Nuolatinės pažangios, automatizuotos asfalto gamyklos ir jų veiklos mastas
Valdomos pažangios, visiškai automatizuotos asfalto gamyklos leidžia užtikrinti aukštos kokybės mišinių gamybą ir tiekimą visai Lietuvos rinkai. Dvi gamyklos veikia Vilniuje, bendras projektinis pajėgumas siekia iki 1000 tonų per valandą. Asfalto mišiniai atitinka visus galiojančius normatyvus ir kokybės reikalavimus. Bendradarbiaudamos su mokslinėmis įstaigomis ir technologiniais partneriais, ieškoma sprendimų, kurie leistų dar labiau pagerinti dangų eksploatacines savybes ir pailginti kelių naudojimo laiką.
Emulsuoto modifikuoto asfalto paruošimo būdai
Pirmiausia atliekamas emulsinimo, o po to modifikavimo gamybos procesas ir pirmiausia naudojamas bazinis asfaltas emulsiniam asfaltui gaminti, o tada modifikatorius pridedamas prie bendro emulsuoto asfalto, kad būtų pagamintas emulsintas modifikuotas asfaltas.
Modifikavimas ir emulsinimas vienu metu, į koloidinį malūną įpilkite emulsiklio ir modifikatoriaus pagrindo asfalto ir gaukite emulsuotą modifikuotą asfaltą kirpdami ir šlifuodami.
Pirmiausia modifikavimo ir tada emulsinimo procesas, pirmiausia įpilkite modifikatoriaus į pagrindinį asfaltą, kad susidarytų modifikuotas karštas asfaltas, o tada į koloidinį malūną įpilkite modifikuoto karšto asfalto ir vandens, priedų, emulsiklių ir kt., kad gautumėte emulsuotą modifikuotą asfaltą.
Lietuvos kaimų žvyrkeliai, gyvenviečių keliai pastaraisiais metais gan intensyviai renovuojami bei asfaltuojami. Lietuvos automobilių kelių direkcija šiemet numačiusi skirti per 100 mln. eurų, už kuriuos planuojama išasfaltuoti apie 500 kilometrų. Kaimų keliams tvarkyti pasitelkiamos ir ES paramos lėšos bei pridedama ir iš vietos savivaldos biudžeto. Klojant kelius vykdomas ir eksperimentas - „Minkštojo asfalto mišinių technologijos diegimas mažo eismo intensyvumo keliuose“, pritaikant skandinavišką technologiją. Šio eksperimento „auka“ tapo ir Puskelnių kaimas (Marijampolės sav.), kur trys gyvenvietės gatvės buvo padengtos minkštojo asfalto danga - ją vieni keikia, o kiti vadina stebuklinga.
Apie minkštojo asfalto klojimo galimybę mažo eismo intensyvumo keliuose Lietuvoje prabilta maždaug prieš septynerius metus. Ši technologija atkeliavo iš Skandinavijos šalių ir nuo 2012 m. ją bandoma diegti asfaltuojant mūsų provincijos kelius. Buvo atliktos mokslinės studijos, parengti kelių mokslo ir technologijų plėtros projektai, o pirmieji bandymai atlikti Telšių, Šilutės, Kupiškio bei Lazdijų keliuose. Darbus vykdę rangovai ir specialistai tikina, kad šią technologiją sėkmingai pavyko pritaikyti, tačiau kaip ši naujoji kelių danga pasiteisins provincijos keliuose, kur eismo intensyvumas nėra didelis, nėra aiškaus atsakymo.
Pagal šios dangos technologinius standartus, jos tarnavimo garantinis laikotarpis yra 3 metai, o naudojimo laikotarpis maždaug 20 metų. Minkštasis asfaltas gaminamas atitinkamomis proporcijomis naudojant mineralines medžiagas, mikroužpildą ir bituminį rišiklį. Asfalto mišinio gamybos procesai atliekami žemesnėje nei įprasta temperatūroje. Klojant jį ant kelių, taikoma tokia technologinė seka: žemės sankasa, 35 cm esama žvyro danga (iš dalies gali būti nauja), atliekanti apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio arba šalčiui nejautrių medžiagų sluoksnio funkcijas, 15 cm skaldos pagrindo sluoksnis ir 4,5 cm viršutinis sluoksnis iš minkštojo asfalto.
Tačiau naująją technologiją nerekomenduojama taikyti vietovėse, kur kelio nuolydis yra labai didelis, o posūkiai itin staigūs, nes minkštasis asfaltas deformuojasi. Specialistai tikina, kad ši kelio danga dėl elastingumo turi savybę pati save „užgydyti“, atsinaujinti, tad pažeistose vietose ilgainiui nelieka nei žymės, be to, ši yra atsparesnė temperatūrų pokyčiams, tad tikimasi, jog ji mažiau trūkinės, trupės, nesusidarys duobės. Puskelnių kaime, kur šiuo metu trijose gyvenvietės gatvėse taikant naująją technologiją buvo paklotas minkštasis asfaltas, gyventojai sunerimę, nes kelininkai jiems grūmoja, kad šiais keliais nevažiuotų su žemės ūkio technika ir bet kokia transporto priemone nedarytų staigių posūkių.
Tačiau jau tokia ta kaimo specifika - kone kas antrame Puskelnių gyvenvietės kieme gyvena žemdirbys, tad neįmanoma jog čia nevažinėtų žemės ūkio technika. Be to, įvažos į sodybas siauros, tad iš pagrindinio kelio reikia daryti gan staigų posūkį - kone stačiu kampu. Žinoma, minkštasis asfaltas į visa tai reaguoja - deformuojasi, trupa, lieka žymės. Puskelnių kaime kelių tiesimo darbus vykdo UAB „Alkesta“.
„Jei šaltuoju metų laiku atsiranda įtrūkimai ar kažkokie deformaciniai įlinkiai, šiltuoju metų laiku ši danga save „pagydo“ - viskas išsilygina. Tai - dinamiška danga. Jos komponentai nėra kažkuo ypatingi, kaip tradicinio kietojo asfalto, tik proporcijos kiek skiriasi, tad ji elastingesnė“, - aiškino R. Malaškevičius. Gyventojai džiaugiasi, kad po daugelio metų turės tris naujai išasfaltuotas gatves, tačiau abejoja išskirtinai dėl Minkštojo asfalto dangos gebėjimo atlaikyti intensyvų ir didelio svorio transportą. Įvažos aukščiai kai kur gana aukšti, įvažos į privatų sklypą Taikos gatvėje turi būti pertvarkytos, nes matavimo ir projektavimo klaidos sukėlė problemų dėl pravažų.
Pagal 2001 metais patvirtintą reglamentą, per metrą įvaža gali kilti ne daugiau kaip 8 cm, o per du metrus - 16 cm. Gyventojai dėl to kreipėsi į projektavimą ir rangovus, bet buvo susidūrę su nesutarimais: projektavimas kartais neatitiko realių sąlygų, o rangovai teigė, kad laikomasi projekto. Dėl įvažų aukščių ir nuolydžių padarytos klaidos potencialiai kainuos papildomus darbus ir gali užtrukti, o savivaldybė ketina spręsti susidariusias problemas su projektais, rangovais ir gyventojais. Pagal žemesnio intensyvumo kelių renovaciją, trijų gatvių rekonstrukcijos projekto vertė siekia apie 250 000 eurų, iš kurių paklotos 1 216 m naujos asfalto dangos.
Trijų gatvelių renovacija - vienas kilometras ir 200 metrų - kainuos ketvirtį milijono eurų, o gal ir dar daugiau. Fegda grupė valdo penkias modernias asfalto gamyklas: dvi Vilniuje, dvi Marijampolėje ir viena Alytuje. Šios gamyklos tiekia aukščiausios kokybės asfaltbetonio mišinius ne tik „Fegda grupės“ įmonėms, bet ir kitoms įmonėms visoje Lietuvos rinkoje. Gamyklos pasižymi itin dideliu našumu, o naujai atidaryta Vilniuje gamykla padidino gamybos apimtis, užtikrino didesnį sąnaudų efektyvumą bei lankstumą. Nuolatinės investicijos į įrangos atnaujinimą ir modernizavimą leidžia užtikrinti aukščiausios kokybės produkciją klientams.
Specialistai glaudžiai bendradarbiauja su mokslinėmis įstaigomis ir partneriais, ieškodami inovatyvių sprendimų, kurie pagerintų asfalto mišinių kokybę ir pailgintų kelių bei gatvių dangos tarnavimo laiką. Asfaltbetonio gamybos padalinys įrengtas UAB „Kauno keliai“ teritorijoje, R. Kalantos g. 2009 metais išduoti atitikties sertifikatai (GAMYBOS KONTROLĖS ATITIKTIES SERTIFIKATAI). Sertifikatai liudija, kad visos gamybos kontrolės sistemos atitikties nuostatos buvo įgyvendintos pagal standartus LST EN 13108-1:2006 ir LST EN 13108-5:2006 ZA.
Šiuolaikinė Lietuva siekia užtikrinti kokybiškas ir ilgaamžes dangas visoje šalyje. Tai apima automatizuotas gamyklas, inovatyvius minkštojo asfalto sprendimus mažo eismo keliuose ir nuolatinį mokslinį bendradarbiavimą su tyrimų institutais bei partneriais. Nors iššūkių gali kilti dėl projektavimo klaidų ar lokalios ekonomikos sąlygų, bendrasis tikslas - pagerinti kelių eksploatacines savybes ir ilgaamžiškumą, apsaugant gyventojų ir ūkininkų interesus.