PET veltinis yra novatoriška medžiaga, pagaminta iš perdirbtų plastikinių butelių. Pirmiausia jie yra smulkiai sumalami, todėl gaminant išgaunamas minkštas, bet tvirtas audinys, pasižymintis puikiomis akustinėmis savybėmis ir ilgaamžiškumu. Atitinkamai apdirbtas atitinka priešgaisrinę B-s1, d0 degumo klasę. PET gaminius galima montuoti tiek ant sienų, tiek ant lubų. Išgaubtos terasos lentos turi daug privalumų, palyginti su įprastomis terasinėmis lentomis. Dėl lentos labai nedidelio centrinio 1,5 mm aukščio nuolydžio, vanduo nuteka tiesiog į šonus, todėl šios terasinės lentos, pvz. Moso International B.V. Dekoratyviniai tašeliai puikiai tinka daugelyje interjerų, kur dominuoja minimalizmas.
Jūrų sraigto velenas: techninis apibrėžimas ir svarba
Jūrų sraigto velenas yra tam tikra mažo greičio laivo varymo ir vairavimo sistema, skirta laivams. Tai specifinė laivo variklio dalis. Tinkamai prižiūrint, jie yra gana patikimi, tačiau, kaip ir bet kuri kita variklio dalis, būtina suprasti, kaip jis veikia ir kaip tinkamai jį prižiūrėti. Jūros propelerio velenas, dar vadinamas jūriniu velenu, yra sraigto varomosios sistemos centras. Jis perduoda energiją iš varymo įrenginio į sraigtą. Jūrinio ašinio privairavimo mechanizmo valdymo blokas valdo jūrinį veleną, kad būtų užtikrintas dvikryptis judėjimas.
Tepimo sistemų esmė bei aplinkosaugos kontekstas
Nors daugelis laivų operatorių mano, kad didėjantis aplinkai priimtinų tepalų (EAL) naudojimas yra vaistas nuo aplinkosaugos taisyklių laikymosi, ypač vandenyse, kuriuose JAV EPA reglamentavo mineralinių alyvų naudojimą, jų, kaip sraigto, veikimą. veleno guolių tepalas buvo vis labiau tiriamas. Kompleksinis sutirštintas tepamasis tepalas biologiškai skaidžių esterių pagrindu. Tepalo sudėtyje yra antioksidantai, korozijos inhibitoriai ir optimizuotas nemetalinių kietųjų medžiagų mišinys. EP ir AW savybės pasiekiami neatsiejama muilo struktūros dalimi. Produktas siūlo puikų keliamoji galia, todėl tinka labai apkrautoms reikmėms. Biologinis tepalas turi puikų mechaninis stabilumas, gera apsauga nuo korozijos ir puikus atsparumas vandeniui. Tepalas yra tinka ekstremalioms reikmėms, veikiančioms jautrioje aplinkoje, paprastai jūrų ir kasybos segmentai.
Guolių technologija laivo sektoriuje ir tepalų pasirinkimo svarba
Biologinis laivo sraigto tepalas buvo specialiai sukurtas naudoti laivuose. Laivų statyboje, hidroenergetikoje ir vandens siurbliuose naudojami guoliai pastaraisiais dešimtmečiais patyrė metamorfozę. Dėl aplinkosaugos taisyklių tepti tepalu ar mineraline alyva draudžiama. Taigi, standartiniai sprendimai apima vandeniu suteptus guolius su polimerinėmis įvorėmis arba sandarias sistemas, tepamas alyva. Tinkamai suprojektuoti, surinkti ir eksploatuoti guoliai gali patikimai veikti daugelį metų. Tačiau tam tikros eksploatavimo sąlygos, pvz., mažas veleno sukimosi greitis, gali sukelti intensyvų susidėvėjimą ir ankstyvą gedimą.
Šiame tyrime eksperimentiškai buvo išbandyti keturi slydimo guoliai, patvirtinti naudoti laivų statyboje. Bandymų rezultatai parodė, kad guolio tipo pasirinkimas turi esminės įtakos trinčiai dirbant mažu greičiu. Elastomeriniai junginiai dėl savo palankių savybių, pvz., pakankamo kietumo, tvirtumo ir natūralaus atsparumo dilimui bei korozijai, dažniausiai naudojami kaip Indijos pakrančių apsaugos laivų sraigto veleno sistemos guolių medžiaga. Pastaruoju metu nevienodas ir nevienodas šių guolių susidėvėjimas lėmė neplanuotą pakrančių apsaugos laivų atleidimą. Siekiant išspręsti šią guolių susidėvėjimo problemą, šiame tyrime buvo bandoma atlikti jūros vandeniu suteptų kakliukų guolių mišraus tepimo analizę. Buvo parašytas kompiuterinis kodas, skirtas įvertinti tepimo plėvelės storį tam tikroms apkrovos ir greičio sąlygoms bei numatyti tepimo režimą pagal nurodytus paviršiaus šiurkštumo parametrus. Suprasti netolygų jūrinių guolių susidėvėjimą, faktinius naujų ir susidėvėjusių guolių geometrinius tarpus, kuriuos užfiksavo laivo techninės priežiūros komanda, ir eksploatacinius duomenis (apkrovą, greitį ir eksploatavimo valandas), gautus iš ICGS Sangram (AOPV) žurnalų. Indijos pakrančių apsaugos tarnyba, yra išvardyti šiame dokumente. Išmatuotas dinaminis jūros vandens klampumas, sraigto veleno ir guolių paviršiaus šiurkštumas bei užterštumas kietosiomis dalelėmis. Guolių nusidėvėjimo galima visiškai išvengti sukūrus hidrodinaminį tepimo mechanizmą vandeniu suteptuose kakliukų guoliuose. Tačiau šiame tyrime pastebėtas guolių susidėvėjimas rodo, kad guoliai buvo eksploatuojami mišriu ir (arba) ribiniu tepimo režimu. Viena iš galimų mišraus tepimo priežasčių yra ta, kad visi patruliniai laivai su dviem varikliais patruliavimo metu dirba su vienu varikliu. Tokiomis sąlygomis tuščiosios eigos veleno apsisukimų dažnis, kuris (dėl variklio veleno varymo) svyruoja nuo 50 iki 70 aps./min., gali būti nepakankamas hidrodinaminei plėvelei susidaryti. Norint suprasti šią guolių susidėvėjimo problemą, reikalinga mišri jūros vandeniu tepamo kakliuko guolių tepimo analizė.
Klausimai tyrimui
- Koks yra jūros vandens užteršimo kietosiomis dalelėmis poveikis?
- Koks yra jūros vandens klampumo poveikis?
Hidrodinaminio tepimo paaiškinimas | Kaip alyvos plėvelės slėgis apsaugo nuo dilimo
Šio tyrimo tikslas - išsamiai įvertinti kietųjų dalelių užterštumo ir dinaminio klampumo įtaką tepimo plėvelei bei trinčiai mažu greičiu dirbant sraigtasparniams įrengtuose jūros guoliuose. Glaustai, siekiama suprasti, kaip šie veiksniai lemia ilgaamžiškumą, patikimumą ir galimybes išvengti ankstyvo guolių gedimo.
- Eksperimentiniai bandymai: išbandyti konkrečiai parinkti slydimo guoliai ir įvertinti jų veikimą esant mažam veleno greičiui.
- Požymių surinkimas: apkrova, greitis, eksploatavimo valandos ir paviršiaus šiurkštumas.
- Modeliavimas: kompiuterinis įvertinimas tepimo plėvelės storio ir galimų režimų prognozavimas.
Praktiniai iššūkiai ir galimos išeitys
Šiuo metu, keičiant tradicinius sprendimus į vandeniu suteptus guolius su polimerinėmis įvorėmis arba sandarias sistemas, galimos alternatyvos leidžia išlaikyti patikimumą net ir ribinėse sąlygose. Išsamesnis supratimas apie klampumo ir užterštumo poveikį atveria kelią įhidrodinaminio tepimo mechanizmo tobulinimui, ypač mažu greičiu dirbantiems sraigtiniams varikliams.