Dažnas tokius dviračius vadina tiesiog „MTB“ (angl. Mountain Terrain Bike). Pagal savo paskirtį ir konstrukciją kalnų dviračiai skirti važinėti kalnuotomis ir nelygiomis vietovėmis. Kalnų dviračiai dažniausiai būna sustiprintu rėmu, myniklio velenas yra aukščiau nuo žemės nei kito tipo dviračiuose, tai padidina dviračio pravažumą, tiesus ir platus vairas, galingi stabdžiai - dažnai naudojami diskiniai. Šio tipo dviračiai komplektuojami su priekine amortizuojančia šake, o pilnos amortizatoriaus kalnų dviračiai turi ir galinį amortizatorių. Standartiškai ratai būna 26” dydžio, nors pastaraisiais metais populiarėja kalnų dviračiai turintys 27,5" arba net 29" ratus. Padangos plačios, su grubiu protektoriumi dėl to dviratis lengviau valdomas ir manevringesnis važiuojant bekelėje. MTB dviračiai dažnai turi didelį pavarų skaičių (24-30) ir komplektuojami su priekiniu ir galinių pavarų perjungikliais. Šiuo metu brangesniuose dviračiuose tapo madinga naudoti vieną priekinę žvaigdę. Kai nėra priekinio pavarų perjungėjo, pavarų rankenėlės, taip santykinai galima sutaupyti dviračio svorį.
Dviračio kainą lemia ne tik jo techninės charakteristikos, bet ir įvairios smulkmenos, naujovės, techniniai sprendimai, kurie užtikrina patogumą, patikimumą ir saugumą. Kalnų dviračiai kieta važiuokle, be amortizatorių (Standžios galinės pakabos kalnų dviratis, su priekiniu amortizatoriumi). Pilnos amortizacijos kalnų dviratis (angl. full suspension) - šie dviračiai universaliausi savo važiavimo paskirtimi. Hibridiniai dviračiai savo konstrukcija panašūs į kelioninius ir kalnų tipo dviračius. Tokie dviračiai būna 28” dydžio ratais, tačiau papildomų aksesuarų, kaip kelioniniame dviračiui, nerasite. Todėl šie dviračiai tesveria apie 12-14 kg ir yra sportiškesni. Padangos šiems dviračiams yra siauresnės, protektorius lygesnis, todėl važiuoti asfaltuota danga yra lengviau. Hibridiniu dviračiu yra patogiau važiuoti ilgas distancijas dėl jo rėmo geometrijos, nes rankos būna mažiau apkraunamos. Todėl norinčiam turėti universalesnį dviratį, tai būtų optimaliausias pasirinkimas.
Miesto dviračiai būna 28“, 27,5“ ir 26“ dydžio ratais, skirti važinėti lygumomis. Numatytas minkštas ir patogus balnelis, platus vairas. Atitinkama rėmo geometrija leidžia dviratininkui važiuoti beveik vertikalioje sėdėsenoje. Moteriškų miesto dviračių rėmai dažniausia būna pažeminta apatine dalimi, lenktų formų, kad lipant ant dviračio nereikėtų aukštai kelti kojos ir būtų patogu su juo važiuoti dėvint suknelę ar sijoną. Elementariausias miesto dviratis turi vieną pavarą. Pastaraisiais metais labai populiarūs šio tipo dviračiai, kurie komplektuojami su stebulėmis, turinčiomis vidines pavarų perjungimo sistemas. Tokios stebulės gali turėti nuo 3 iki 9 pavarų, rečiau pasitaiko hibridinės pavarų sistemos kai vienoje stebulėje susiejama ir vidinės ir išorinės pavaros. Daugelis miesto tipo dviračių kojinį stabdį. Dviračiai skirti tolimesnėms išvykoms, ar turistiniams žygiams. Su tokio tipo dviračiu sėkmingai galima važiuoti tiek asfaltuotais, tiek ir neasfaltuotais keliais (žvyrkeliais, miško takeliais).
Rėmo geometija leidžia sėdėti dviratininkui beveik vertikalioje padėtyje, be to esanti hibridinė vairo konstrukcija suteikia galimybę susireguliuoti sėdėseną pagal individualius poreikius. Kelioniniai dviračiai gaminami su 28“ dydžio ratais. Naudojamos siauresnės ir lygesnio protektoriaus padangos. Kelioniniuose dviračiuose priekinė šakė yra amortizuojanti, ir neretai yra šakės rakinimo funkcija, kuri yra didelis privalumas. Tokie dviračiai būna pilnai sukomplektuoti - turi tvirtą ir specifinę bagažinę, ant kurios galima kabinti specialius krepšius, sumontuoti skydeliai, apšvietimo sistema su generatoriumi priekinio rato stebulėje. Šio tipo dviračių svoris labai priklauso nuo sumontuotos papildomos įrangos ir svyruoja nuo 15 iki 20 kg. Kelioniniuose dviračiuose rasime tik išorinę pavarų perjungimo sistemą, kurią gali sudaryti nuo 21 iki 30 pavarų. Kitaip vadinami „lenktyniai“, ar „plentiniai“.
Pagrindinė paskirtis - greitas važiavimas lygia danga. Pagrindinės plento dviračių savybės yra kieta važiuoklė ir mažas svoris. Siekiant išgauti mažesnį svorį plento dviračiai gaminami anglies pluošto rėmu, kuris iš dalies slopina dviračio vibracijas. Rėmai būna klasikinės formos, todėl važiavimo pozicijoje sėdynė būna aukščiau vairo, o tokia dviratininko sėdėsena sumažina pasipriešinimą ir leidžia palaikyti didesnį važiavimo greitį. Plento dviračiai turi išskirtinės formos vairą - jis yra užriestas į apačią. Šiuolaikinių šio tipo dviračių perjungimo rankenėlės taip pat yra nestandartinės - jos integruotos į stabdžių rankenas, o pavarų perjungimas vyksta lankstant rankenėlę į vieną ar kitą pusę. Dauguma plento dviračių konstruojami laikantis Tarptautinės Dviračių Sporto Federacijos (UCI) reikalavimų. Tai deja riboja naujų techninių sprendimų ir netradicinių dviračių konstrukcijų taikymą. Dauguma tokių modelių sveria mažiau nei 10 Kg. Dauguma jų turi išskirtines savybes - plento dviračio greitį ir kalnų dviračio pravažumą.
Abu tipai dviračių atrodo beveik vienodai. Abiejų dviračių tipų padangų protektorius specialiai skirtas bekelei. Tačiau Cyclocross dviratyje rasime, neplatesnes nei 33mm pločio padangas. Gravel dviratis pasižymi platesnėmis padangomis, kurių plotis bus didesnis nei 38mm. Platesnės padangos užtikrina didesnį komfortą važiuojant ilgesnį laiką. Cyclocross ir Gravel tipo dviračiai šiek tiek skiriasi ir rėmų geometrija. Cyclocross dviratis turi daugiau sportinės dvasios, todėl sėdėsena, kaip ir važiavimo stilius - agresyvesnė, tai reiškia, kad dviratininkas labiau palinkęs į priekį. Kaip taisyklė - abu dviračių tipai komplektuojami su diskiniais stabdžiais, mechaniniais arba hidrauliniais. Tam kad sumažinti dviračių svorį, priekinėje žvaigždžių pavarų sistemoje, vis dažniau montuojama viena žvaigždė, rečiau dvi. Galinėje pavarų sistemoje dažniausiai montuojama plataus diapazono galinė žvaigždžių kasetė.
Skirti greitiems pasivažinėjimams ir neilgiems atstumams mieste ar užmiestyje. Tai tarpinis dviračių tipas tarp hibridinių ir plentinių. Greičiu jie panašūs į plento dviračius, bet sėdėsena, patogesnė ir primena hibridinio dviračio sėdėseną. Tai dviratis su tiesiu vairu. Numatyta montuoti siauras, lygiu protektoriumi, apie 25-32mm pločio padangas. Priekinės šakės dažniausiai tam tikros aerodinaminės formos, kad priešpriešinis oro srautas prasiskirtų ir sumažintų pasipriešinimą. Fitness dviračio rėmas komplektuojamas su lengvesniais komponentais. Tokiame dviratyje priekinėje pavarų sistemoje galim rasti vieną - dvi žvaigždes, o galinių žvaigždžių skaičius užtikrina jų tikslesnį parinkimą, prisitaikant prie važiavimo ritmo. Tokius dviračius charakterizuoja išskirtinio dizaino rėmas, platus vairas, panašus į naudojamus „Harley“ tipo motocikluose, su specialiais komponentais, kurie dar išryškina jo specifinį dizainą. Ratai šiuose dviračiuose būna įvairaus dydžio, o plačios padangos (50-60 mm) dar vadinamos balioninių dviračių padangomis ( Balloonbike).
Stilingi dviračiai labiausiai populiarūs buvo Amerikoje dar XXa. pradžioje, veliau daug jų buvo atvežta iš Europos, jie buvo modernesni, lengvesni ir su pavaromis. Paauglių ir jaunimo tarpe populiarūs dviračiai, kuriais galima atlikti įvairius triukus. Jie turi mažą ir lengvą, tačiau labai tvirtą rėmą, papildomas kojų atramas, į viršų išriestą vairą, labai plačius 20 (retais atvejais 24) colių ratus. Šių dviračių vairo kolonėlė dažnai būna sukonstruota taip, kad priekinis ratas galėtų apsisukti apie savo ašį 360 laipsnių, todėl jais galima atlikti įvairius akrobatinius numerius. Dviračio dydis yra jo rėmo dydis. Jis parenkamas pagal aukštį.
1. Nuspręskite dėl dviračio tipo: kalnų (pilnai amortizuotas arba hardtail), miesto (kreiseris), plento, gravel, ciklokroso, sulankstomo, hibridinio. 200-210 23”/24” XXL 59-62 cm. Renkantis dviratį su galiniu amortizatoriumi (dviguba pakaba), geometija gali skirtis priklausomai nuo rėmo paskirties. Miesto dviračiai ir kreiseriai dažnai neturi jokių ūgio apribojimų ir yra skirti dviratininkams, kurių vidutinis ūgis 155-180 cm (moterų) arba 165-190 cm (vyrių). Čia verta suprasti, kad kai ūgis yra arti diapazono ribos galima rinktis didesnį arba mažesnį rėmą. 190-200 XL 61-64.
3. Atkreipkite dėmesį į rato dydį. Svarbu atsižvelgti į tai, kad kalnų dviračio su 26 colių ratais rėmo dydis nebus vienodas, įskaitant fatbike, kalnų dviračius su 27,5 colių ratais ir dviratį su 29 colių ratais. Didėjant rato dydžiui esant to paties rėmo dydžiui, rekomenduojamas aukštis didėja. Tai yra, jei norite nusipirkti „hardtail“ su 29 colių ratais, tuomet turite pasiimti bent colių mažesnį rėmą nei dviračio su 26 colių ratais. 4. Papildomi parametrai, turintys įtakos patogiam ir efektyviam važiavimui. Kaip patikrinti, ar pasirinkote tinkamą dviračio dydį: kai jau stovite virš rėmo, apatinę nugaros dalį prispaudę prie balno, atstumas nuo tarpkojo iki viršutinio rėmo vamzdžio turi būti 5-7 cm, jei naudojate MTB, ir 2-4 cm plento dviračiams. 5. Problemos renkantis netinkamą dydį ir jų sprendimo galimybės.
Dviračio dydžio įtaka ergodikai ir saugumui: matavimo principai, inseam, standover height testas, balno reguliavimas. Dydžių lentelės pateikiamos pagal MTB, plento, hibridinius ir vaikiškus dviračius. Rėmo dydis - sėdynės vamzdžio ilgis, nuo pedalų ašies iki vamzdžio viršaus. Dažniausiai žymimas coliais, centimetrais arba raidėmis. Skirtingi gamintojai ir modeliai turi skirtingas matavimo sistemas, todėl perskaičiuokite dydžius pagal gamintojo rekomendacijas.
Kai kalbame apie rėmo medžiagas, svarbu suvokti plieną, aliuminį, titaną ir anglies pluoštą. Plienas - patvarus, minkštesnės vibracijos, bet sunkesnis. Aliuminis - lengvas, pigesnis, bet standus ir jautrus vibruojančiai jėgai. Anglies pluoštas - lengvas, tvirtas, gerai amortizuoja vibracijas, tačiau brangus ir jautrus smūgiams. Titanas - lengvas, tvirtas, nerūdija, labai ilgaamžis, tačiau brangus. Padidėja sudėtingumas, kai keičiate rėmą į kitą medžiagą; įvertinkite ne tik svorį, bet ir komponentų suderinamumą, geometriją ir biudžetą.
Pagal šiuolaikines tendencijas MTB dažnai naudoja aliumininius rėmus kaip balansą tarp svorio, kainos ir komforto. Anglies pluošto rėmai suteikia papildomo svorio sumažinimo ir vibracijų slopinimo galimybių, tačiau gali būti pažeidžiami po kritimų; todėl rekomenduojama patikrinti rėmą po avarijos. Titano rėmai - pažangiausias pasirinkimas dėl ilgaamžiškumo, tačiau kaina - aukštas barjeras. Dauguma gamintojų siūlo naudoti rėmus kaip etapą: pradėti nuo aliuminio gravel ar aliuminio plento rėmo, o vėliau, supratus važiavimo stilių, pereiti prie anglies ar titano rėmo.
Rėmo keitimas gali tapti dviračio atnaujinimo strategija: vystyti srityje, kurioje norite pasiekti aukštesnį našumą, tačiau būtina įvertinti komponentų suderinamumą ir kainą. Pirmiausia apibrėžkite važiavimo tipą (plento, gravel, kalnų, miesto, triatlono), tada įvertinkite inseam, sėdynės aukštį ir rankenų aukštį. Patikrinkite apatinių laikiklių standartus ir galvutės vamzdžio standartą, galinės ašies plotį, stabdžių tvirtinimą ir sėdynės vamzdžio skersmenį. Jei nuperkate rėmą, patikrinkite suderinamumą su esamais komponentais. Jei rėmas brangesnis už atnaujinimą su panašiais komponentais, dažnai vertinga pirkti naują dviratį, o ne keisti tik rėmą. Taip pat svarbu įvertinti įrangos standartus, pvz., 130 mm ar 135/142 mm galinę ašį, ir įsitikinti, kad jie dera su planuojamu nauju rėmu.
Rėmo dydžio nustatymas: praktiniai patarimai
Dydžio nustatymas prasideda nuo ūgio ir vidinės kojos (inseam) matavimo. Dažnai rekomenduojama 5-7 cm tarpas tarp balno viršaus ir sėdint ant rėmo viršutinio vamzdžio kalnų dviračiams, 2-4 cm - plento dviračiams. Rėmo dydis įtakoja važiavimo komfortą, sąnarių apkrovą ir valdymą. Jei abejojate tarp dviejų dydžių, rinkitės mažesnį rėmą - jį galima lengvai pritaikyti per ryšius (vairo iškyšos ilgis, balno reguliavimas). Tačiau didesnis rėmas gali suteikti daugiau ilgesnei kelionei ar lenktynėms idealų sėdėjimą, bet koreguoti lengvai negalima.
Vaikiški dviračiai skiriasi: dydis nustatomas pagal ratų dydį, o augimo ir ūgio santykis nėra vienintelis. Balansiniai dviračiai skirti vaikams nuo 18 mėnesių, plius įvairių ratų dydžiai - nuo 10 iki 20 colių. 20 colių dviračiai dažnai yra tarp balansinių ir jaunimo dviračių. 24 colių kalnų dviračiai tinka vaikams apie 130-155 cm ūgio, dažnai turi daugiau pavarų ir didesnį amortizatoriaus eigą. Daugelyje atvejų tėvai renkasi 24" ir 26" dviračius pagal vaiko augimą ir pažangą, o didesnių rėmų ir ratų pasirinkimas turi būti atsargus, kad vaikas galėtų saugiai valdyti transportą.
- Pasirinkite dviratį pagal važiavimo tipą (kalnų, miesto, plento, gravel, ciklokroso, hibridinį ar sulankstomą).
- Išmatuokite inseam ir patikrinkite rėmo dydžio lenteles pagal gamintojo rekomendacijas.
- Apsvarstykite rėmo medžiagą: plienas, aliuminis, anglis, titaninas.
- Įvertinkite komponentų suderinamumą su nauju rėmu ir galimus papildomus remonto mokesčius.
- Patikrinkite galinę ašį, šakę, stabdžių sistemą ir bagažo įrangą (kelionėms ar turistiniams žygiams).
Dažniausiai užduodami klausimai
- Koks dydis 170 cm ūgio žmogui? Kalnų dvirčiui - M dydis (17"-18"), plento modeliui - 52-54 cm, hibridiniam taip pat M. Tiksli dydžio parinktis priklauso nuo inseam ir gamintojo geometrijos.
- Kodėl nereikėtų pirkti dviračio „augimui“? Per didelis dviratis nėra saugus, sunkiai valdoma ir gali kelti traumų riziką. Pasirinkite pagal dabartinį ūgį.
- Ar 26 colių ratas tinka suaugusiajam? Taip, bet vis rečiau - dažniau 27,5" ir 29" standartai; 26" gali tikti žemesniems dviratininkams ar senesniems modeliams.
- Kokia rėmo medžiaga geriausia? Nėra vienos universaliai geriausios - viskas priklauso nuo važiavimo stiliaus, biudžeto ir prioritetų: svoris, patvarumas, komfortas, našumas.
Sporto parduotuvėse kaip Sportano.lt rasite modelių su anglies ir aliuminio rėmais iš žinomų gamintojų (EcoBike, Kellys, Orbea, Ridley, Romet, Tern). Kiekvienas modelis siūlo skirtingą kompromisų derinį tarp svorio, kainos, tvirtumo ir komforto. Jei norite išsirinkti tinkamiausią variantą Kaune ar internetu, svarbu išbandyti dydžius, įvertinti inseam matmenis ir atsižvelgti į galimus ilgalaikius poreikius, įskaitant vaiko augimą ar regresiją į mažesnį rėmą, kai reikia.
Rėmas - dviračio stuburas, kurį keičia ne visi. Dauguma dviratininkų sutinka, kad rėmo pasirinkimas yra vienas svarbiausių sprendimų, lemiančių saugumą, komfortą ir galimybes. Jei po metų ar dviejų dažnai svarstote apie rėmo keitimą, verta atsižvelgti į savo važiavimo stilių, saugumo poreikius ir norą tobulinti savo dviratį. Galutinis sprendimas turi būti logiškas ir pagrįstas - rėmo keitimas atsiperka tik tada, kai jis sprendžia realią problemsą ir suteikia dviratininkui džiaugsmą važinėti.