Sunkvežimio profilio vaizdas: šoninių veidrodžių pakeitimų svarba, technologijos ir saugumas

Logistikos sferoje tinkamai paruoštas sunkvežimis - būtinybė. Tiesa, net ir nuolat prižiūrima technika, kartais genda. Svarbiausia yra kuo greičiau pamatyti gedimus, žinoma, juos sutvarkyti. Vienas svarbiausių sunkvežimių komponentų yra tvirtinimo elementai, kurie sujungia kabiną su priekaba. Atsakingas meistras, kuris specializuojasi būtent sunkvežimių priežiūros bei remonto darbuose, turi smulkmeniškai patikrinti elementus, kurie su laiku dėvisi. Svarbiausia yra senus keisti naujais nesulaukus, kol jie visiškai susidėvės. Visi patikros darbai turi būti atliekami itin detaliai, su tinkama įranga. Saugios kelionės prasideda nuo tinkamos transporto priemonės. www.nekartu.lt

Shorizmas Tinkamas pasiruošimas gali padėti išvengti nereikalingų ginčų, sutrumpinti proceso trukmę ir sumažinti papildomas išlaidas. Svarstote, kur protezuotis dantis Vilniuje? www.pilene.lt Svarstant, kur protezuotis dantis Vilniuje, nereikėtų vadovautis vien mažiausia kaina ar trumpiausiu laukimo laiku. www.metalurga.lt Planavimą geriausia pradėti ne nuo modelio ar spalvos, o nuo klausimo, kokią funkciją tvora turi atlikti. www.wutaijikaunas.lt Tai Chi gali būti įdomus tiems, kurie ieško ne vien fizinės veiklos, bet ir ramesnio būdo atkreipti dėmesį į savo kūno ritmą. www.reklamoskepejai.lt Kokybiškai suprojektuota šviesdėžė kuria pirmąjį įspūdį apie įmonės profesionalumą bei patikimumą. www.alsoda.lt Ateities sodo technika bus orientuota ne tik į našumą, bet ir į tvarumą, saugumą bei išmanų valdymą. Šoniniai veidrodžiai vairuotojams visada buvo savaime suprantamas dalykas. Visgi pastaraisiais metais keli gamintojai pradėjo siūlyti vaizdo kamerų su monitoriais sistemas. 2016 m. Jungtinės Tautos priėmė reglamentą, pagal kurį veidrodžius leidžiama pakeisti vaizdo kamerų sistemomis.

Europos Komisijos vertinimu, būsimasis Bendrasis saugos reglamentas sumažins avarijų skaičių bei, kaip tikimasi, iki 2038 m. išgelbės daugiau nei 25 000 žmonių gyvybių ir padės išvengti mažiausiai 140 000 sunkių sužalojimų. Vaizdo kamerų sistemos pagerina tiesioginį matymą ir gali padėti pasiekti šių rezultatų. „Visi nori sumažinti degalų ar energijos sąnaudas, o siauros vaizdo kameros, kurios pasižymi mažesniu oro pasipriešinimu nei veidrodžiai, gali iki 1,5 % pagerinti energijos vartojimo efektyvumą.“ Pirmasis sunkvežimis su vaizdo kameromis, sumontuotomis vietoj šoninių veidrodžių, atsirado 2019 metais. Nuo tada techninės galimybės sparčiai vystėsi. Sunkvežimius su vaizdo kameromis ir monitoriais jau pristatė keli gamintojai, ir šis procesas spartėja dėl įsigaliosiančių teisės aktų. Iki 2029 m. vaizdo kameros vietoje veidrodžių važiuojant suteikia privalumų, tačiau iškyla ir iššūkių. Sunkvežimio aerodinamika daro didžiulę tiesioginę įtaką degalų vartojimo efektyvumui ir, savo ruožtu, poveikiui aplinkai.

Pasirinkus šonines vaizdo kameras, nebėra fizinių veidrodžių, kurie vairuotojui užstotų matymo lauką. Todėl jos tinka sudėtingose eismo situacijose, pavyzdžiui, kai arti sunkvežimio yra pažeidžiamų eismo dalyvių arba žiedinėse sankryžose, kur veidrodžiai gali trukdyti vairuotojui matyti.Be to, kameros gali turėti automatinę arba rankinę priekabos sekimo funkciją, kuri leidžia sekti priekabos judėjimą arba gali būti naudojama važiuojant atbuline eiga. Tai yra skaitmeninių sistemų pranašumai, kurių šoniniai veidrodžiai neturi.

Kitas vaizdo kamerų sistemų skaitmeninio palaikymo būdas gali būti integruotos atskaitos linijos (persirikiuojant į kitą eismo juostą). Naudojant įprastus iškiliuosius veidrodžius vaizdas šiek tiek iškraipomas dėl veidrodžio kampo. Su vaizdo kamera vaizdo iškraipymą galima ištaisyti, todėl vairuotojai gali matyti tikroviškesnį vaizdą. Vaizdo kameros su monitoriumi sistemose taip pat gali veikti stebėjimo funkcijos, naudojamos vairuotojui miegant kabinoje. Šoninės vaizdo kameros paprastai užtikrina geresnį matomumą lyjant, nes lęšis yra geriau apsaugotas kameros laikiklyje. Tačiau galbūt dar svarbiau yra tai, kad ekranas įrengtas kabinoje suteikia geresnį vaizdą nei veidrodis: lyjant lietaus lašai kaupiasi ir ant lango, ir ant veidrodžio. Vaizdo kameros lęšį lengviau išlaikyti švarų nei tradicinį veidrodį su didesniu stiklo paviršiumi.

Pagal Bendrąjį saugos reglamentą (BSR) nuo 2029 m. bus taikomi teisiniai reikalavimai, reglamentuojantys tiesioginį matomumą, todėl vaizdo kamerų su monitoriumi sistema gali būti geresnė alternatyva. Nuo 2024 m. Londone daugiau nei 12 t bendrosios masės transporto priemonės privalės turėti trijų žvaigždučių įvertinimą arba sunkvežimuose turi būti įdiegtos įvairios saugumo sistemos. Veidrodžiai suteikia trimatį vaizdą, o vaizdo kamerų sistemų vaizdai yra dvimačiai. Be to, dėl gilumos suvokimo skirtumų, gali prireikti šiek tiek laiko įgusti vertinti atstumą iki iš paskos važiuojančių transporto priemonių ir jų greitį.

Palyginti su veidrodžiu, vaizdo kameros skiriamoji geba gali būti trūkumas. Veidrodžių ryškumo lygis toks pat, kaip ir mūsų akių. Vaizdo kamerose yra plačiakampis lęšis ir ribotos skiriamosios gebos ekranas, todėl vairuotojams gali būti sunkiau įvertinti atstumą. Ekranai kabinos viduje turi būti išdėstyti taip, kad neatsirastų naujų aklųjų zonų. Vaizdo kamerų sistemoje naudojami tiek jutikliai, tiek ekranai, taip pat vaizdą apdorojantis kompiuteris. Todėl bet kokios detalės remontas gali kainuoti brangiau. Dvimačio vaizdo kameros ekrane stebėjimas skiriasi nuo žiūrėjimo į įprastus veidrodžius. Dauguma vairuotojų dabar yra įpratę važiuodami pasikliauti įprastais šoniniais veidrodžiais, todėl naudojimasis vaizdo kameromis yra nauja patirtis, prie kurios reikia prisitaikyti.

Kitas dalykas, kurį reikia išmokti, yra techninių parametrų nustatymas ir naujos funkcijos. Tiek vaizdo kameros, tiek tradiciniai veidrodžiai turi savų privalumų ir trūkumų. Vairavimo patirtis su šoniniais veidrodžiais skiriasi nuo vairavimo su vaizdo kamerų sistemomis. „Požiūriai gali skirtis, tačiau vaizdo kamerų sistemų tikslas yra padaryti vaizdą kuo tikroviškesnį, kad vairavimo patirtis išliktų kuo geresnė. Kjellas Brunnströmas yra Švedijos tyrimų instituto (RISE) vyresnysis mokslo darbuotojas, kuris dirba vizualinio suvokimo srityje. „Dabartinės vaizdo kameros su monitoriumi sistemos perteikia mažesnį matymo gylį, palyginti su įprastais šoniniais ar galinio vaizdo veidrodžiais. Technologijos šioje srityje sparčiai vystosi. Tai, ką rinksitės - įprastus šoninius veidrodžius ar vaizdo kameras su monitoriais - gali priklausyti tiek nuo asmeninių pageidavimų, tiek nuo segmento.

Šaltinis: Zhang, M. ir G. Bin. The effect of CMS with AR on driving performance. (diva2:1717225), RISE Research Institutes of Sweden, Chalmers University of Technology, M.Sc. thesis.

Priekaba atsikabino ir apvirto. Lengvasis automobilis liko gulėti antroje magistralės juostoje. Paskui važiavęs sunkiasvoris vilkikas buvo nesustabdytas ir nušlavė lengvąjį automobilį „Ford“ nuo kelio, - pasakojama socialiniame tinkle. „Reidas TV“ duomenimis, kalbama, kad už 25 metrų buvo spėta pastatyti avarinį ženklą, jis galėjo nesuteikti informacijos vilkiko vairuotojui, greitis antrojoje magistralės juostoje, akivaizdu, buvo didesnis už tą, kuris leidžia neatsitrenkti į kliūtį už kelių dešimčių metrų. Pirminiais duomenimis, sužeistų žmonių per šią avariją nėra.

Apibendrinant galima teigti, kad šoninių veidrodžių pakeitimas vaizdo kameromis ir monitoriais lietauja tiek saugumo, tiek efektyvumo prasme, tačiau reikalauja naujo vairavimo įgūdžio ir techninių parametrų prisitaikymo. Svarbu, kad logistikos įmonės ir vairuotojai kruopščiai įvertintų visus privalumus ir rizikas, planuodami diegimą bei naudodami naujas sistemas.

• Veidrodžių pakeitimo į vaizdo kamerų sistemas privalumai: geresnis matomumas, dwimačio ar dvimatės erdvės suvokimo pagerinimas, priekabos sekimas, galimybė naudoti automatinį persirikiavimą.
• Trūkumai: didesnės remonto išlaidos, reikalingas naujas mokymas vairuotojams, galimi iššūkiai skiriamosios gebos ir gilumo suvokimo įvertinime.
• Teisinės perspektyvos ir reglamentai: BSR, keliamų reikalavimų datos ir įstatyminės gairės visose rinkose.

Ką svarbu žinoti renkantis sprendimą sunkvežimio profiliui

1. Įvertinti operacinę aplinką: miestas ar užmiestis, eismo intensyvumas, žiedinės sankryžos ir kt.
2. Aukščiausios saugumo ir energijos tausojimo tikslai: ar norima sumažinti degalų sąnaudas, pagerinti matomumą ar sumažinti avarijų riziką?
3. Biudžetas: įrangos kaina, diegimo darbas, priežiūra ir remontas.
4. Personalo mokymai: kaip greitai vairuotojai pripranta prie naujo tipo vaizdo informacijos apdorojimo.

tags: #sunkvezimis #paveiksliukas #profilis