„RVS Master“ tai viena pažangiausių pasaulyje, nano technologijomis grįstų medžiagų. „RVS Master“ yra unikalus tuo, kad variklių, pavarų dėžių, reduktorių ir kitų mechanizmų remontas atliekamas automobilio eksploatacijos metu, jų neardant. „RVS Master“ - tai mokslininkų sukurtas smulkių dispersijų, daugiakomponenčių susintetintų mineralų (serpantinito, šungito, nefrito ir kt.) bei specialių priedų ir katalizatorių mišinys. Paruoštas „RVS Master“ mišinys supilamas į variklį per tepalų užpylimo angą. Susimaišęs su tepalu, jis patenka ant trinties veikiamų paviršių - stūmoklių, cilindrų, alkūninio ir paskirstymo velenų ir kt. Varikliui veikiant, dėl metalų trinties susidaro reakcija, kurios metu susidėvėję metalų paviršiai pasidengia metalo keramikos sluoksniu. Toks sluoksnis pasižymi absoliučiu sukibimu su metalais molekulių lygmenyje, todėl neatsisloksniuoja, nenutrupa ir nenusidėvi.
RVS technologijos paveikti susidėvėję varikliai atsistato kone iki gamyklinio lygio. Negana to, varikliai tampa gerokai ekonomiškesni. Kartais variklio degalų ekonomija padidėja nuo 5 iki net 20 proc., o dūmingumas sumažėja net 2-3 kartus. Dėl sumažėjusios trinties variklį žiemą tampa gerokai lengviau užvesti. Gamintojai rekomenduoja „RVS Master“ naudoti net ir naujiems varikliams. Apsaugo paviršius nuo vandenilio skylinėjimo. Kompresija, tepalo slėgis išauga iki gamyklinių parametrų. Slėgis visuose cilindruose išsilygina. Padėvėtuose varikliuose naudojamas 2 kartus. Po pirmojo apdorojimo, nuvažiavus 400-500 km, atliekamas antras, o sekantis apdorojimas atliekamas tik po 100 000 km (priklausomai nuo variklio susidėvėjimo). Padidėja variklio galia iki 1-3 a.j (kw).
Ar galima suremontuoti susidėvėjusį automobilio variklį jo neardant? Pasirodo, taip! Laikui bėgant automobilio agregatai dėvisi. Didžiuliai krūviai, aukšta temperatūra, trintis padaro savo ir ilgainiui mechaniniai komponentai praranda savo gamyklines savybes. Tačiau nanotechnologija „RVS Master“ leidžia restauruoti ir atkurti mazgų parametrus iki gamyklinių savybių neardant nei variklio, nei pavarų dėžės, nei kitų komponentų. Šis metodas stipriai pranoksta klasikinį mazgų remontą. Efektyvumas - virš 100 000 km ir dešimtkart pigiau.
Įsivaizduokite: į gerokai pavažinėtą variklį, praradusį kompresiją, trauką ir kurio degalų sąnaudos yra gerokai per didelės, įpilame tam tikrą mineralų mišinį iš buteliuko ir po pusvalandžio motoras pradeda dirbti taip, kaip niekada anksčiau. Skamba neįtikėtinai, tačiau tokį efektą siūlo „RVS Master“ produktas. „Tai nėra alyvos priedas. Jis nekeičia alyvos savybių, nereaguoja į jokius degalus ar skysčius. Variklio alyva tampa mineralo nešėju. Metalo keramika yra labai kieta ir slidi medžiaga. Žiūrint per mikroskopą variklio vidinės dalys būna šiurkščios, jose yra mikronišos. Į jas patekusios mineralų dulkės nuo trinties lydosi ir padengia nusidėvėusias variklio dalis sugebėdamos panaikinti net cilindro elipsės formą, kuri atsiranda smarkiai susidėvėjus varikliui. Tose vietose, kur nusidėvėjimas yra didžiausias, didžiausia yra ir trintis, ir ten dengiamas storiausias metalo keramikos sluoksnis.
„Kadangi metalo keramika yra kieta ir slidi, variklyje sumažėja trintis, komponentai juda lengviau. Variklio darbas pagerėja, jis sukasi daug lengviau. Pabandykite pačiuožti su batais ant asfalto ir ledo.“ Priemonė tinka ne tik gerai pavažinėtiems varikliams, ji naudojama ir naujose transporto priemonėse. Produkto platintojai teigia, kad „RVS Master“ priemonė varikliui pakenkti negali, jei ji yra naudojama teisingai, kaip nurodo gamintojas. Kitaip stebuklingos istorijos, kaip sudėvėtos senos Audi 90 variklis su kompresija per milijoną, siekiančia, sudrumsčia pasakojimus.
Antanas Pocius sako, kad didelę antireklamą jo produktui skleidžia vairuotojai, kurie priemonę pila į variklius, jau turinčius techninių gedimų. Tai revoliucija variklių bei įvairių kitų agregatų kapitalinio remonto srityje. RVS-master tai pažangiausia ir sparčiai plintanti ne tik pasaulyje, bet ir Lietuvoje, technologija.
Produktų apibūdinimas. Vidaus degimo benzininius variklius atstatantis ir restauruojantis mišinys sukuria apsauginę metalo keramikos plėvelę ant metalinių paviršių. Plėvelės storis priklauso nuo to, kaip smarkiai susidėvėjęs variklis ir nuo variklio detalių nusidėvėjimo masto. Nusidėvėjusios detalės atstatomos iki gamyklinių parametrų. Po šio produkto panaudojimo padidėja variklio kompresija, o tepalo slėgis atsistato į gamyklinius parametrus atitinkantį lygį. Metalo keramikos plėvelė pasižymi itin dideliu atsparumu dėvėjimuisi, todėl variklis tampa kur kas ilgaamžiškesnis, o jo detalės tampa atsparesnės dilimui. Dėl to variklio ilgaamžiškumas padidėja net kelis kartus.
Vidaus degimo dyzelinius variklius atstatantis ir restauruojantis mišinys sukuria apsauginę metalo keramikos plėvelę ant besitrinančių metalinių paviršių. Plėvelės storis priklauso nuo to, kaip smarkiai susidėvėjęs variklis ir nuo variklio detalių nusidėvėjimo masto. Nusidėvėjusios detalės atstatomos iki gamyklinių parametrų. Po šio produkto panaudojimo padidėja variklio kompresija, o tepalo slėgis atsistato į gamyklinius parametrus atitinkantį lygį. Metalo keramikos plėvelė pasižymi itin dideliu atsparumu dėvėjimuisi, todėl variklis tampa kur kas ilgaamžiškesnis, o jo detales tampa atsparesnės dilimui. Dėl to variklio ilgaamžiškumas padidėja net kelis kartus.
Kodėl RVS? Produktas veiksmingas trinties tarp metalų metu. RVS Master produkciją pirmą kartą išbandžiau dar pernai. Rinkausi priedą skirtą automatinei transmisijai. Poveikis akivaizdus, pavaros perjunginėjamos kur kas švelniau. Naudojimo instrukcija aiški, viską atlikau pats be jokio vargo. Naudoju RVS jau trečiam automobiliui. Kuro sąnaudos tikrai sumažėjusios, ypač važiuojant užmiestyje. Profesionaliai ir greitai! Užsakymas atėjo per dvi dienas, o pats produktas - tikrai veikia. Naudojant RVS pastebėjau, kad automobilis dabar užsiveda lengviau, dirba tyliau, gal net ir trauka padidėjo.
Adresas: G. Petkevičaitės-Bitės g. Turite klausimų? Susisiekite su mumis! RVS Technology yra natūrali priemonė apsauganti metalinius trinties paviršius. Padidina variklio galią. Sumažina kuro sąnaudas. Padidina variklio tarnavimo laiką. SUMAŽINA TERŠALŲ KIEKĮ. RVS Technology - padengia metalo trinties paviršių tvariu TriboKeramikos danga. Toks apsauginis sluoksnis žymiai pagerina mechanizmo būklę ir veiksmingai apsaugo jį nuo dėvėjimosi. Dėl savo ypač gerų tribologinių savybių priskiriamas prie aukščiausios kokybės produktų. TÜV SÜD Automotive mokslinių bandymų rezultatais patvirtinta, automobilio kuro sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimas.
Kaip tai veikia
- Supilame puse mišinio į šiltą variklį.
- Užkuriame variklį ir paliekame dirbti 15 min. laisva eiga.
- Supilame į variklį antrą pusę mišinio ir važiuojame mažiausiai 30 min.
RVS Technology - padengia metalo trinties paviršių tvariu TriboKeramikos danga. Toks apsauginis sluoksnis žymiai pagerina mechanizmo būklę ir veiksmingai apsaugo jį nuo dėvėjimosi. Dėl savo ypač gerų tribologinių savybių priskiriamas prie aukščiausios kokybės produktų. TÜV SÜD Automotive mokslinių bandymų rezultatais patvirtinta, automobilio kuro sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimas.
Partneriai: patentuota tribokeraminė nanotechnologija. Pašalina trintį. apsaugo nuo dėvėjimosi.Šis priedas ne poliruoja, bet sukuria naują paviršių. RVS Technology procedūra sukuria naują paviršių metalų trinties vietose. Naujas metalo keramikos sluoksnis formuojamas tik tose vietose, kuriose yra trintis, o dilimas atsiranda tik tose vietose, kur paviršiuje yra lūžio taškai. Be to, sukurtas naujas paviršius yra daug kietesnis ir lygesnis nei originalus.
Trumpos išvados apie naudą
- Padidina variklio galią
- Sumažina kuro sąnaudas
- Padidina variklio tarnavimo laiką
- Sumažina taršą
Produkto pliusai aiškūs: metalo keramikos plėvelė formuojama tik ten, kur yra trintis, todėl padidėja atsparumas dilimui ir ilgaamžiškumas. Nusidėvėjusios detalės atstatomos iki gamyklinių parametrų, o kompresija ir tepalo slėgis grįžta į normą. Dėl šios technologijos agregatai veikia efektyviau, o variklio darbas tampa sklandesnis.