Vilniaus miesto savivaldybė pradeda automobilių stovėjimų aikštelių daugiabučių kiemuose atnaujinimą - planuojama įrengti 49 betono trinkelių korines aikšteles, kartu kiemuose remontuoti šaligatvius, bortus, asfalto dangą. Betoninių trinkelių korinės aikštelės yra pakankamai tvirtos, leidžia susigerti liūčių vandeniui ir, priešingai nei asfaltas, nekuria karščio salų.
„Siekiame, kad visame Vilniuje kiemai būtų tvarkingi ir neapleisti. Šiemet atnaujinę dalį daugiabučių kiemų ne tik sukursime 300 naujų automobilių stovėjimo vietų, bet ir pagerinsime kiemų aplinką remontuojant šaligatvius, bortus, asfalto dangą. Visus pokyčius atliekame įtraukdami vietos bendruomenes - gyvenamuosiuose rajonuose vyksta susitikimai sprendiniams dėl kiemų tvarkymo aptarti“, - kalbėjo Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.
Betoninių trinkelių korinės aikštelės yra tvarus būdas pritaikyti senus daugiabučių kiemus pasikeitusiems gyventojų poreikiams. Atnaujinant aikšteles taip pat bus remontuojamos susidėvėjusios asfalto ir šaligatvių dangos ir bortai. Korinė danga atsiras išvažinėtose kiemų vietose. Kiekvienos aikštelės projektas derinamas su vietos gyventojais. Jeigu kiemo kaimynai sutars dėl pokyčių, aikštelės bus remontuojamos ir plečiamos dar šiais metais.
Iš viso numatyti 34 susitikimai su gyventojais, 13-oje kiemų susitikimai jau įvyko. Susitikimuose įprastai dalyvauja apie 15-20 kaimynų, kuriems tai tampa gera proga aptarti ne tik aikštelės tvarkymo, bet ir kitus bendrus kiemo reikalus. Kol kas prieštaravimų dėl aikštelės praplėtimo sulaukta tik viename kieme - jame darbai nebus vykdomi. Atnaujinamų aikštelių sąrašą, darbų schemas ir susitikimų su gyventojais grafiką galima rasti interneto svetainėje tvarkingosaiksteles.vilnius.lt. Klausimus ir pasiūlymus gyventojai gali teikti el.
Korinių aikštelių įrengimas kainuos apie 280 tūkst. Eur, o kiemų infrastruktūros sutvarkymas - dar apie 1,4 mln. Eur. Dar didesnis skaičius korinių aikštelių planuojamas įrengti kitais metais. Prie daugiabučių projektuojamos 66 korinės aikštelės - apie 40 tūkst. kv. m. Aikštelės bus virš 100 kv. m. Svarbu ir tai, kad pasirinkta ne plastikinė, o ažūrinių betono trinkelių korinė danga. Renkantis ažūrinių betono trinkelių korinę dangą taikomasi prie klimato kaitos. „Koriai“ bus užpildyti augaliniu gruntu, tad kitaip nei asfaltas, nesunkiai sugers lietaus vandenį.
2019 m. pabaigoje šalia Vilniaus oro uosto baigta statyti ir moderni keturių aukštų, 25 tūkst. m2 ploto daugiafunkcinė automobilių stovėjimo aikštelė, kurioje įrengta beveik 1 tūkst. vietų, didžioji jų dalis skirta keleivių ilgalaikio automobilių stovėjimo tikslams. Daugiafunkcėje aikštelėje rodosi modernūs sprendimai liejant aikštelės grindis. UAB „In Fatis“ vadovas Andrius Karpauskas pasakoja, kad daugiafunkcės aikštelės grindų betono armavimui pasiūlyta naudoti polipropileno fibrą „Durus® EasyFinish“ ir plaušą „Crackstop® Ultra“, kuriais armuotas betonas savo savybėmis nenusileidžia plienu armuotam betonui.
Toks sprendimas leido atsisakyti plieninio armatūros tinklo, tad darbo procesas buvo supaprastintas, pagreitintas ir atpigintas. Polipropileno fibra „Durus®“ skirta betonui armuoti dažnai pakeičia metalinius plaušus ar armatūros tinklus. Ši medžiaga į betoną įmaišoma betono mazge. Polipropileno plaušas „Crackstop®“ skirtas mikroįtrūkimo prevencijai pirminėje betono stingimo stadijoje. Tokios medžiagos naudojimas taip pat mažina vėlesnę koroziją.
Geopolimerų injekcijų technologija gali būti naudojama ir esantiems takams atstatyti kaip alternatyva tradiciniams metodams. Geopolimerų dervos daug geriau atlaiko intensyvias dinamines apkrovas, o įmontavus jas į gruntą po betoninėmis plokštėmis, galima užpildyti erdves ir sustiprinti grunto būklę. Injekcijos atliekamos per specialius vamzdelius, kurie įstatomi į paruoštus gręžinius. Tokie sprendimai leidžia atstatyti dangą ir net stabilizuoti gruntą per kelias valandas ar dienas, o suremontuotu ruožu gali važiuoti sunkusis transportas.
Statybose vis daugiau dėmesio skiriama modulariai gamybai. Darbų dalis statybvietėje nedidelė - gamykloje gaminami automobilių stovėjimo aikštelės elementai. Elementai tarsi Lego kaladėlės, iš kurių galima greitai surinkti įvairių formų pastatus. Tokie sprendimai užtikrina kokybišką galutinį rezultatą, nes gamykloje oro sąlygos stabilios ir nuolat kontroliuojamos. Iš surenkamų gelžbetoninių elementų įrengta aikštelė yra erdvi - nėra kolonų, kurios apsunkintų parkavimą. Kolonų skaičius sumažinamas dėl ilgo tarpatramio įtemptojo betono gaminių.
Palyginimui su tradicinėmis aikštelėmis, svarbus yra pats pirmasis parkavimo planavimo principas: aikštelė turi užtikrinti patogų parkavimą ir neturėtų būti paskutinis pasirinkimas vairuotojui. Efektyvi aikštelė turi būti patogi ir paprasta naudoti. Planavimas apima naudotojų poreikius, eismo intensyvumo įvertinimą, o aiški ženklinimas ir krypties ženklai yra būtini. Eismo organizavimas aplink aikštelę ir tinkama įvažiavimo-Išvažiavimo logika padeda išvengti spūsčių. Pėstieji turi turėti saugų judėjimą, o šalia aikštelės numatyti laiptai ir liftai. Automobilių stovėjimo aikštelė yra dirbtinė aplinka, todėl vietos jautrumas architektūrai ir funkcionavimui yra būtinas.
Vienai stovėjimo vietai paprastai reikia 27-30 kvadratinių metrų bendro ploto. Aikštelės kaina priklauso nuo to, ar ji pastatyta iš dalies po žeme. Pardavimuose svarbu užtikrinti, kad automatinių mokėjimo stotelių ir aptarnavimo punktų įrengimas būtų aiškus ir matomas. Be to, reikia numatyti, kad erdvės yra naudojamos efektyviai ir nėra nereikalingų kolonų.
Betono užuominos, gaminant su surenkamaisiais gelžbetonio konstrukcijomis, suteikia galimybių išvengti korozijos ir užtikrina tvarų dizainą. Betono pasirinkimas atsižvelgia į klimato sąlygas ir rėmimą - ažūrinė korinė danga leidžia sugerti lietaus vandenį, o mažina karščio salų riziką, palyginti su asfaltu.
tags: #automobiliu #stovejimo #aiksteliu #irengimas #karinemis #betono