Po žiemos sezono prasidėjus polaidžiui, keliuose vis dažniau atsiveria įvairaus dydžio duobės ir įgriuvos, todėl dėmesys skiriamas visam kelių tinklui, o pirmiausia - pavojingiausioms vietoms, kur pažeidimai kelia didžiausią riziką eismo saugumui, rašoma savivaldybės pranešime. „Atėjus atodrėkiui išryškėja per žiemą susiformavę gatvių dangos pažeidimai“, - teigia Vilniaus rajono savivaldybės meras Robert Duchnevič, pabrėždamas pastangas operatyviai sutvarkyti iššūkius.
Šiais metais pavasaris atnešė ilgesnį žiemojančių dangos pažeidimų akcentą dėl ilgesnio atšilimo ir užšalimo ciklų, kai tirpstantis sniegas skverbiasi į įtrūkimus, o naktimis temperatūrai leidžiantis laikui bėgant plečiasi ir ardo asfaltą. Dėl to avarinės ir gilesnės nei 5 cm duobės tvarkomos laikinosiomis priemonėmis, o ilgalaikiai darbai pradės vykti tik pasiekus vidutinę paros temperatūrą +5°C ir išsitraukus iš grunto įšalą.
Kaip formuojasi duobės ir kaip joms užkirsti kelią?
Šiuo metu pirmiausia tvarkomi keliai su didžiausiu eismo intensyvumu, siekiant užtikrinti saugų judėjimą. Tirpstantis sniegas įtrūkimus gilina, o transporto apkrova silpnėja pažeistoje vietoje, todėl atsiranda duobių. Avarinės duobės gatvėse tvarkomos nepriklausomai nuo oro sąlygų. Kai temperatūra virš +5°C, pradedama karšto asfalto gamyba ir pažeistos vietos tvarkomos frezuojant dangą arba ištisinai ištirpinus seną dangą.
Gyventojai kviečiami pranešti apie pavojingas vietas vietinei seniūnijai arba pažymėti jas mobiliojoje programėlėje „Vilniaus rajonas Arti“. Abraminių darbų atveju seniūnai teikia užsakymus nedelsiant. AB „Via Lietuva“ prižiūri valstybinius kelius, o kelininkus informuoja AB „Kelių priežiūra“. Teiss: informaciją apie pavojingas duobes galima teikti ir telefonu 1871 arba +370 5 232 9600, arba per svetainę www.keliuprieziura.lt, o duomenys pasiekia kelininkus per pažymėjimą programėlėje „Waze“.
Laikinieji sunkiasvorio transporto ribojimai ir jų pagrindai
Vilniaus rajono savivaldybė informuoja apie nuo 2026 m. kovo 2 d. iki balandžio 1 d. įvedamus laikinuosius sunkiasvorio transporto eismo ribojimus vietinės reikšmės keliuose. Transporto priemonėms, kurių bent vienos ašies apkrova viršija 3,5 tonos, draudžiama važiuoti keliais su danga, sudaryta iš vieno sluoksnio be rišiklių, įrengto iš mineralinių medžiagų nesurištojo mišinio. Ribojimai nustatomi vadovaujantis Lietuvos Respublikos kelių įstatymo 18 straipsnio 1 punktu. Didžiausias poveikis šiuo laikotarpiu tenka sunkiajai žemės ūkių technikai, medieną gabenantiems bei kitiems sunkiasvorėms transporto priemonėms. Gyventojai raginami planuoti maršrutus ir laikytis kelio ženklų, o esant pavojingoms vietoms fiksuoti jas fotografijomis ir informuoti policiją dėl kelių eismo taisyklių pažeidimo.
Šalies kelių būklė ir svarbiausios rinkos temos
Dideli politiniai ir rinkos pokyčiai atvyksta kartu su naujomis technologijomis ir įranga, skirta kelių priežiūrai bei asfaltavimo darbams. Constmach pristato platų asfalto gamyklų asortimentą: stacionarios gamyklos užtikrina našumą nuo 60 iki 200 t/h, o mobilios gamyklos suteikia lankstumą, greitą surinkimą ir išmontavimą. Moderniosios įrangos komplektacijos - džiovinimo būgnas, maišytuvas, degiklis, filtruojanti sistema - užtikrina aukštą kokybę ir efektyvumą, o gamyklos pritaikytos naudoti smulkintą asfaltą, gumos granules ir kitas antrinio panaudojimo medžiagas, skatinančias žiedinę ekonomiją.
Įrangos linijos kelių priežiūrai ir asfaltui taisyti apima TICAB įrangą: BM Combo, MP-1100 Asfaltfinisher, BPM serijos plyšių sandarinimo įrenginius, bei HLB seriją karšto/arba šalto asfalto sprendimus. Ypač svarbios yra šaltos asfaltų technologijos, kurias galima naudoti tiek šiltuoju metų laiku, tiek žiemą, tačiau reikia prisiminti šaltų mišinių pakuočių laipsnį ir jų šilumos palaikymą, kad užpildant duobę būtų užtikrintas tankinimas.
Taip pat į rinką įsiveržia sunkiasvorio transporto bei priekabų segmentas. Hualong Auto siūlo bortines priekabas, kurios tinka sunkiomsioms užduotims, sukurtos atlaikyti didžiausias apkrovas ir užtikrinti transportavimo efektyvumą. Tokios priekabos turi koncentruotų krovių zonų stiprinimus, hidraulines ramps ir gervės sistemas, kurios leidžia saugiai perkelti nekintamą ar nešiojamą įrangą. Tai aktualu kelių remonto įmonėms ir savivaldybėms, norinčioms trumpinti pakrovimo laiką ir sumažinti pažeidimų per transportavimą.
Be to, rinkoje pastebima intensyvi diskusija apie dygliotas padangas ir jų įtaką kelių dangai bei eismo saugumui. Kai kurie analitikai ir politikai siūlo riboti dygliuotų padangų naudojimą dėl jų pažeidžiamų kelio dangų ir ilgesnių stabdymo kelio. Tačiau ekspertai įspėja, kad pažangių padangų technologijų ir saugumo priemonių dėka galima pasiekti kompromisą tarp geresnio sukibimo ir kelių apsaugos. Lietuvoje siūloma įstatymiškai reguliuoti dyglio ilgio ir svorio parametrus, atsižvelgiant į vietovės reljefą ir eismo pobūdį.
Žvilgsnis į Kaštą ir investicijas į gamyklas
AB „Kelių priežiūra“ vykdo didelius investicinius projektus: nauja Kuršėnų mobilioji asfalto gamykla, kurioje integruotos modernios technologijos leidžia gaminti iki 240 tonų asfaltbetonio per valandą. Įranga padalinta į pirminį skirstymo zoną, tiekimo linijas, maišymo bokštą ir valdymo kabiną. Gamyklos aprūpintos filtrų ir dulkių šalinimo sistemomis bei aplinkos apsaugos parametrais, o galutinis tikslas - efektyvumas, tvarumas ir žiedinė ekonomika. Investicija siekia 2,9 mln. eurų ir tikimasi, kad atsipirkimas įvyks per mažiau nei dešimtmetį.
Šios priemonės prisideda prie ekonomikų atsigavimo ir nekilnojamojo turto rinkos stabilizavimo regionuose. 2024 metų duomenimis, NT rinkos tendencijos Lietuvoje rodo įvairias nuotaikas: butų kainos kyla nedideliais tempais, o pardavimai kai kurose miestuose sparčiai auga, ypač Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje, teigiama ataskaitose. Tačiau rinkos naujienos rodo, kad galutinis atsigaunimas gali užtrukti, o kainų kilimas gali būti ribotas laikotarpiu.
Praktiniai patarimai projektams ir pirkėjams
- Negalima drožlių pilti tiesiai ant juodžemio ar žolės. Būtina nuimti augalinį sluoksnį ir išlyginti gruntą, pageidautina paklojus geotekstilę.
- Minimalus sluoksnis po sutankinimo turėtų būti apie 10-15 cm.
- Asfalto drožles geriausia lyginti su greideriu arba račioku - ekskavatoriumi-krautuvu, o tankinimui - vibro volu nuo 3 iki 10 tonų.
- Karštomis vasaros dienomis drožlės įkaista, todėl reikia laikytis darbo temperatūrų ir saugiai dirbti.
- Prieš naudojant šalto asfaltą, būtina šildyti pakuotes, kad užpildytos duobės būtų sklandžiai užpildytos ir kraštai sutankėtų.
Šiuolaikinės rinkos tendencijos rodo, kad asfalto drožlių kaina priklauso nuo bendro kelių projektų aktyvumo regione, o užsakymo terminas ir transportas gali gerokai įtakoti galutinę kainą. Todėl svarbu planuoti darbus ankstyvą pavasarį, kai didieji kelių remonto grafikai sužlaukia apie sezono pradžią.
Be to, pristatytos mobilios ir stacionarios asfalto gamyklos apima įvairiuosius komponentus - nuo džiovinimo būgnų iki filtravimo ir valdymo sistemų, kurios leidžia pasiekti aukštą kokybę bei sumažinti energijos sąnaudas. Constmach pristatomas asfalto gamybos sprendimas siūlo 60-200 t/h našumą, o mobiliosios versijos - 60-160 t/h, užtikrinantys vienodą kokybę tiek kuriantys kelių remonto sprendimus, tiek jų įgyvendinimą.
Kaip išvengti biudžeto nuostolių ir užtikrinti ilgaamžiškumą, svarbu pasirinkti tinkamą medžiagų kilmę ir atsižvelgti į tiekėjų patikimumą bei patirtį. Taip pat būtina atidžiai sekti šaltų asfaltų ir drožlių kokybę bei jų tinkamą paruošimą kilnojant įrenginius, tiekant ir tepant. Tinkamai paruoštas pagrindas ir tinkamas tankinimas yra būtini norint užtikrinti ilgaamžę dangą.
Rolling and Compacting Asphalt Approach-way
tags: #asfaltas #sunkiasvoriai #technikai