„Audi“ atstovai pripažįsta, kad „Mercedes“ ir „Volvo“ naujovės skatina juos tobulėti. Siekdami atskleisti daugiau informacijos apie naujos kartos A3 modelį, kuris pasiekė Lietuvos rinką, „Audi“ pakvietė žurnalistus į Ingolštatą - pagrindinį markės gamybos centrą. Nors Vokietijoje „Audi“ atstovai entuziastingai pasakojo apie patobulintą A3, renginio dalyviai negalėjo išbandyti automobilio - bandomieji važiavimai dar turėjo palaukti.
Vertinant vien tik dizaino pokyčius, sunku patikėti, kad prieš akis - naujos kartos A3 modelis, pristatytas Ženevos automobilių parodoje. Automobilis išlaikė pirmtako formas; pasikeitė tik priekiniai žibintai (paimti iš naujo A4 modelio) ir galiniai žibintai (tokie pat kaip Q3). Išoriškai naujasis A3 atrodo kaip iš kitų „Audi“ modelių sudėliotas automobilis, neturintis ryškių originalių bruožų.
Tiesa, kalbėdami apie dizainą, „Audi“ atstovai ypač išskyrė „išraiškingas“ šonines linijas, kurios, priklausomai nuo apšvietimo, netgi meta šešėlį ant durų. Tuo ir baigėsi pasakojimas apie išvaizdos pokyčius.
Kur kas įdomesni pokyčiai slypi po automobilio „oda“ - pakeisti praktiškai visi agregatai. Svarbiausia, kad A3 sukurtas pagal naują platformą, žyminčią naują erą „Volkswagen“ grupėje. Pagal šią MBQ (Modularer Querbaukasten) platformą bus gaminami įvairaus dydžio ir klasės „Volkswagen“ grupės automobiliai - nuo naujojo „Golf“ iki „Passat“.
Dėl naujos platformos pasikeitė variklio montavimo pozicija, o tai leido padidinti važiuoklės bazę 23 mm, iki 2601 mm. A3 praplatėjo 12 mm, iki 1777 mm, o ilgis ir aukštis liko beveik nepakitę (atitinkamai 4237 mm ir 1421 mm).
Pasinaudoję MBQ platformos galimybėmis, „Audi“ inžinieriams pavyko sukurti iki 80 kg lengvesnį A3 modelį, lyginant su pirmtaku. Svoris buvo mažinamas itin kruopščiai, skaičiuojant kiekvieną gramą. „Audi“ teigimu, investicijos į lengvasvores medžiagas atsipirks ilgalaikėje perspektyvoje, matuojant automobilio ekonomiškumą.
Daugiausiai svorio pavyko sutaupyti nuo 1.4 TFSI variklio - 21 kg. Sėdynės palengvėjo 4 kg, o aliumininis variklio dangtis ir kitos detalės svorį sumažino dar 9 kg. Rezultatas - lengviausia „Audi A3 1.4 TFSI“ versija dabar sveria tik 1175 kg.
Erdvaus Salono Koncepcija ir Sportiškas Dizainas
Lyginant su pirmtakais, nauji „S3“ modeliai yra didesni. „Sportback“ ir „Limousine“ versijos yra atitinkamai trimis ir keturiais centimetrais ilgesnės, taip pat trimis centimetrais platesnės. Penkių durų versijos ilgis dabar siekia 4,34 m, o keturių durų - 4,50 m. Abiejų modelių plotis yra 1,82 m, aukštis - 1,43 m, atstumas tarp ašių - 2,64 m, o salonas tapo platesnis ir erdvesnis nei anksčiau.
Į „S3 Sportback“ bagažinę telpa nuo 325 iki 1145 litrų, „Limousine“ bagažinės talpa yra 370 litrų. Naujų „S3“ modelių salonai, su į vairuotoją orientuotu prietaisų skydeliu, pasižymi sportiška išvaizda.
Klasikinės trijų langų koncepcijos šoninis dizainas yra lakoniškas ir solidus. Žvelgiant iš priekio, pagrindiniu akcentu išsiskiria tamsiai pilkos spalvos vienalytės „single-frame“ stiliaus radiatoriaus grotelės su nukirstais, užapvalintais kampais, į kuriuos savo vidine briauna remiasi kampuotos formos priekinių žibintų blokai. Juose sumontuoti įprasti šiuolaikiniai žibintai. Už papildomą mokestį „Audi“ siūlo „Xenon Plus“ tipo ksenoninius žibintus su LED dienos šviesos lemputėmis, o vėliau asortimentą papildys ir pagrindinių šviesų LED žibintai.
„A3 Sportback“ kėbulas gali būti nudažytas viena iš 13 spalvų - 3 paprastos, 8 metaliko ir dvi perlamutro spalvos. Papildomas blizgesį suteikiančių akcentų paketas įrėmina langus blizgančiais metalo spalvos rėmeliais („Ambiente“ komplektacijoje šis paketas - bazinės įrangos dalis).
Naujausių „Audi A3“ modelių kėbulai pasižymi ypač lengvų kėbulų kūrimo ir gamybos koncepcija. Lyginant su ankstesnės kartos modeliu, „Audi A3 Sportback“ yra net 90 kg lengvesnis. „Audi A3 Sportback 1.4 TFSI“ svoris (be vairuotojo) siekia tik 1205 kg. Tai vienas iš pirmųjų kompaktinės klasės automobilių su nešančiaisiais lengvo lydinio kėbulo elementais. Automobilio salono erdvė suformuota iš labai lengvų, bet tvirtų plieno lydinių. Iš įprasto plieno pagamintas keleivių salono rėmas būtų net 37 kg sunkesnis. Daugelis kitų kėbulo dalių taip pat pagaminta iš ypač stiprių plieno lydinių. Variklio gaubtas, sparnai, po buferiu esanti sija ir priekinės ašies porėmis - aliumininiai.
„A3 Sportback“ salonas žavi lakoniška elegancija. Centrinis prietaisų skydo elementas - MMI sistemos ekranas su elektriniu pakėlimo/nuleidimo mechanizmu. Į akis krinta ir aukštos vairuotojo bei priekinio keleivio kelių atramos. Elektromechaninis stabdys valdomas ne svirtimi, o mygtuku. Vairas yra labai elegantiškas. Naujoviškos konstrukcijos priekinės sėdynės užtikrina patogią ir teisingą laikyseną.
Lyginant su ankstesnės kartos modeliu, naujojo „A3 Sportback“ ratų bazė yra 58 mm ilgesnė, todėl atsirado daugiau vietos ant galinės sėdynės sėdintiems keleiviams - daugiau erdvės tiek kojoms, tiek galvai.
„A3 Sportback“ komplektacijoje „Attraction“ salonas yra juodos arba titano pilkumo spalvos. „Ambition“ komplektacijos salonas gali būti visiškai juodos spalvos, arba su sidabro, mėlynos, ar geltonos spalvos kontrastingais elementais. Pageidaujantiems jaunatviškai ryškaus salono, rekomenduojama rinktis oranžinių tonų spalvų derinį „Capri Orange“.
Apmušalų medžiaga suteikia plačias salono suasmeninimo galimybes. „Attraction“ ir „Ambition“ komplektacijose sėdynės standartiškai aptrauktos medžiaga. Standartinės „Ambiente“ komplektacijos sėdynės aptrauktos audinio ir dirbtinės odos deriniu. Pasirinkę „Ambition“ komplektaciją, turite galimybę pasirinkti sportinį „S line“ apdailos paketą, suteikiantį įprastam „Audi A3 Sportback“ galingesnės sportinės S serijos modifikacijos bruožų. Pasirinkus šį paketą, sportinės sėdynės aptraukiamos natūralios odos ir „Biathlon“ audinio deriniu. Visi odiniai automobilio salono elementai apsiūlėjami kontrastingos sidabro spalvos siūlėmis. Ant salono grindų puikuojasi sportinio „Audi S3“ kilimėliai. Saloną puošia aliuminio arba juodos spalvos dekoratyviniai intarpai.
Standartinės bagažinės tūris - 380 litrų. Nulenkus galinių sėdynių atlošus, bagažinės talpumas padidėja iki 1220 litrų. Bagažinėje yra specialus įdėklas, suformuojantis visiškai lygias jos grindis. Atstumas tarp galinių ratų arkų - 100 cm. Minėtą bagažinės įdėklą galima įstatyti dviejuose lygiuose. Kiekvieno lygio kreipiamosios ir atramėlės pažymėtos mažomis LED lemputėmis. Standartinėje bagažinės komplektacijoje yra kabliukai pirkinių krepšeliams ir nedidelės krovinių tvirtinimo ąselės.
Naujos Kartos Multimedijos ir Informacinės Sistemos
„Audi“ bandė pritaikyti naująjį A3 prie šiuolaikinės „išmaniosios“ kartos poreikių. Naujos kartos „Audi A3” kūrėjai perdarė centrinę konsolę. Dabar prietaisų valdymo mygtukai išdėstyti vienoje linijoje, oro kondicionavimo sistema valdoma šiek tiek žemiau, ir tai sudaro solidų įspūdį. Šiek tiek pakeistas kondicionavimo sistemos deflektorių dizainas, o spalvotas informacinio kompiuterio ekranas dabar tiesiog išlenda, o ne užsilenkia, kaip kad kituose „Audi“ modeliuose.
Informacinė-pramoginė sistema „MMI navigation plus“ turės praktiškai visas išmaniojo telefono funkcijas - nuo interneto iki galimybės tiesiogiai skaityti naujienas, sužinoti orų prognozę ar jungtis prie socialinių tinklų. Ji A3 vairuotojui leis disponuoti 64 GB kietuoju disku, kuriame bus galima kaupti duomenis, reikalingus navigacijos ar garso sistemai.
„Audi Phone Box“ leis ne tik saugiai laikyti telefoną vairuojant, bet ir sujungs jį su automobilio informaciniu kompiuteriu bei įkraus jį USB jungties pagalba. Be to, „Audi“ siekia sukurti sistemą, kuri leistų „Phone Box“ įkrauti telefoną belaidžiu būdu.
Naujų „S3“ modelių „MMI“ sistemos valdymą užtikrina trečios kartos modulinė „MIB 3“ multimedijos platforma. Itin patogu naudotis navigacijos sistema, kuri numato galimas eismo spūstis, pateikia aukštos raiškos „Google Earth“ palydovines nuotraukas ir informaciją apie eismo srautą. Šešiuose atskiruose profiliuose galima išsaugoti asmeninius nustatymus, tokius kaip dažniausiai lankomos vietos ar vėdinimo sistemos parinktys.
Visos informacinės ir pramoginės funkcijos valdomos 5,8 arba 7 colių lietimui jautriu ekranu su pakėlimo/nuleidimo mechanizmu, kuris iškelia ekraną iš ertmės prietaisų skydelyje ir nuleidžia, kai nereikalingas. „Audi“ specialistai neužmiršo ir tarp priekinių sėdynių esančio valdymo skydelio. Čia šalia kitų valdymo priemonių patogiai išdėstyti jungikliai, skirti, pavyzdžiui, navigacinės sistemos, mobiliojo telefono, radijo imtuvo ir įrašų grotuvo valdymui. Kartu su aukščiausios klasės navigacine sistema MMI navigation plus šioje vietoje įrengiamas daugiafunkcinis valdiklis, pasižymintis spaudimo, sukimo ir sensorinio valdymo galimybėmis.
Šis techninis sprendimas į „Audi A3 Sportback“ atkeliavo iš aukštesnės klasės modelių. „Audi A3 Sportback“ bazinėje komplektacijoje tiekiamas su „Audi“ automagnetola. Vietoj jos papildomai galima užsisakyti MMI automagnetolą su borto kompiuterio valdymo priemonėmis ir 5.8 colių sistemos ekranu su elektriniu pakėlimo/nuleidimo mechanizmu. MMI automagnetolą lengva transformuoti į navigacinę sistemą.
Internetinės „Audi connect“ paslaugos apima ir „car-to-X“ duomenis, kurie padeda rasti laisvas stovėjimo vietas ar važiuoti naudojantis „žaliąja banga“, kada automobilis iš šviesoforų gauna reikiamą informaciją. „Audi A3 Sportback“ vairuotojui prieinamos visos „Audi connect“ funkcijos ir paslaugos, užtikrinančios vairuotojo, keleivių ir automobilio sistemų prieigą prie Interneto bei junglumą su eismo infrastruktūros įranga bei kitais automobiliais. Prieigą prie interneto užtikrinantis automobilinis „Bluetooth“ telefonas yra MMI navigacinės sistemos priedas. Jis UMTS kanalu prijungia automobilio sistemas prie interneto ir salone suformuoja belaidės WLAN prieigos tašką. Esant interneto ryšiui, vairuotojui suteikiama galimybė naudotis specializuotomis internetinėmis paslaugomis, tokiomis, kaip navigacija pagal „Google Earth“ ir „Street View“ vaizdus, kelionės tikslo POI peržiūra, „Audi“ eismo sąlygų suvestinių priėmimas, muzikos internetu klausymasis naudojantis išmaniesiems telefonams skirta „Audi“ programėle.
Nuo 2013 metų lapkričio mėnesio į „A3“ sedaną bus galima sumontuoti LTE ryšio modulį. Audi connect įranga suformuoja belaidės WLAN prieigos tašką ir suteikia keleiviams galimybę savo turimais mobiliaisiais įrenginiais kelionės metu naršyti internete. Nuo 2013 metų lapkričio mėnesio į „A3“ sedaną bus galima sumontuoti LTE ryšio modulį.
Pažangios Vairavimo Pagalbinės Sistemos
„Audi“ į naująjį kompaktinio segmento modelį perkėlė daugybę papildomos įrangos, kuri iki šiol buvo siūloma tik aukštesnės klasės automobiliuose. Pavyzdžiui, A3 pirkėjai galės užsisakyti automobilį su prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo sistema ar „Pre Sense“ sistema, kuri artėjant neišvengiamam susidūrimui akimirksniu įtempia saugos diržus, uždaro langus ar stoglangį.
Naujuose „S3“ modeliuose esančios vairuotojo pagalbinės sistemos atskleidžia technines „Audi“ galimybes. „Audi pre sense front“, pagalbos posūkiuose ir perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos sistemos gali apsaugoti nuo eismo įvykių ir yra standartinė įranga. Papildomai galima užsisakyti tokią pagalbos įrangą kaip persirikiavimo ir perspėjimo išlipant, taip pat važiavimo sankryžose ir statymo pagalbos sistemas.
„Audi A3 Sportback“ įdiegta daug pažangių vairavimą lengvinančių sistemų - vairavimo pagalbininkų. Viena iš svarbiausių - „Audi“ adaptyvinis tempomatas, padedantis saugiai ir patogiai važiuoti automobilių sraute (važiuojant iki 150 km/val. greičiu), laikantis saugios distancijos ir padeda vairuotojui stabdyti pažeidus saugų atstumą. Papildomai galima užsakyti greičio išplėtimą, kurio dėka adaptyvinis tempomatas veikia važiuojant iki 200 km/val. greičiu.
Dar keletas papildomai užsakomų vairavimo paglabininkų: persirikiavimo pagalbininkas padeda saugiai manevruoti keičiant eismo juostą. Važiavimo savo juostoje pagalbininkas apsaugo nuo nepageidaujamo išvažiavimo į kitą eismo juostą. Speciali vaizdo kamera seka ir atpažįsta kelio ženklus, ypač tuos, kuriais ribojamas greitis. Saugiai ir patogiai pastatyti automobilį padeda parkavimo pagalbininkas su 360° apžvalgos galimybe. Parkuojantis eismo krypties atžvilgiu lygiagrečiai arba įstrižai išdėstytose stovėjimo vietose, parkavimo pagalbininkas gali perimti vairavimo funkcijas ir padėti vairuotojui įvažiuoti į tokią stovėjimo vietą. Šioje sistemoje yra 12 ultragarsinių jutiklių, kurie nuolat seka aplink automobilį esančią erdvę ir aptinka kelyje pasitaikančias kliūtis.
Kita aukštos klasės saugos priemonė - vadinamoji kritinių situacijų įspėjimo sistema „pre sense basic“. Jos paskirtis - padėti išvengti kritinės situacijos arba bent jau sušvelninti padarinius. „Audi A3“ tapus nevaldomu, ši sistema įtempia saugos diržus ir uždaro langus bei stoglangį. Važiuojant nedideliu greičiu (iki 30 km/val.), „Audi pre sense“ sistema beveik pilnai sustabdo automobilį.
Patys pažangiausi vairuotojo pagalbininkai - dabar jau ir kompaktinės klasės Audi A3 sedano modelyje. Pagalbininkų sąraše: adaptyvinis tempomatas (ACC), persirikiavimo pagalbininkas, važiavimo savo juostoje pagalbininkas, parkavimo pagalbininkas su plataus mastymo lauko vaizdo kamera, Audi prie sense saugos sistema, borto kompiuteris su vairuotojo poilsio rekomendacijų sistema. Pagalbininkų kiekis ir asortimentas priklauso nuo automobilio komplektacijos varianto.
Audi A3 8V 2013 | Lane Assist + ACC (Retrofitted)
Varikliai ir Važiuoklė
Nuo pardavimų pradžios „Audi A3” bus siūlomas su vienu iš trijų variklių. 1.4 TFSI (122 AG) ir 2.0 TDI (150 AG) derinami su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, o 1.8 TFSI (180 AG) standartiškai komplektuojamas su 7 laipsnių automatine „S tronic“ transmisija.
Norėdami važiuoti taupiau, A3 pirkėjai turėtų rinktis 2.0 TDI (150 AG) variantą, kurio vidutinės sąnaudos siekia 4,1 l/100 km. Teigiama, kad su pilnu 50 litrų degalų baku toks A3 galės nuvažiuoti iki 1200 km.
Versija su 1.8 TFSI siūlo dinamiškiausią važiavimą - iki 100 km/val. šis modelis įsibėgėja per 7,2 sek. Jau žinoma, kad dar šiemet rinkoje pasirodys ir 1.6 TDI (105 AG) versija, kurios degalų sąnaudos sieks 3,8 l/100 km, taip pat ir 1.4 TFSI (140 AG) variantas.
Šiuo metu „Audi A3 Sportback“ gali būti komplektuojamas vienu iš keleto benzininių TFSI ir dyzelinių TDI variklių. Vėliau variklių asortimentą papildys du dyzeliniai ir dar vienas benzininis jėgos agregatas. Visuose varikliuose įdiegtos efektyvumą didinančios technologijos: tiesioginis įpurškimas, turbinos, naujoviška temperatūrų valdymo technologija ir „start-stop“ sistema.
1.6 TDI - vienas iš energetiškai efektyviausių variklių. Tai kompaktiškas dyzelinis agregatas su sumažinta trintimi, sunaudojantis vidutiniškai 3,8 litro dyzelino 100 km kelio (išmatuota modelyje su mechanine pavarų dėže). Šios sąnaudos atitinka 99 g/km CO2 išmetimą. Su šiuo varikliu „Audi A3 Sportback“ nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 10,9 s ir išvysto iki 194 km/val. greitį.
Asortimente yra ir du visiškai nauji 2.0 TDI varikliai - 110 kW (150 AG) ir 135 kW (184 AG) galios. „A3 Sportback“ su 110 kW (150 AG) pajėgumo varikliu išvysto iki 320 Nm sukimo momentą ir leidžia automobiliui nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti per 8,4 sek. bei pasiekti maksimalų 213 km/val. greitį. „A3 Sportback“ su galingesniuoju - 135 kW (184 AG) galios 2.0 TDI varikliu išvysto iki 380 Nm sukimo momentą ir leidžia automobiliui nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti per 7,4 sek. bei pasiekti maksimalų 232 km/val. greitį.
Šiek tiek vėliau variklių gamą papildys 1.2 TFSI variklis su iš aliuminio nulietu cilindrų bloku, pasižymintis mažesniu svoriu ir sumažinta trintimi. Jis išvysto iki 77 kW (105 AG) galią ir 175 Nm maksimalų sukimo momentą. Su šiuo varikliu ir automatizuota „S tronic“ transmisija „Audi A3“ Sportback nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 10,7 sek. ir išvysto maksimalų 193 km/val. greitį.
Naujasis 1.4 TFSI variklis, kuris taip pat montuojamas po „A3 Sportback“ variklio gaubtu, turi aliumininį cilindrų bloką ir sveria tik 107 kg, t.y., 21 kg mažiau nei toks pat ankstesnės kartos variklis. Jis išvysto iki 90 kW (122 AG) pajėgumą ir 200 Nm sukimo momentą. Su šiuo varikliu naujasis „Audi A3 Sportback“ 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 9,3 sek. ir išvysto maksimalų 203 km/val. greitį.
Su kitu, kiek vėliau pasirodysiančiu, taip pat 1.4 TFSI varikliu, „A3 Sportback“ išvystys 103 kW (140 AG) pajėgumą ir pasieks 250 Nm sukimo momentą. Vidutinės degalų sąnaudos - 4,7 l benzino 100 km kelio, vidutinė CO2 tarša - 110 g/km. Standartinis sprintas iš vietos iki 100 km/val. truks 8,4 sek., o maksimalus greitis - iki 213 km/val. (išbandyta automobiliu su mechanine pavarų dėže).
Išskirtinė šio modernaus variklio savybė - sistema „cilindrai pagal pareikalavimą” (angl.: COD - „Cylinder On Demand“). Varikliui veikiant nedidele apkrova ir nedidelėmis apsukomis, ši sistema išjungia antrąjį ir trečiąjį cilindrus, taip užtikrindama tolygesnį nedidelės galios paskirstymą ir sumažindama degalų sąnaudas.
Naujasis 132 kW (180 AG) ir iki 250 Nm sukimo momento 1.8 TFSI - galingiausias šio asortimento benzininis variklis. Su juo automobilis nuo 0 iki 100 km/val. spurtuoja per 7,3 sek. ir išvysto 232 km/val. greitį. Šiame variklyje pritaikyta daug techninių naujovių: kartu naudojamas FSI tiesioginis įpurškimas ir netiesioginis įpurškimas. Be to, įdiegta firminė vožtuvų pakėlimo sistema „Audi Valvelift“, pagal poreikį reguliuojanti vožtuvų pakėlimo aukštį. Išmetimo kolektorius integruotas cilindrų bloko galvutėje.
Audi gamintojai nuolat tobulina variklius ir plečia visiems modeliams skirtų variklių asortimentą. Pavyzdžiui, 2013 metais įprasto „Audi A3 Sportback“ variklių asortimente atsirado ypač dinamiškas „Audi S3“ modelio variklis, o taip pat unikalus 81 kW (110 AG) galios modifikuotų suspaustų dujų (TCNG) variklis, varomas specialios formulės suspaustomis dujomis „Audi e-gas“. Jau dabar atlikti testai rodo, kad „Audi A3 Sportback“ su šiuo varikliu į aplinką išmeta tik 30 g CO2 vienam kilometrui kelio.
Visi bazinės komplektacijos varikliai tiekiami su mechanine 6 laipsnių pavarų dėže. Automatizuotos „S tronic“ transmisijos atveju pavaros gali būti perjungiamos papildomomis ant vairo esančiomis svirtelėmis arba specialiu jungikliu. Pasirinkus automatinį S režimą, variklis veikia aukštesnėmis pavaromis, kai tuo tarpu įprastas D automatinis režimas užtikrina mažesnius perdavimo santykius.
Visi automobiliai, kuriuose montuojami iki 103 kW (140 AG) pajėgumo varikliai, turi tik priekinių varomųjų ratų pavarą. Su galingesniais - 1.8 TFSI ir 2.0 TDI varikliais - papildomai galima užsakyti ir nuolatinę visų ratų pavarą „Quattro“.
„Audi A3 Sportback“ važiuoklė dar tobulesnė ir geriau subalansuota nei ankstesnės kartos modelyje. Lyginant su ankstesniu „Audi A3“, priekinė ašis perstumta pirmyn 40 mm, tuo sumažinant priekinę iškyšą. Visi varikliai montuojami pasvirę 12 laipsnių atgal, o išmetimo galas nukreiptas į variklio skyriaus skiriamąją sienelę.
„Audi A3 Sportback“ priekinė ašis - „McPherson“ konstrukcijos. Visame priekiniame tilte gausiai naudojami iš aliuminio pagaminti elementai. Amortizatoriai ir spyruoklės pritvirtintos atskirai. 15,3:1 stiprinimo santykiu veikiantis elektromechaninis vairo stiprintuvas yra labai tikslus ir jautrus. Važiuojant tiesiai jis visiškai nenaudoja elektros energijos, tuo svariai prisidėdamas prie bendro energijos taupymo ir aplinkos tausojimo. Kartu su vairo stiprintuvu vairuoti padeda ir daug kitų vairavimo pagalbininkų: parkavimo, persirikiavimo, važiavimo savo eismo juostoje pagalbininkai ir pan.
Galiojoje „Audi A3“ sedano informacijoje, automobilio masė puikiai paskirstyta tarp ašių: priekinei ašiai tenka 60% automobilio svorio, o galinei - likusieji 40%. „Audi A3“ priekinė ašis - „McPherson“ konstrukcijos. Visame priekiniame tilte gausiai naudojami iš aliuminio pagaminti elementai. Amortizatoriai ir spyruoklės pritvirtintos atskirai. Elektromechaninis vairo stiprintuvas yra labai tikslus ir jautrus. Galinio tilto amortizatoriai ir spyruoklės taip pat pritvirtintos atskirai.
Priklausomai nuo komplektacijos, „A3 Sportback“ tiekiamas su 16 arba 17 colių ratlankiais. Galingi stabdžiai užtikrina puikų stabdymą. Priekinių stabdžių diskai - ventiliuojami. ESC elektroninio stabilumo paketo sudėtyje yra specialus antipraslydimo diferencialas, užtikrinantis automobilio stabilumą posūkyje. Jeigu darant posūkį kuris nors ratas praranda sukibimą su keliu ir pradeda prasisukti, tuomet jis pristabdomas, taip užtikrinant viso automobilio stabilumą.
„Audi drive select“ sistema („Ambition“ komplektacijoje - bazinės įrangos dalis) įspūdingai papildo vairavimo procesą naujomis patirtimis. Kiekvienas režimas - sudėtingas daugelio automobilių sistemų parametrų kompleksas. Priklausomai nuo automobilio komplektacijos, režimą sudarančiame komplekse gali būti įtraukti ir oro kondicionieriaus, adaptyvinės apšvietimo sistemos bei adaptyvinio tempomato parametrai. Kita įspūdinga už papildomą mokestį tiekiama technologija - elektromagnetinė amortizatorių standumo reguliavimo sistema „Audi magnetic ride“. Ši sistema leidžia pasirinkti amortizatorių standumą pagal važiavimo pobūdį ar vairuotojo pomėgius. Galima rinktis sportinį arba komfortišką režimą. Pasirinkus sportinį režimą, automobilio prošvaisa sumažinama 15 mm.
Užsisakius papildomą „Audi Drive select“ sistemą, „S tronic“ transmisijoje būna įdiegta unikali degalus taupanti važiavimo autorotacijos pagalba funkcija. Priklausomai nuo komplektacijos, „A3“ sedanas tiekiamas su 16 - 18 colių ratlankiais. 19 colių ratlankiai montuojami tik kartu su „Audi magnetic ride“ sistema.
Sportinės pakabos dėka „S3 Sedan“ kėbulas yra 25 mm žemesnis nei įprastos modifikacijos „A3“ sedano. 18 colių standartinius ratus patikimai stabdo padidinti stabdžių diskai. Papildomai galima užsisakyti magnetinę amortizatorių standumo kontrolės sistemą. Tuomet atsiranda galimybė sumontuoti 19 colių ratlankius.
Išraiškingumas ir Konkurencija
Galima numanyti, kad kokybė ir techninės charakteristikos išliks stipriąja A3 puse ir pagal tai šis modelis nubrėš naujus standartus savo segmente. Tačiau pirkėjai, norintys ne tik gerai riedančio, bet ir išraiškingai atrodančio kompaktinio automobilio, neišvengiamai atkreips dėmesį į naujomis spalvomis sužibusią „Mercedes“ A-klasę ar švedišką viliotinį ruošiantį „Volvo V40“.
Iš pirmo žvilgsnio naujosios kartos „Audi A3 Sportback“ kėbulas atrodo ilgas ir plonas. Tokios proporcijos nebūdingos kompaktinei klasei, todėl traukia žvilgsnį ir kelia nuostabą. Matmenys: ilgis - 4130 mm, plotis - 1780 mm, aukštis - 1425 mm, ratų bazė - 2636 mm.
Pristatydama „Audi A3“ šeimynos sedaną, bendrovė sėkmingai įžengė į kompaktiškų sedanų segmentą. Naujasis keturių durų modelis su atskira bagažine perima visas geriausias „Audi A3“ šeimynos savybes - veržlų dizainą, kompaktiškų gabaritų kėbulą, gausias aliuminines konstrukcijas ir jų dėka nedidelę automobilio masę, gausią ekonomiškų variklių šeimyną, šiuolaikinę automobilio elektroniką, pažangius vairuotojo pagalbininkus ir pagaliau aukščiausios klasės informacines bei multiterpės pramogas.
Pirmasis „Audi“ kompaktiškų sedanų klasės atstovas - „Audi A3“ sedanas kelyje atrodo kompaktiškai, veržliai, išraiškingai ir turi didelę dalį aukštesnės klasės sedanams būdingo solidumo. Veržlų automobilio charakterį formuoja sportiškas kėbulo dizainas, iš lengvo aliuminio lydinio nulietų kėbulo elementų gausa, kurios dėka tuščio automobilio masė siekia tik 1250 kg ir 1.4 TFSI variklis su S tronic automatine transmisija. Šio keturių durų automobilio bendras ilgis - 4,46 m, ratų bazė - 2,64 m. Priekinę automobilio dalį puošia atpažįstamos, vienalytės „single frame“ tipo radiatoriaus grotelės. Horizontalias galinės dalies linijas akcentuoja įdomių formų galiniai žibintai, kuriuose, papildomai užsakius, gali šviesti LED lemputės. Be to, klientui pageidaujant, gali būti montuojami visiškai LED priekiniai žibintai.
Galingiausias „Audi A3“ sedanų šeimynos atstovas - „Audi S3“ komplektuojamas net 221 kW (300 AG) pajėgumo varikliu. Nuo 0 iki 100 km/val. „Audi S3“ Sedan su automatine pavarų dėže įsibėgėja per 4,9 s (su mechanine pavarų dėže - per 5,3 s). 250 km/val. siekiantis maksimalus greitis yra dirbtinai apribotas.