Stabdžių vamzdelių keitimas Servise 007 yra atliekamas dažniausiai tuomet kai senieji pradeda arba leisti stabdžių skystį arba per techninę apžiūra yra pasakoma kad stabdžių vamzdeliai yra pažeisti korozijos ir nesaugūs eksploatuoti. Stabdžių vamzdukai originaliai buvo montuojami metaliniai, todėl dažnai jie prie sujungimų su stabdžių šlangelėmis ar tiesiog dugne pradeda rūdyti ir ilgainiui pradeda leisti stabdžių skystį. Kartais nutinka ir taip kad stabdžių vamzdukai yra pažeidžiami pašalinių veiksnių užkabinus kažką ant kelio ar važiuojant stipriai nelygiu keliu, taip nutikus pažeista vieta žinoma pradeda leisti stabdžių skystį, todėl stabdyti ir toliau važiuoti reikia itin atsargiai.
Keičiant stabdžių vamzdelius ar vamzdelį galima keisti jį pilnai, bet galima ir padaryti sujungimus, kartais būna automobilio priekyje ar gale padaryti tarpiniai vamzdelių sujungimai, tuomet pakanka keisti iki sujungimų. Surūdiję stabdžių vamzdukai yra kur kas dažnesnė problema nei pažeisti ar pradurti stabdžių vamzdeliai. Problema žinoma yra visų pirma mūsų naudojamų automobilių amžius ir klimato sąlygos, keliai mūsų barstomi druskomis o stabdžių vamzdukai keliauja dažniausiai dugne todėl yra labiausiai pažeidžiami ir koroduoja arba kitaip rūdija. Servisas 007 gali pasiūlyti tiek visų stabdžių vamzdukų keitimą naujais tiek dalies jų tvarkymą ar keitimą naujais, priklausomai pagal konkrečią situaciją Jūsų automobilyje.
Tvarkingai keičiant stabdžių vamzdukus, tiek juos tiek greta paprastai keliaujančius kuro vamzdukus visuomet patariame ir padengiame antikorozine danga. Taip jie ir atrodo estetiškai tvarkingai, bet ir prailgėja jų tarnavimo laikas. Tiesa čia reikia pastebėti kad jei jau techninės apžiūros metu buvo pažymėta kad reikia keisti vamzdukus - antikorozinio padengimo jokio daryti negalima, idant maskuoti pakeistų vamzdelių ir visų jų vietų. Dažniausiai automobiliai yra eksploatuojami su DOT 3 stabdžių ir sankabos skysčiu. DOT 3 stabdžių skystis yra pagamintas chemiškai labai panašiai į DOT 4 stabdžių skystį, skirtumas tarp jų yra tik tas kad DOT 4 pasižymi aukštesne virimo temperatūra ir mažesne vandens absorbcija. DOT 3 skystis labiausiai sugeria ir absorbuoja drėgmę ir vandenį.
DOT gradacija tarp 3 ir 4 yra matuojama dviem matmenim, t.y. DOT 5 stabdžių skystis yra visiškai kitokios sudėties nei DOT 3 ar DOT 4 ar net DOT 5.1 stabdžių skystis, DOT 5 stabdžių skystis pagamintas silikono pagrindu, todėl negali būti maišomas su aukščiau minėtais DOT 3 ir DOT 4 bei DOT 5.1 stabdžių skysčiais. DOT 5 ir DOT 5.1 stabdžių skystis pasižymi kur kas aukštesne virinimo temperatūra todėl tinka daugeliui sportinio tipo automobiliam kurie yra eksploatuojami ne tik kasdieniniam važinėjimui bet ir automobilių sporte. DOT 5 stabdžių skystis buvo kuriamas taip kad visiškai nesugertų ir neabsorbuotų drėgmės iš aplinkos priešingai nei DOT 3 ar DOT 4.
Nekeičiamas stabdžių skystis absorbuoja drėgmę ko pasekoje rūdija stabdžių sistemos dalys iš vidaus, gadinamos guminės detalės, pasidengia apnašomis stumuokliukai ko pasekoje jie pradeda sunkiau judėti ir galiu pradėti strigti. Stabdžių skystis kuris savyje turi vandens prie minusinės temperatūros ypatingai keičia savo savybes - stabdžių pedalo kietumas pakinta, stabdžių efektyvumas sumažėjo bei stabdžių skysčio spalva tamsėja nuo nuosėdų, rūdžių ir purvo. Stabdžių skystis yra saugomas rezervuare variklio skyriuje ir turi minimalią ir maksimalią ribą. Servisas 007 pataria visuomet pasitikrinti stabdžių skystį ypač prieš ilgą kelionę ir laikyti jo ribą ties maksimalia riba.
P.s. Kai kurie automobiliai turi tą pačią lemputę tiek rankinio stabdžio indikacijai tiek pasiekus minimalią stabdžių skysčio ribą, todėl pamatę tokią lemputę - visų pirma pasižiūrėkite ar nesate palikę rankinio stabdžio svirties pakeltos. Pamatę tokį indikatorių ir pranešimo lemputę skydelyje, tuojau pat atsargiai sustokite ir pasitikrinkite stabdžių skysčio kiekį rezervuare. Retas mūsų vairuotojas skiria dėmesio ir laiko stabdžių skysčio keitimui nes nesusimastydamas apie savo saugumą, stabdžių sistemos komponentų patikimumą ir ilgaamžiškumą.
Daugelis vairuotojų niekada nėra keitę stabdžių skysčio ir niekada to daryti neketina - bet tokie vairuotojai dažnai restauruoja stabdžių suportus, kenčia nuo kaistančių ratų dėl stringančių stabdžių, ar net neįtaria kad važinėja su tikrai ne pačiais efektyviais stabdžiai ir kartais net nežino kaip gerai jų automobilis gali stabdyti. Turbūt vienas keisčiausių reiškinių mūsų autosevise, kad beveik niekas neprašo pakeisti stabdžių skysčio savo automobiliui ir nelabai žino, kad būtina jį keisti, kol apie tai nepradedame kalbėti. Taip jį būtina keisti kas 2 metus nepriklausomai nuo to kiek kilometrų nuvažiavote, ar iš vis automobilis stovėjo garaže.
Stabdžių skystis yra specialiai sukurtas, kad sugertų į save drėgmę iš aplinkos ir Jūsų automobilio stabdžių sistemos. Jis negali nei užvirti, nei užšalti jokiomis važiavimo ar aplinkos temperatūros sąlygomis ir turi apsaugoti vidinę sistemą nuo korozijos. Stabdžių skysčiui daugiausiai leidima įgerti į save 3% drėgmės. O taip neatsitinka keičiant stabdžių skystį kas 2 metus. Bet viršyjusšį terminą ir padaugėhus vandens sistemoje vyksta šie veiksniai su jūsų automobiliu: stabdžių skysčio užvirimo temperatūra sumažėja, o užšalimo taip pat pasidaro artima nuliui. Dėl užvirimo jei vairuojate ramiai ir neagresyviai tai galima būtų gal ir ilgiau saugiai važiuoti nekeičiant stabdžių skysčio. Tačiau atsižvelgiant į mūsų žiemas, sulaukiame kas met keletos klientų kurių stabdžių sistema paprasčiausiai užšalo. Dėl to automobilį reikėjo transportuoti, atšildyti, keisti stabdžių rezervuarą su pagrindiniu stabdžių cilindru, o remonto sąskaita nedžiugino. Sąskaita už transportavimą, dalis ir darbą viršydavo 200-300€. Už tokius pinigus būtų galima buvę pakeisti stabdžių skystį vos ne 10 kartų, tai yra 20 metų važiuoti saugiai su apynauju stabdžių skysčiu.
Kadangi šiek tie susimastėme apie skysčio keitimo svarbą, bet vistiek neaišku, kiek tas gali kainuoti ir kaip tas daroma. Pirma, mes kiekvieną kartą parenkame stabdžių skystį pagal gamintojo rekomendaciją pasinaudodami kompiuteriniu žinynu kuriame yra visos gamintojo rekomendacijos jūsų automobiliui. Taip naudojame skysti iš naujos 1L talpos kiekvieną kartą, nes atidarius jis prisigeria drėgmės ir yra netinkamas naudoti. Antra, daugumai šiame amžiuje pagamintų automobilių tinka DOT4 stabdžių skystis ir tai žino daugelis. Tačiau ar daugelis žino, kad pavyzdžiui dažnai Opel ir Bmw ir ne tik automobiliams reikia atitinkamai DOT4+ ir DOT4LWF skysčių, o tai visiškai skirtingi skysčiai, nei standartinis DOT4 kurio pilnos visos degalinės ar “Eolto” prekybos centrai. Be abejo jis yra ir brangesnis už DOT4 stabdžių skystį. Ar pardavėjas jums garantuos, kad tas skystis tinka būtent Jūsų automobiliui? Jei jūsų automobilis kitos markės ir kito amžiaus gali būti, kad jam reikia dar kitokio skysčio, kaip DOT3 ar DOT5.1 ar specifinio. Tad patikėjus pardavėjo ir įsipylus standartinio DOT4 skysčio, kurio temperatūriniai ir klampos parametrai yra kitokie - jūsų automobilio ABS stabdymo ir ESP stabilumo sistema neveiks taip greitai kaip turėtų ir tai gali virsti skirtumu tarp saugaus sustojimo ir atsitrenkimo į kito automobilio galą. Trečia mes garantuojame, kad parinksime teisingą skystį Jūsų automobiliui. Be to pačiam pasikeisti skystį yra purvinas ir sudetingas darbas, o nuorinti reikia dar vieno žmogaus pagalbininko. Dar vienas įspėjimas jei vis dėlto patys keisite stabdžių skystį: užtiškus stabdžių skysčiui ant automobilio kėbulo jis griaužia dažus ir gali tekti pas mus apsilankyti dėl kur brangesnių dažymo paslaugų. Tai ar verta taupyti saugumo sąskaita ar pasitikėti pardavėjo, o ne gamintojo rekomendacijomis - atsakykite patys!
Kam reikalingas stabdžių vamzdelių keitimas
Stabdžių vamzdelių keitimas dažnai reikalingas kai vamzdeliai pradeda leisti stabdžių skystį dėl korozijos ar mechaninių pažeidimų. Surūdiję vamzdukai dažniausiai kelia didesnį pavojų nei įgiję perforacijų. Tokie gedimai gali įtakoti stabdymo efektyvumą ir kelia pavojų saugumui.
Kaip atliekamas keitimas
Keisti galima pilnai arba įtaisant tarpiniai sujungimai - t.y. keistą iki sujungimų. Intervalai priklauso nuo būklės, dažnai užtenka keisti iki sujungimų. Tvarkingai atliktas darbas dažnai papildomai apdorojamas antikorozine danga.
Stabdžių diskų ir kaladėlių keitimas Servise 007 - pilnai suvažinėtos stabdžių kaladėlės
Kokį stabdžių skystį rinktis
Dažnai naudojamas DOT4 stabdžių skystis, bet kai kuriais atvejiais gali būti reikalingi DOT4+, DOT4LWF ar DOT3 ar DOT5.1. Renkantis atsižvelgiama į automobilio gamintojo rekomendacijas ir modelį. Pirma, pasirinkimą vykdome pagal kompiuterinį žinyną, antra, įsigyjame vieną 1L talpos skystį naujo pakuotėse.
Jei paslaugos metu kyla abejonių dėl skysčio tipo - geriausia kreiptis į specialistus ir įsitikinti, kad pasirinktas skystis atitinka gamintojo specifikacijas. Nepapildyti skysčio gali būti pavojinga, o netinkamas skystis gali paveikti ABS ar ESP sistemų veikimą.
- DOT 3 - didesnė drėgmės absorbcija, žemesnė virimo temperatūra
- DOT 4 - geresnės charakteristikos daugeliui automobilių
- DOT 5 - silikoninis pagrindas, aukštesnė virimo temperatūra, nepersipina su DOT3/4/5.1
- DOT 5.1 - universali versija su aukštesne perkaitimo tolerancija
Taip pat patariama neetiškai neimažinti sąskaitos galiniais vamzdeliais - kai kuriais atvejais būtina keisti tik dalį vamzdelių ir sujungimus, tačiau saugumo sumetimais svarbu laikytis gamintojo rekomendacijų ir atlikti patikrinimus prieš keliones.