Vienos masės ir dviejų masių plaukiojančių smagračių keitimas yra aktuali automobilių remonto tema. Praktiškai visi naujesni nei 10 metų automobiliai, ypač dyzeliniai jų varikliai, turi jau dviejų masių smagračius o ne kaip buvo įprasta seniau vienos masės smagračius. Smagratis egzistuoja visuose automobiliuose ir be jo sankaba jokia negali funkcionuoti, tad plaukiojantis ir dvimasis jis ar paprastas vienos masės smagratis, jis komplektuojamas su sankaba ir keičiamas kartu su ja.
Tikslas yra sulėtinti variklio keliamas vibracijas ir sušvelninti sukimo momentą perduodama variklio energiją į transmisiją. Dviejų masių smagračio pagrindinis principas - sugerti smūgius ir padaryti pavarų keitimą sklandų bei švelnų. Įvairūs gedimai gali sukelti dideles išlaidas, todėl keitimas ar prevencinė priežiūra yra svarbūs.
Kaip veikia dviejų masių smagratis
Dviejų masių smagratis (DMF) montuojamas tarp variklio ir pavarų dėžės ir susideda iš pirminės masės, ant kurios yra starterio krumplinis vainikas, tarpinės slopinimo sistemos, antrinės masės (diskas) ir griebiamojo disko su spyruoklėmis. Griebiamasis diskas perduoda sukimo momentą į antrinę masę, o tarp pirminės ir antrinės masės esanti spyruoklinė slopinimo sistema neutralizuoja variklio vibracijas. Dėl šios konstrukcijos DMF leidžia sklandžiau perjungti pavaras ir mažina transmisijos apkrovas.
Dvigubos masės smagračio įsijungimo ir išsijungimo procesas užtikrinamas per hidraulinio skysčio ar mechaninio valdymo sistemą, kuri reguliuoja slėgį prispaudimo plokštei ir įtraukimą į smagratį. Pažangi SAC (slėgio ir atleidimo kompensavimo) sistema padeda užtikrinti nuolatinį prispaudimo kontaktą ir kompensuoja frikcinių ant dėklų nusidėvėjimą.
Kur ir kodėl DMF dažnai naudojamas
DMF dažniausiai diegiamas dyzeliniuose varikliuose ir trijų cilindrų benzininėse versijose, kur variklio sukimo momentas dažnai kinta mažomis apsukomis. DMF filtruoja variklio vibracijas geriau nei vienos masės smagratis ir taip pagerina veikimą bei vairavimo komfortą. Tačiau DMF yra brangesnis ir komplektuojamas kartu su sankaba - daugelis gamintojų rekomenduoja keisti DMF kartu su sankaba, kad išvengtų tolesnių gedimų.
Sankabos ir DMF sandara bei veikimo principas
Sankaba su DMF sudaro diską, prispaudimo plokštę, smagratį, išminamąjį guolį, sankabos pedalo komplektą, pagrindinį ir darbinį cilindrus, o kartais pavaros mechanizmą. Veikimo principas apima įjungimą ir atsijungimą, kuriuos užtikrina hidrauliniai arba mechaniniai cilindrai: atleidus pedalą, prispaudimo plokštė spaudžia sankabos diską prie DMF, perduodama variklio sukimo momentą į pavarų dėžę; paspaudus pedalą, plokštė atsiklijuoja ir sankaba atsilaisvina, leidžiant perjungti pavaras be variklio užgesimo.
Mechaninės vs. automatinės sankabos
Mechaninės sankabos - tai tradicinis variantas, kuriame vairuotojas pats valdo sankabos veikimą. Automatinės sankabos veikia be vairuotojo įsikišimo, o DSG/DSG tipo transmisijose sankabos įsijungia arba išsijungia su hidrauliniu slėgiu arba elektronine valdymo sistema. DCT/DSG tipo pavarų dėžėse naudojamos dvi atskiros sankabos (1,3,5,7 pavaros - nelyginis pavartų skaičius; 2,4,6 - lyginis), kad pavaros perjungimas būtų ypač greitas ir sklandus.
Kokie yra DMF gedimų požymiai ir priežastys
Pagrindiniai DMF gedimo požymiai: trinkteli perjungiant pavarą, variklio vibracijos laisvo rėžimo metu, vibracijos įsibėgėjant, mušimas į sankabos pedalą, pavarų svirties vibracija važiuojant lėtai, ašinio laisvumo skleidžiamas garsas kilus spaudimui. Dažniausios DMF gedimo priežastys: agresyvus vairavimas, netinkamas variklio veikimas, didinamas variklio galingumas (chip tuning), prastai eksploatuotas sankabos komplektas, tepalų ištekėjimas dėl mechaninių pažeidimų, starterio vainiko gedimai. Taip pat svarbu pažymėti, kad DMF susidėvėjimas dažnai lydi DMF konstrukcijos ribotumą ir gali paveikti pavarų dėžės komponentus, todėl apie DMF gedimus būtina kalbėti su mechaniku.
DMF keitimo ir alternatyvų pasirinkimo gairės
DMF keitimas dažnai reiškia ir sankabos keitimą, išskyrus atvejus su DFC (Damped Flywheel Clutch) sistemomis. Originalių dalių kaina gali svyruoti nuo 500 EUR iki daugiau nei 1000 EUR, o pakaitiniai pakaitai dažnai kainuoja nuo 200 EUR. Restauruoti DMF galima, tačiau patirtis rodo, kad restauruoti DMF palyginti su nauju DMF nėra vienodai kokybiška. Kai kurie automobiliai (pavyzdžiui, VW Golf 4 1.9 TDI 81kW) gali būti siūlomi su pilnais komplektais vienos masės smagračiu, kuris yra lengvai montuojamas ir gali sumažinti kaštus.
Kai kuriose situacijose gali būti naudinga alternatyva - standusis smagratis su modernizuota sankaba. Tai gali būti pigesnis variantas, bet gali sukelti daugiau triukšmo ir vibracijų, trumpinti pavarų dėžės elementų tarnavimo laiką bei netaupinti realiai. Todėl svarbu pasverti pliusus ir minusus, remiantis konkrečiu variklio išskirtinumu ir vairavimo stiliumi.
Saugi DMF eksploatacija ir priežiūra
DMF tarnavimo laiką galima pailginti laikantis rekomendacijų: ilgas distancijas važiuojant dyzeliniais varikliais, švelniai atleidžiant sankabos pedalą, tolygiai valdant akseleratorių, vengiant staigių startų ir agresyvaus vairavimo. Svarbu taip pat nevilkti priekabų virš leidimosi galios ir laiku reaguoti į sankabos pažeidimus. Tinkamai prižiūrint DMF, jo gyvavimo laikas ir vairavimo kokybė žymiai pagerėja.
Ekonominiai aspektai
DMF keitimo ir sankabos keitimo kainos gali būti didelės. Originalių dalių kainos gali būti žymiai didesnės už pakaitinius variantus. Restauracija yra pigesnė alternatyva, tačiau jos efektyvumas ir patikimumas priklauso nuo atliekančios įmonės kompetencijos. Kai kurios oficialios įmonės siūlo pilnus komplektus su DMF arba su standžiuoju smagračiu ir modernizuota sankaba, kurios tikslas - sumažinti viso pavarų perdavimo sistemos nuostolius ir užtikrinti patogų važiavimą.
Praktiniai patarimai vairuotojams
- Stebėkite simptomus: slydimą, sunkumus perjungiant pavaras, neįprastus garsus ar vibracijas - galimi DMF ar sankabos gedimai.
- Konsultuokitės su patikimais gamintojais: VALEO, LUK, SACHS ir kt. - jie siūlo patikimus pakaitinius komplektus, pritaikytus konkretiems automobiliams.
- Laiku keiskite DMF ir sankabą kartu: daugelis gamintojų rekomenduoja keisti DMF kartu su sankaba dėl nakordinimo nusidėvėjimo ir gero veikimo užtikrinimo.
- Pasirinkite tinkamą įrangą: vertinant variklio galingumą, apkrovą, vairavimo sąlygas bei biudžetą, nuspręskite dėl DMF, standžiojo smagračio ar naujo komplekto su DMF, arba pilnai sujungto komplekto su vienos masės smagračiu.
Svarbios dalys ir kainos (apytiksliai)
Žemiau pateikiama apytikslė DMF, sankabos dalių ir jų kainų skalė:
| Dalies pavadinimas | Vidutinė kaina (€) | Galimos pozicijos |
|---|---|---|
| Sankabos diskas | 42.5 | >9 vnt. |
| Spaudimo plokštė | 465.43 | >9 vnt. |
| Smagratis | 350.65 | >9 vnt. |
| Sankabos cilindras (darbinis) | 16.95 | >9 vnt. |
| Išminamas guolis | 7.43 | >9 vnt. |
| Sankabos pedalo spyruoklė | 11.34 | >9 vnt. |
