Automobilių variklio veikimas priklauso nuo daugelio sudedamųjų dalių, tarp kurių ypatingą reikšmę turi įsiurbimo (oro įsiurbimo) sistema. Ši sistema užtikrina tinkamą oro kiekį, reikalingą degimo procesui, ir tuo pačiu metu prisitaiko prie darbo sąlygų, siekiant optimalaus variklio našumo bei mažesnių emisijų. Įsiurbimo vamzdis yra vienas iš esminių jos komponentų, jungiantis oro filtrą su įsiurbimo kolektoriumi ir tolygiai paskirstantis orą į cilindrus.
Įsiurbimo sistemos pagrindiniai komponentai
- Oro filtras - pirmoji įsiurbimo sistemos dalis, per kurią praeina oras. Filtras valo orą nuo nešvarumų, dulkių ir pašalinių dalelių, užtikrinantis švarų oro srautą į degimo kamerą.
- Oro srauto matuoklis - elektroninis jutiklis, matuojantis oro kiekį, patekusį į įsiurbimo sistemą. Duomenys perduodami į ECU, kuris koreguoja kuro dozavimą degimui.
- Oro įsiurbimo vamzdis - kanalų sistema, kuria oras nukreipiamas iš oro filtro į įsiurbimo kolektorių.
- Sklendės korpusas - kontroliuoja oro patekimo į variklį kiekį reguliuodamas sklendės atidarymo kampą, priklausomai nuo akceleratoriaus pedalo poslinkio.
- Įsiurbimo kolektorius - paskirsto orą į kiekvieną variklio cilindrą, užtikrindamas vienodą ir tolygų oro srautą tarp visų cilindrų.
- Intercooleris - oro aušintuvas turbininiuose varikliuose, prieš patenkant į cilindrus, sumažinantis oro temperatūrą po jo sušildymo turbokompresoriumi.
- Turboostas (turbo-kompresorius) - naudoja išmetamąsias dujas, kad suglaudintų orą, patenkantį į variklį, didindamas galią ir našumą, ypač esant dideliam apkrovos lygiui.
Oro įsiurbimo sistema yra neatsiejama nuo variklio darbo efektyvumo: ji ne tik tiekia reikiamą oro kiekį degimo kamerai, bet ir padeda optimizuoti variklio galią, sumažinti degalų suvartojimą bei sumažinti išmetamųjų dujų kiekį. Tinkamai prižiūrima sistema užtikrina vienodą oro pasiskirstymą tarp cilindrų, o tai lemia sklandų variklio darbą ir ilgaamžiškumą.
Įsiurbimo kolektoriaus vaidmuo ir jo sudedamosios dalys
Įsiurbimo kolektorius yra mechaninis vamzdžių tinklas, per kurį oras tiekiamas į kiekvieną cilindrą. Jis montuojamas tarp oro filtro ir variklio cilindrų galvutės, o jo pagrindinė funkcija - užtikrinti vienodą ir tolygų oro tiekimą į kiekvieną cilindrą. Jo priežiūra yra svarbi norint išlaikyti variklio našumą ir ilgaamžiškumą.
Kolektoriaus vamzdžiai (kanalai arba bėgiai) - pagrindinė įsiurbimo kolektoriaus dalis, per kurią oras tiekiamas į kiekvieną cilindrą. Kiekvienas cilindras turi savo atskirą vamzdį, užtikrinantį tolygų oro paskirstymą.
Įsiurbimo kolektoriaus tarpinė - nedidelė, bet svarbi dalis, užtikrinanti sandarumą tarp kolektoriaus ir variklio cilindrų galvutės.
ISV - įsiurbimo greičio valdymo vožtuvas - kai kuriuose moderniuose varikliuose reguliuoja oro srautą pagal apkrovą ir apsukas.
Įsiurbimo sklendė - valdo oro srautą į kolektorių, paprastai prijungta prie akceleratoriaus.
Oro srauto jutikliai - matuoja į variklį patenkantį oro kiekį ir perduoda informaciją ECU.
Aušinimo kanalai ar papildomos sistemos - padeda palaikyti tinkamą oro ir variklio temperatūrą.
EGR vožtuvas - kai kuriose kolektorių sistemose sumažina išmetamųjų dujų emisijas, grąžindamas dalį dujų į įsiurbimo kolektorių sudeginti pakartotinai.
Priežiūra ir dažnai pasitaikančios problemos
Tinkama įsiurbimo kolektoriaus priežiūra būtina norint išlaikyti gerą variklio našumą ir ilgaamžiškumą. Laikui bėgant gali atsirasti:
- užsikimšimas nuo suodžių, dulkių ar kitų nešvarumų;
- tarpinių nusidėvėjimas ir jų periodinė keitimo būtinybė;
- oro srauto ir kitų jutiklių tikslumo užtikrinimo būtinybė - tai svarbu tinkamam variklio valdymui.
Svarbu periodiškai tikrinti ISV, sklendes, tarpinę ir vamzdžius, taip pat įsitikinti, kad ant dangtų nėra įsiurbimo sistemos nuotėkio požymių. Svarbu palyginti oro srautą su degimo kontrole, nes netinkamai veikiančios sklendės ar užsikimšęs filtrai gali paveikti degimo procesą, padidinti emisijas ir mažinti gastą.
Oro filtrų tipai ir jų priežiūra
Oro filtrų tipai gali būti sauso tipo arba alyviniai (kūno filtrai). Sauso tipo filtrai dažniausiai gaminami iš popieriaus, putplasčio ar tekstilės ir lengvai prižiūrimi. Alyviniai filtrai gali būti išvalomi ir atnaujinami, tačiau jie yra retesni lengvuosiuose automobiliuose. LIFE-TIME filtrai reikalauja specialių priežiūros žinių ir priemonių.
Užsikimšęs oro filtras gali sukelti:
- variklio galios sumažėjimą ir vangumą;
- padidėjusias degalų sąnaudas (valdymo blokas stengiasi kompensuoti trūkumą per kuro dozę);
- keistus variklio garsus ir galimai „Check Engine“ lemputės įsidegimą;
- juodus dūmus iš duslintuvo ir blogesnį degalų sudeginimą.
Oro filtro keitimo intervalai priklauso nuo eksploatacijos sąlygų, dažnai rekomenduojama keisti kas 15 000-30 000 km, o esant dulkėtoms sąlygoms - dažniau (10 000-15 000 km). Pakeitus alyvą, taip pat rekomenduojama keisti ir oro filtrą. Strukturą patarta tikrinti pagal gamintojo nurodymus bei pasirinkti kokybiškus filtrus.
Santrauka
Įsiurbimo kolektorius ir visa oro įsiurbimo sistema užtikrina tolygų ir švarų oro tiekimą į degimo kameras, kuris yra būtinas efektyviam degimo procesui, variklio našumui ir aplinkos apsaugai. Tinkama oro filtro priežiūra, įskaitant filtrų keitimą ir įsiurbimo vamzdžių švaros palaikymą, yra esminė sudedamoji dalis patikimai transporto priemonės eksploatacijai. Sportiniai arba specialūs papildomi filtrai gali suteikti papildomų galios, tačiau reikalauja tinkamos priežiūros, kad būtų išvengta galios praradimo dėl šilto oro įtakos.
Galiausia sėdynė: svarbiausia informacija apie oro įsiurbimą
Įsiurbimo kolektorius - tai svarbi variklio oro tiekimo dalis, užtikrinanti vienodą oro paskirstymą tarp cilindrų. Jo priežiūra apima kolektoriaus vamzdžių patikrinimą, tarpinės būklės įvertinimą, ISV bei sklendžių judėjimo sklandumą ir jutiklių tikslumą. Teisinga oro įsiurbimo sistemos veikla prisideda prie variklio našumo, degalų taupymo ir mažesnių išmetamųjų dujų rodiklių.