilį ir po to važiuoja jo priekyje. Lenkiant viršijamas greitis. Lenkimą reikia planuoti taip, kad viršyti greičio nereikėtų. Pasiteisinimas, kad grįžti nespėjote, nuo baudos tikrai neišgelbės, nes ištisinė linija neatsiranda staiga. Perėjimą į ją žymi prieš ištisinę einanti artėjimo linija. Išvažiavęs į pagrindinį kelią kaltas dėl to, kad nedavė kelio pagrindiniu keliu važiuojančiai transporto priemonei (ir nesvarbu, kad ji buvo priešpriešinio eismo juostoje) ir dėl to įvyko eismo įvykis. Pagal Kelių Eismo Taisykles, lenkti transporto priemonę kertant ištisinę liniją draudžiama. Net jei ji stovi arba važiuoja mažesniu nei 30 km/val. Tad tie, kurie mieste drąsiai važiuoja pro šoną, kelią valančiam transportui ar užmiestyje lenkia iš laukų išriedėjusią žemės ūkio techniką, turėtų nepamiršti dirstelėti ir į kelio ženklinimą. Ypač tada, kai kartu su ištisine juosta dar yra ir kelio ženklas „Lenkti draudžiama“. Vairuotojams reikėtų nepamiršti ir to, kad jau seniai praėjo laikai, kai traktoriai vos judėdavo. Jūs važiuojate lengvuoju automobiliu, priešais jus važiuoja traktorius mažesniu nei 30 km/h greičiu. Kelyje matoma siaura brūkšninė linija. Taip pat matomas kelio ženklas „Lenkti draudžiama” ir papildoma lentelė „Galiojimo zona į priekį”. Teisingas atsakymas: Leidžiama, jei traktoriaus greitis mažesnis kaip 30 km/h. Kadangi kelio ženklas 325. „Lenkti draudžiama” - Draudžia lenkti transporto priemones, išskyrus pavienes (pavienius transporto priemonių junginius), važiuojančias mažesniu kaip 30 km/h greičiu. O papildoma lentelė 805. Jūs važiuojate lengvuoju automobiliu, priešais jus važiuoja traktorius 30 km/h greičiu. Kelyje matoma siaura brūkšninė linija. Taip pat matomas kelio ženklas „Lenkti draudžiama” ir papildoma lentelė „Galiojimo zona į priekį”. Teisingas atsakymas: Draudžiama. Kadangi traktorius važiuoja 30 km/h greičiu. Kadangi pagal kelio ženklą 325. „Lenkti draudžiama” - Draudžia lenkti transporto priemones, išskyrus pavienes (pavienius transporto priemonių junginius), važiuojančias tik mažesniu kaip 30 km/h greičiu. Jūs važiuojate lengvuoju automobiliu, priešais jus važiuoja traktorius mažesniu nei 30 km/h greičiu. Kelyje matoma siaura ištisinė linija. Jokių kelio ženklų nėra. Teisingas atsakymas: Draudžiama. Kadangi Horizontaliojo ženklinimo siaura ištisinė linija skiria priešingų krypčių transporto srautus ir draudžia paženklintame kelio ruože važiuoti priešpriešinio eismo juosta. Jokiu būdu negalima trukdyti kitiems eismo dalyviams ir kelti jiems pavojų. Aplenkiant transporto priemonę, kurios vairuotojas ribotai mato už jo vykstantį eismą, reikia pasirūpinti, kad pastarasis laiku pastebėtų jį aplenkiantį automobilį. Aplenkus transporto priemonę, reikia sugrįžti atgal į eismo juostą. Aplenkimo metu labai svarbu pasirinkti tinkamą atstumą iki lenkiamos transporto priemonės. Aplenkus transporto priemonę, galima grįžti į eismo juostą tik tada, kai šoniniame veidrodėlyje matyti visas aplenktos transporto priemonės priekis. Per petį reikia dirstelėti tam, kad būtų patikrinta zona šalia transporto priemonės, kurios nematyti veidrodėlyje. Dirstelėjimas per petį nereiškia ilgo ir dažno žiūrėjimo, nes taip galima lengvai iškrypti iš važiavimo trajektorijos. Į ką turite atsižvelgti atlikdami apvažiavimo manevrą? Apvažiavus kliūtį, prieš grįžtant į savo eismo juostą, turi būti įjungiamas atitinkamas posūkio signalas.

Lenkimas - tai procesas, kurio metu metalinė plokštė veikiama jėga, kad ji deformuotųsi į norimą formą. Metalo lenkimas yra gamybos procesas, kuris pertvarko plokščius metalinius lakštus, strypus ar vamzdžius į tikslius kampus, kreives ar sudėtingus profilius, nepjaustant ar suvirinant. Metalo lenkimas yra gamybos procesas, kuris naudoja jėgą metalui deformuoti į tam tikrą kampą ar formą, jo nepažeidžiant. Paprastai procesas apima metalinio ruošinio (dažnai lapo ar plokštės) uždėjimą ant štampo ir paspaudus jį perforatoriumi, kuris sudaro lenkimą norimoje vietoje. Kadangi medžiaga turi viršyti jos derlingumo stiprumą, kad būtų nuolat sulenktas, lenkimas sukelia tiek tempimo, tiek gniuždomojo įtempius metale. Metalo lenkimo procesas taiko kontroliuojamą jėgą metaliniam gabalui, kad deformuotų jį išilgai tiesios linijos.

Istoriškai, jau nuo 1590 m. Europos metalo gamintojai naudojo sunkius cilindrinius ritinius, kad suvyniotų lakštinį metalą, pakeisdami jo formą ir storį. Tai gali būti vertinama kaip vienas iš ankstyviausių kontroliuojamų lakštų lenkimo įgyvendinimų. Pramoninė revoliucija sukūrė didžiulę metalo dalių paklausą ir išrado naujas mašinas. Vienas iš pagrindinių išradimų buvo „Cornice“ stabdys, patentuotas 1882 m. JAV. XX amžiaus pradžioje, augant motorizuotoms mašinoms ir masinei gamybai, buvo sukurtas spaudos stabdys. Pirmieji spaudos stabdžiai buvo naudojami maždaug 1920 m.

Metalo lenkimo tipai

Yra keletas skirtingų metalų lenkimo būdų tipų:

1. Oro lenkimas: Perforatorius nestumia metalo į štampo dugną; metalas iš esmės „plūduriuoja“ (kaip ir oro tarpas) tarp perforatoriaus ir štampo ties lenkimo viršūne. Kadangi lakštas nėra visiškai prispaustas prie štampo formos, oro lenkimas sunaudoja mažiau jėgos, o vienas įrankių rinkinys gali sukurti įvairius kampus (pakoreguodamas, kiek perforatorius nusileidžia).
2. Dugno lenkimas: Perforatorius beveik arba visiškai paspaudžia lakštą, kad atitiktų štampo kampą, esantį takto apačioje. Lakštas yra „suspaustas“ tarp perforatoriaus ir štampo galutiniu kampu. Tam reikia didesnio tonažo ir paprastai atsidavusio štampo tiksliniam kampui.
3. Komplektinis lenkimas: Tai kraštutinė dugno formos lenkimo rūšis, kai perforatorius suspaudžia lakštinį metalą į štampą labai didele jėga, tiksliai antspauduodamas lenkimo formą (kaip monetų presas, taigi ir pavadinimas). Tai lemia praktiškai nulinį „atsispyrimą“ (lenkimas išlieka tiksliai taip, kaip suteikia įrankiai) ir labai griežtas tolerancijas.
4. Ritinio lenkimas: Naudoja ritinėlių seriją, kad pamažu metalinė plokštė ar lakštas palaipsniui sulenktų į kreivę ar cilindrą. Trys ritinėliai, išdėstyti piramidėje ar žiupsnelio konfigūracijoje, paprastai sukasi ir palaipsniui formuoja metalą (iš didelio spindulio lenkimo, kūgių ar vamzdžių). Ritinio lenkimas gali valdyti labai storus medžiagas ir didelius spindulius, kurie yra nepraktiškais laikomi spaudimo stabdžiais.
5. Rotacinis lenkimas traukiant: Tai labiausiai paplitęs vamzdžių lenkimo metodas. Ši technika dažniausiai naudojama vamzdžiams, vamzdeliams ir strypams lenkti. Tai sukuria tikslų specifinio spindulio lenkimą, dažnai su minimalia skerspjūvio deformacija (daugiausia jei naudojamas mandrenas, siekiant užkirsti kelią griūčiai). „Rotary Draw“ lenkimas yra tai, kaip gaminami tokie dalykai kaip išmetimo vamzdžiai ar vamzdžių rėmai.
6. Nuvalymo lenkimas: Apima perforatorių (arba peiliuką), kuris „nuvalo“ žemyn išilgai lapo krašto, išstumdamas išplėstinį lakšto gabalą į flanšą nuo valymo štampo.
7. Sulankstomas lenkimas: Atliekamas sulankstomoje mašinoje (dar vadinamas aplanku). Lakštas užrišamas tarp viršutinės ir apatinės sijos išilgai lenkimo linijos.
8. Bėgimo lenkimas: Naudojamas norint sukurti poslinkio Z formos lenkimą lape. Šis poslinkis paprastai yra lygus paties lapo storiui, todėl bėgiojama dalis gali sėdėti plokštumoje su gretima medžiaga.
9. Reguliuojamas lenkimas: Šis metodas naudoja specializuotą štampą su kilnojamuoju centriniu priekiniu, kuris vertikaliai koreguoja, kad būtų galima tiksliai sureguliuoti lenkimo kampą.
10. Elastomerinis lenkimas: Naudoja lanksčią, patvarią trinkelę iš uretano arba gumos, kaip dugno štampą, o ne tradicinį metalinį V-štampą.

Kiti lenkimo tipai apima:

• V-lenkimas: Paprasčiausias ir plačiai naudojamas lenkimo tipas.
• U-lenkimas: Sudarytas dviem nuosekliais lenkimais priešingomis kryptimis, todėl susidaro U formos profilis.
• Z-lenkimas (pakopinio lenkimo): Z lenkimą sudaro du priešingi, poslinkio lenkimai, kurie sukuria žingsnį metaliniame lape.
• Kelių pakopų lenkimas (junginio lenkimas): Nurodo lakštinio metalo dalis su keliais sekos lenkimais, kurie gali atsirasti tose pačiose ar skirtingose plokštumose.
• Garbanojimas (kraštų valcavimas): Garbanojimas lenkia lapo kraštą į suapvalintą ar spiralinę formą, dažnai sudarydama tuščiavidurį apskritimą.
• Uždaras kraštas (hem): Dalyvaudamas krašto lenkimas, lakštinio metalo kraštas yra sulankstytas atgal, visiškai arba iš dalies, kad sudarytų sandarų, uždarą kraštą.
• Progresyvus lenkimas (laipsniškas lenkimas): Ši lenkimo forma naudoja mažų, laipsniškų posūkių seriją, kad būtų sukurta ištisinė kreivė arba didelis spindulių lenkimas.

Daugybė skirtingų metalų gali būti sulenkti:

• Žemas ir vidutinio anglies plieno lakštas: Tai viena iš plačiausiai sulenktų medžiagų. Jis yra ekonomiškas, yra standartinio lakšto storio ir yra tinkamas lankstumas.
• Šaltai valcuotas plienas (CRS): Dažnai naudojamas tikslioms dalims (pvz., elektroniniai gaubtai, prietaisų plokštės), nes jis turi lygų paviršių ir pastovų storį.
• Nerūdijantys plienai (pvz., 304, 316 serijos): Taip pat dažniausiai yra sulenkti, ypač tam, kad reikalingos atsparumo korozijai ar maisto rūšies medžiagai (pvz., virtuvės įranga, medicinos prietaisai).
• Aliuminio ir aliuminio lydiniai: Aliuminis yra populiarus sulenktoms dalims, kurioms reikia būti lengviems ar ne magnetiniams. Paprastai jis turi mažesnį takumo stiprumą, todėl reikia mažiau lenkimo jėgos nei plieno.
• Žalvaris ir varis: Šios medžiagos yra labai elastingos ir todėl lengvai lenkia, todėl jos yra tinkamos elektriniams komponentams (autobusų strypams, kontaktams) ir dekoratyviniams elementams.
• Dengtos medžiagos: Dažnai lakštinis metalas yra su dangomis, tokiomis kaip cinkuoto plieno ar SECC (elektro-galvanizuotas). Tai taip pat gali būti sulenkta, tačiau reikalinga atsargumas, nes danga gali įtrūkti ar dėti į lenkimą.

Ne kiekvienas metalas ir dizainas gali būti lygiai taip pat lengvai sulenktas. Veiksniai, turintys įtakos lenkimui:

• Tvarumas: Medžiagos gebėjimas deformuotis plastiniu būdu prieš lūžus.
• Storis: Storesnį metalą sunkiau sulenkti tam tikru spinduliu nei plonas metalas.
• Lenkimo spindulio ir storio santykis (R/T): Kritinis veiksnys.
• Grūdų kryptis: Susukęs lakštinis metalas turi grūdų kryptį. Lenkimas lygiagrečiai grūdams labiau tikėtina, kad sukels įtrūkimus.
• Terminis apdorojimas: Metalai, kurie buvo sukietėję ar termiškai apdoroti, paprastai yra mažiau sulankstomi.
• Kraštų kokybė: Jei lakštinio metalo dalis buvo supjaustyta (lazeriu, plazma ar perforacija), kraštų kokybė gali paveikti lenkimą.
• Lenkimo staigumas: Pastovus, vienodas lenkimas mažiau linkęs sukelti problemų nei staiga.
• Skylės ar išpjovos: Šalia lenkimo linijos esančios skylės ar išpjovos gali paveikti lenkimą.

Siekiant sėkmingo lenkimo, svarbu atsižvelgti į šiuos projektavimo aspektus:

• Minimalus flanšo ilgis: Jei flanšas yra per trumpas, jis gali netinkamai sugauti štampą ir deformuotis. Rekomenduojama, kad flanšo aukštis būtų bent keturis kartus didesnis nei lakšto storis ir lenkimo spindulys.
• Kampiniai flanšų šerdys: Jie neturėtų kištis į kritinį flanšo plotą, reikalingą įrankiams.
• Skylės ir išpjovos šalia lenkimo linijos: Aplink jas esantis metalas gali temptis ir deformuotis.
• Skylių perforavimas ar gręžimas: Dažnai pageidautina atlikti prieš lenkimą, kad būtų užtikrintas tikslus išdėstymas.
• Mažas flanšas: Siaura lūpa ar skirtukas, sulenktas ant didelio lakštinio metalo skydelio krašto, gali padidinti gamybos laiką ir kainą.
• Per arti esantys lenkimai: Jei du lenkimai yra per arti vienas kito, jau sulenkto lapo dalis gali sutrukdyti antrajam lenkimui tinkamai susiformuoti.
• Uždaras kraštas (Hemming): Lakštinio metalo krašto sulankstymo ant savęs procesas, siekiant sukurti lygų kraštą arba sustiprinti kraštą.
• Atitikimas: Paprastai spaudos stabdžių operatorius naudoja lapo kraštą, kad suderintų mašinos dalį.
• Lenkimo reljefas: Mažas pjūvis arba įpjova lenkimo linijos gale, paprastai flanšo šonuose, kuris išlaisvina medžiagą ir neleidžia ašaroti ar nepageidaujamai deformuotis lenkimo kampo metu.
• Plokščias modelis: Periodiškai tikrinkite plokščią modelį (išskleista lakštinio metalo dalies būsena) projektavimo etape.
• Tarpai tarp flanšų: Projektuojant lakštinio metalo dėžę ar gaubtą, palikite tarpus tarp flanšų.
• Lenkimo spindulys: Sulenkto kampo vidinis spindulys. Naudojant per mažą (labai aštrų lenkimą), gali atsirasti įtrūkimų arba prireikti per didelės jėgos. Rekomenduojama naudoti mažiausią vidinio lenkimo spindulį, lygų bent medžiagos storiui.
• Grūdų kryptis: Jūsų lenkimų orientacija į grūdų kryptį gali paveikti rezultatą. Lenkimas per grūdus suteikia švaresnį lenkimą, mažesnę įtrūkimo riziką.
• Kelių lenkimų sujungimas: Kelis lenkimus, kad jie gulėtų ant vienos ištisinės linijos, gali būti naudinga, jei turite keletą lenkimų iš eilės.
• Atsispindėjimas: Panaikinus lenkimo įrankį, lakštinis metalas linkęs šiek tiek atsispindėti. Projektuojant reikėtų leisti pagrįstus nuokrypius lenkimo kampuose.
• Medžiagos pasirinkimas: Patikrinkite rekomenduojamą lenkimo spindulį, minimalų flanšą ir kitus konkrečios medžiagos ir storio parametrus.
• Simetrija: Dalys, kurios atrodo beveik simetriškos, tačiau turi nedidelius skirtumus, gali supainioti gamybą.
• Fizinės kliūtys: Jei dizainas turi labai aukštą flanšą ar formą, kuri apvynioja aplink, atsižvelkite į lenkimo kelią, kad užtikrintumėte, jog dalis gali būti suformuota be fizinių kliūčių.
• Paprastumas: Paprastumas taupo išlaidas ir sumažina klaidas.

Atsispindėjimas (Springback): Tai natūralus reiškinys, tačiau gali tapti defektu, kai galutinis kampas yra netikslus dėl per didelio atsispyrimo ar per didelės kompensacijos. Pavyzdžiui, norėjote 90 laipsnių, tačiau dalis išėjo 95 laipsnių.

Plieninio vamzdžio lenkimas ir alkūnės

Plieninio vamzdžio lenkimas yra procesas, kuris sukuria posūkius vamzdžiuose, panašiai kaip alkūnė, tačiau paprastai yra ilgesnis ir gaminamas pagal konkrečius poreikius. Skirtumas tarp lenkimo ir alkūnės priklauso nuo lenkimo spindulio (R):

• Vamzdžio lenkimas: Jei lenkimo spindulys yra didesnis nei 2 kartus vamzdžio skersmuo (D), tai laikoma vamzdžio lenkimu (pvz., 3D, 5D, 6D, 8D).
• Alkūnė: Jei lenkimo spindulys yra 1D arba 2D. Trumpo spindulio alkūnė yra mažesnė nei 1.5D, o ilgo spindulio alkūnė yra didesnė nei 1.5D, bet ne didesnė kaip 2D.

Gamybos procesai:

• Lenkimas: Gali būti atliekamas tiesiai iš gatavo vamzdžio, naudojant šalto lenkimo procesus, įvairiais laipsniais.
• Alkūnė: Turi būti pagaminta pagal standartines gamybos procedūras, naudojant karštą apdailą arba karštą lenkimą tam tikru laipsniu (45°, 90° arba 180°).

Kaina: Plieninio vamzdžio alkūnės kaina paprastai yra mažesnė nei vamzdžio lenkimo, nes lenkimas dažnai reikalauja pritaikyto spindulio ar laipsnių, todėl procesas yra sudėtingesnis.

Taikymo sritis:

• Lenkimas: Suderinamas su lėtesniu skysčio srautu ir mažesniu slėgiu.
• Alkūnė: Suderinama su aukštu slėgiu ir greitu skysčio srautu. Alkūnės kartais turi būti naudojamos siaurose atkarpose, nes alkūnės kreivio spindulys yra mažas.

Plieninio vamzdžio lenkimo spindulys gali siekti iki 40D, tuo tarpu alkūnės spindulys paprastai neviršija 2D.

Mes tiekiame plieninio vamzdžio lenkimą, atitinkantį šiuos standartus ir medžiagas:

• Gamybos standartas: AISI B16.49
• Medžiaga: Anglinis plienas, legiruotas plienas, nerūdijantis plienas.
• Medžiagos standartai: API 5L B, X42, X46, X52, X56, X60, X65, X70, X80 PSL1 & PSL2 & SOUR; ASTM A234 WPB, WPC, WP1, WP5, WP9, WP11, WP22, WP91; ASTM A403 304/304L, 316/316L.
• Išorinis skersmuo: 1/2'' iki 60''.

tags: #1 #koks #lenkimas #vadinamas #ploksciu